Гебзе Halkalı Пригородная линия 11 открыта на ежедневном тест-драйве

пригородная линия кольцевого типа Гебзе
пригородная линия кольцевого типа Гебзе

Gebze-Halkalı Экспедиции на линии пригородных поездов начались с ряда проблем. Мы также совершили поездку с Садиком Кисом, президентом филиала BTS Istanbul 1, чтобы наблюдать за проблемами на спешно открытой линии из-за местных выборов. Короче говоря, 1 начал тестирование в марте, 12 открылся в марте. Настоящее раздражение здесь, как он сказал

Согласно новостям Биргундана Угура Сахина, ГебзеHalkalı Первый день на линии пригородных поездов начался с проблем. Республика Турция государственных железных дорог (TCDD), хотя его заряд шесть различных типов в зависимости от количества остановок, некоторые из граждан, не могут получить гонорары возмещены.

В то время как заработная плата 5.70 была сокращена на короткое расстояние, студентам платили 1.25 TL вместо 2.70 TL. Между тем, машины, «нет возврата сборов» предупреждение. Многие люди, муниципалитет Стамбула (IMM), прикрепленный к Белому столу, подвергались жалобам.

ВИДЫ ОТКРЫТЫ БЕЗ УДАЛЕНИЯ

Но все это было «видимым» лицом проблем. Несмотря на все предупреждения о высоком риске, линия была открыта из-за «местных выборов». Даже если Объединенный профсоюз работников транспорта (BTS) заявляет о наличии недостатков как у технического, так и у обученного персонала, видимость сигнала слишком мала, и на некоторых станциях нет ножничных двигателей.

Мы вместе с Садык Киса, руководителем филиала BDS İstanbul 1, Gebze-Halkalı Мы встретились, чтобы наблюдать за проблемами на линии пригородного поезда. Мы сели на поезд до Гебзе со станции фонтана Айрылык.

20 годами работал государственным служащим в TCDD Short, «Баннеры 10 марта, открытие открытия, но через два дня после открытия 12 в марте», сказал он. T Существуют даже серьезные риски, говорит он. «На платах в центре управления были потери поезда, и проблемы были решены очень сильно. Devam

Короче говоря, линейка тест-драйва 1 March, напоминая об этом, продолжается: «1 начался в марте, тест 12 открылся в марте. Странно открывать поезд на ежедневном тест-драйве 11. Настоящая проблема лежит здесь. Поезд должен был идти на луну 2-3, по крайней мере, на месяц, чтобы быть пустым. Конечно, это увеличивает риск.

Короче, ГебзеHalkalı Первый день пригородного поезда также передает проблемы: я отправился в Малтепе, чтобы наблюдать первый день. Поезд остановился впереди, а не там, где ожидали пассажиры. Это вызвало большое человеческое бремя. Люди проявляли недовольство. Минутный сигнал 5-6 также прикреплен к Fener Road. Кто-то, "ожидал бы минут 5", он вызвал дискуссию там. Другой, «5 минут, чтобы ждать, что произойдет», сказал он. Другой «Мы, 6, год ждали этой очереди, как долго мы будем ждать», - сказал он.

«НЕ ПЕРЕДАВАЙТЕ ПОБЕДЫ К ВЫБОРАМ»

Олду Мы сделали так много предупреждений, но, к сожалению, мы не могли слушать, - заключает Шорт. - В последнем 15 5 был большой фатальной аварией. Несмотря на это, я вижу следующую логику в спешном открытии: караван на дороге сплющен. Но не с этой логикой. Это институт, который несет жизнь. Мы видели результаты этого в прошлом, мы видели. Случай с Памуковой, например… Бегущие друзья тоже беспокоятся. Они говорят: «Это наша хлебная лодка, а не инструмент для выбора поездов». Включите 6 с опозданием на месяц, пусть он открывается плавно. Поздно нет сил, мы сказали нет жизни. Это была наша проблема.

СЕРЬЕЗНЫЕ ВОПРОСЫ

Согласно передаче Sadık Kısa, недостатки в линии следующие:

* Подготовка машинистов неадекватна и немногочисленна.
* Сотрудники центра управления также не проходят обучение и не распознают линию.
* Склады в Пендике и Малтепе не были открыты.
*Halkalı Никаких ножничных двигателей в таких точках. Это должно быть сделано вручную, вручную.
* Количество сотрудников в других подразделениях недостаточно.

Reklamlar

Подобные железнодорожные новости

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.