Конец дизайна отечественного автомобиля

Automobile Enterprise Group Турции (TOGG) генеральный директор GurcanTurkoglu Кинг, второй день Улудаг экономического саммита поделился информацией о внутреннем автомобильном проекте этой точки.

Выступая на сессии "Будущее экосистемы мобильности", Каракаш отметил, что существует мегатенденция, которая эффективна в трех основных областях, касающихся мобильности.

Каракаш сказал: «Транспортные средства технологического размера будут преобразованы в электрические, автономные, сетевые соединения. Социальная жизнь изменится, умный дом, умное здание, умные города и жилые пространства изменятся, и экономика совместного использования будет более заметной. Кроме того, изменятся законы, будут пересмотрены стандарты протекционизма и выбросов в окружающую среду ».

Каракаш подчеркнул, что электромобили стали доступными благодаря достижениям в области аккумуляторных технологий. В то время как тенденция в области электромобилей ускоряет трансформацию в автомобиле, автономное транспортное средство, «связанное», другие мегатенденции, такие как связь и совместное использование, ускоряют трансформацию в мобильности. Технология, которая сокращает их все, должна иметь возможность подключаться к Интернету с помощью цифровых технологий ».

Гюркан Каракаш заявил, что все технологические изменения, влияющие на автомобиль, превратили автомобиль в третью жилую зону (после нашего 1. Наш дом и 2.) И что третье жилое пространство было разделено на основе конкуренции, вызванной преобразованием в секторе. Также отмечается, что данный район под вопросом.

«МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК РАСТАЕТ»

Заявив, что мировой автомобильный рынок продолжает расти, генеральный директор TOGG сказал: «Хотя оборот в 2017 году составил 3.7 триллиона долларов, в 2035 году ожидается оборот в размере 5.7 триллиона долларов. Оборот будет расти, но к 2035 году доля производителей классических автомобилей в общей прибыли снизится до 60 процентов. Для автопроизводителей 2035 год - это год после следующего, что означает «после завтра».

Ожидается, что доля новой мобильности, которая получает сегодня только 1 процент прибыли, возрастет до 40 процентов. Это будет результатом 40 процентов продуктов или бизнес-моделей, которые еще не появились, а именно экосистемы. Только ожидаемая рентабельность в 2035 году составит 155 миллиардов долларов. Мы можем предположить его оборот в 10 раз ».

Каракаш, который знает об этой трансформации, также знает о классических производителях, поэтому следующий 10 29 в год инвестиций классического производителя в новые области составит 300 млрд евро, сказал он.

Каракаш сказал: «Есть серьезные изменения в градостроительном законодательстве наряду с умными городами. В моей старой компании мы реализовали наши стратегические проекты с Лондоном, Монако или Мадридом. Даже в крупнейших в мире компаниях-поставщиках автомобилей заказчик уже не просто производитель традиционных автомобилей. По этой причине мы говорим, что автомобильный сектор «переходит из рук в руки» с трансформацией экосистемы мобильности.

«Потенциал продаж в Турции, есть

Вышеупомянутый мег тенденция Турции от полученных акций может быть подчеркнут gürcan короля, «плотность автомобилей в Турции, мы видим, когда мы сравним со странами группы доходов, сравнимыми на душе населения, каждый год в течение наших 12 лет на сегодняшний день проданы 750-800 тысяч транспортных средств более 1 млн дополнительных транспортных средств нам нужно продать. Турция также будет местом дохода, вероятно, возрастет подсчет. Пока доход будет расти, люди, товары и услуги, которые мы производим, будут перемещаться из пункта А в пункт Б. Так что проникновение мобильности необходимо увеличить. Потому что есть серьезный потенциал продаж в Турции. Это также означает, что. Если мы этого не сделаем, мы импортируем эти автомобили ».

Турция напоминает прошлогодние $ 11 млрд закупок осуществляется в общей сложности 32 млрд долларов экспорта из промышленного Каракасе, «Но, как виден снег мобильности экосистемы меняются руки бассейны. К 2030-м годам автомобили могут быть не очень востребованы в тех частях, которые запрашиваются сегодня. Отсюда возникает необходимость начала преобразование в Турции. Проект TOGG также является ключевым в этом смысле. Вот почему наша первая встреча Ассоциации автомобильной промышленности поставок в Турции (TAYSAD) with've сделано. Потому что мы хотели объяснить, что технология будет формироваться вокруг этого ядра, и что мы работаем над подключаемой экосистемой на этапе проектирования.

Каракаш сказал: «Мы были вовлечены в этот мега поезд из последнего вагона. Нам нужно работать, чтобы достичь, это не так просто, но в словах «ракетостроение» инженеров нет. Не будем забывать, что в 2022 году в мире будет запущено более 60 полностью электрических моделей. Поэтому цель, которую мы поставили перед собой, состоит в том, чтобы наш автомобиль вышел на рынок в 2022 году.

Потому что с этой даты рынок постепенно начнет заполняться электромобилями ».

«НАШИ КОНКУРЕНТЫ НЕ БРЕНДЫ 100 ЛЕТ»

Проект автомобиля Турции, интеллектуальные транспортные средства и связанные с ними системы, которая находится в развитых странах с рейтингами между нами открытостью о Королю, «Я не могу сказать, что существует дефицит между нами и Западом нашей страны. Когда наша машина была выпущена в 2022 году, это будет первый электрический внедорожник, выпущенный нетрадиционным производителем на европейском континенте. Гонка в этой области только начинается. Компании, которые выходят на старт, почти в очереди. Наши конкуренты не 100-летние автомобильные бренды. Но в Китае есть 3 таких стартапов, как мы, которые работают над тем, чтобы получить долю в экосистеме, которую 4/500 создаст больше, чем сам автомобиль. «Наши конкуренты - быстрые, экономные и гибкие компании, такие как китайские, которые разбираются в электричестве, электронике, подключенных устройствах и интеллектуальных приложениях»

«ЭТАП ДИЗАЙНА ПРИХОДИТ НА ДНЯ НАМ»

Генеральный директор TOGG Каракаш также поделился информацией о достигнутом в отечественном автомобильном проекте. Отметив, что к автомобилю в последний раз приближались на этапе проектирования, Гюркан Каракаш сказал: «Проектирование будет завершено в ближайшие дни. Определяем технические характеристики автомобиля. Мы рассмотрели и определили более 900 функций, независимо от того, используются они в автомобиле или нет. Мы уже разрабатываем электрическую и электронную архитектуру для использования в других наших моделях, которые будут следовать этому автомобилю. В 2022 году мы поставили на этом продукте в юридическом смысле работы или других прав интеллектуальной и промышленной собственности будет принадлежать так полностью tOGGer Турции «, сказал он.

Конец 2021, первый квартал работ по омологации 2022 будет завершен с переводом Каракаша, 2022 подчеркнул начало продажи автомобиля в середине года.

«20 тысяч человек будут заняты»

Отечественный автомобильный проект, Турция интеллектуальных транспортные средств и связанная с ними экосистему, производящие несколько развитых стран, чтобы привести соединение между стратегическим значением следует отметить, что Karakas, «Этот проект не только выглядел как проект автомобиля. С самого начала мы всегда говорили: «Мы собирались делать больше, чем просто автомобили». Поскольку экосистема, которую активирует наш проект, внесет 15 миллиардов евро в ВНП через 50 лет, положительный вклад в дефицит счета текущих операций 7 миллиардов евро, а его вклад в занятость будет прямо и косвенно составлять около 20 тысяч человек ».

Отметив, что благодаря этому проекту турецкий автомобиль, о котором мечтали в течение многих лет, будет реализован, и будет выигран бренд, который будет конкурировать в глобальной среде, Каракаш сказал: «Мы возглавим развитие технологий в нашей стране, появление новых идей в университете и отрасли, а также поиск областей применения. В то же время мы считаем, что запустим технологическую трансформацию, в которой нуждается наша страна. По этим причинам мы очень взволнованы, я и мои коллеги не можем спать.

«ВОЗМОЖНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ»

Anadolu Group говорил имена в сессионном председателе Automotive Group Bora Koçak, говоря о уроках, извлеченных из всплеска в прошлом году в Турции, было рассмотрена для инвестиций, продажи количество дилеров, по таким вопросам, как проблемы с ликвидностью в лизинговой отрасли сообщила нам, что они были более осторожны.

Увеличение диапазона заряда в отрасли электромобилей в последние годы, увеличение диапазона возможностей в Кочаке говорит, что ассортимент продукции в этой области, как ожидается, будет быстро увеличиваться.

«Иметь автомобиль вернется в хобби»

Генеральный директор Uniti Льюис Хорн заявил, что в ближайшее время все работы будут построены по подписной модели, и вскоре покупка автомобилей станет бессмысленной. Заявив, что доходы увеличатся благодаря этой менее дорогой и экологически чистой бизнес-модели, Хорн заявил, что им не нужно иметь сотни функций в транспортных средствах, которые будут использоваться в этой области, и что они превращаются в простые и простые конструкции.

Генеральный директор Wavyn Рафаэль Маранон также сказал, что они производят технологии для автономных транспортных средств. Основываясь на своем опыте работы в Amazon и Cisco, Маранон сказал, что, по его мнению, технологии могут быть использованы для предотвращения аварий на дорогах. «23 процента несчастных случаев можно предотвратить только с помощью предупреждения», - сказал Маранон, сосредоточившись на предотвращении несчастных случаев.

Основатель eKar Вильгельм Хедберг сказал, что они основали первую компанию по обмену автомобилями на Ближнем Востоке и что у них сегодня 500 автомобилей в ОАЭ, и заявил, что они открыли филиал в Саудовской Аравии в прошлом месяце. Подчеркнув, что кратковременный обмен автомобилями имеет свою область, Хедберг сказал, что в будущем иметь автомобиль станет своего рода хобби.