Экономика Черного моря меняется с железной дорогой Самсун-Сарп

Экономические проблемы Черного моря меняются с Самсун крутой железной дороги
Экономика Черного моря меняется с железной дорогой Самсун-Сарп

«Проект высокоскоростного поезда Самсун-Сарп», подготовленный ODÜ; «Он внес бы важный вклад в регион, решив проблемы железнодорожного транспорта и скоростных железнодорожных перевозок.

«ПОДГОТОВЛЕН ДОКЛАД SAMSUN-SARP QUICK TRAINPROJE LI»

Декан факультета экономики и административных наук Университета Орду (ODÜ) «Проект высокоскоростных поездов Самсун-Сарп» подготовил отчет. Проект железной дороги Самсун-Сарп в Восточно-Черноморском регионе в провинциях отчета выразил ускорение торговли, тем больше внимания к будущим городам привлекло больше туристов. В отчете указывалось, что коммерческая деятельность будет усилена в таких странах, как Грузия и Азербайджан, благодаря железной дороге, которая протянется до Сарпа. В отчет были включены следующие заявления:

ВСЕ ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОВИНЦИИ АЛТИ - САМАЯ КОММУНИКАЦИЯ »

Существует тесная связь между уровнем развития региона и транспортной сетью в этом регионе. Проект, Центральная Черное море от Черного моря на восток в конечном итоге на севере Турции Самсун, Орду, Гиресун, Трабзон, Ризе, в провинции Артвин напрямую подключить сможет сформулировать вышеупомянутые оставшиеся провинции в отдаленных районах провинции, как только этой транспортной линии. Общая черта вышеупомянутых провинций в этом регионе, что область является самым внутренней миграцией в Турции. Наиболее важной причиной этого являются ограниченные возможности трудоустройства.

ÖZ ПРОДОЛЖАЕТ РЕШЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Это внесет важный вклад в решение экономических проблем, особенно трудоустройства, как железнодорожным транспортом, так и высокоскоростным железнодорожным транспортом. Экономическое, социальное, культурное и экологическое давление будет уменьшаться с точки зрения обратной миграции и других провинций, которые возникнут в результате создания рабочих мест. В этом случае все Турции с точки зрения более сбалансированной урбанизации, инвестиции в распределении, с точки зрения жизненных возможностей и социальной справедливости создаст более сбалансированного общества.

TER ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БУДЕТ ПРЕДПОЧТОВАН ED

Пропускная способность современной двухпроводной железной дороги равна пропускной способности полосы 6. В то время как ширина платформы шоссе 6 составляет 37,5 метров, ширина платформы 2 составляет только 13,7 метров. Было бы более выгодно предпочесть транспортное средство с узкой шириной платформы как с точки зрения затрат на экспроприацию, так и затрат на строительство. В рамках полной прозрачности проекта YHT необходимо планировать и публично придерживаться соответствующих данных, информации и проблем. (Мустафа Кырлак - Orduolay)

Reklamlar

Подобные железнодорожные новости

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.