Будущее сектора железнодорожных систем

2009 млрд. Xd для 2011-146 между 2011-2013 и 150 млрд. Между 2013-2015 и 160 млрд. Между 2017-2019 и 176 млрд. Для 2019-2021 между 185 и 10. Предусматривается, что произойдет как. Ожидается, что в следующем году 2,6 рынок железнодорожных перевозок будет расти ежегодно со среднегодовыми темпами роста 2015. На мировом железнодорожном рынке функционируют услуги, инфраструктура, грузовые вагоны, сигнальные, региональные, городские и контурные системы железнодорожных перевозок. Китай, Германия и США являются странами, которые делают большинство инвестиций и экспорта в этом секторе. В исследованиях, новые растущие регионы увеличения рынка между 2017-XNUMX были Латинская Америка, Ближний Восток и Африка. ЕС и Азия занимают самую большую долю рынка легковых автомобилей, в то время как страны ЕС являются первыми в системах скоростного трамвая.

В то время как среднее соотношение экспорта/импорта составляло 2009/2016 в период с 1 по 5 год в нашей стране, это соотношение увеличилось с производством наших отечественных и национальных брендов в 2017 и 2018 годах. Страны, в которые Турция импортирует больше всего, - это Южная Корея, Китай, Чехия и Германия, а страны, в которые она больше всего экспортирует, - это Таиланд, Польша и Германия. Компании H.Rotem/S.Korea и CRRC/Chinese вложили средства в нашу страну со своими турецкими партнерами в Сакарье и Анкаре, а Siemens планирует инвестировать в производство трамваев в Гебзе. BMC, которая является партнером Катара, получила стимул в размере 572 миллионов турецких лир для инвестиций в Sakarya. Цель BMC - произвести 5 локомотивов в течение 250 лет.

2017 и 2018 BozankayaТранспортные средства 88 до Бангкока / Таиланда, Durmazlar Он начал экспорт 20 трамваев в Польшу. Ожидается, что со временем эти цифры будут увеличиваться. Консорциум, в который входят STFA и Yapı Merkezi, выиграл крупнейший тендер стоимостью 2022 миллиарда долларов США в Катаре, который готовится к чемпионату мира по футболу 4.4 года. По состоянию на конец 2016 года наши компании успешно завершили 3 километров железных дорог и 2 проект железнодорожной системы на 600 континентах в Саудовской Аравии, Сенегале, Эфиопии, Алжире, Марокко, Индии и Украине. Наконец, Yapı Merkezi выиграла тендер на инфраструктуру железнодорожной системы в Танзании на сумму 41 миллиард 1 миллиона долларов в прошлом году.

В 2017 наши компании экспортировали в вагоны 25 млн. Евро и запасные части в страны 85, в то время как средний показатель экспорта услуг в последние годы вырос до 500 млн. Евро. Экспорт транспортных средств и запасных частей 2018 в год 600 был реализован как 2019 млн. Евро с экспортом услуг, и ожидается, что в 700 это будет XNUMX млн. Евро.

В нашей стране в настоящее время у нас есть городские железнодорожные транспортные средства в 12. Этими провинциями являются Стамбул, Анкара, Бурса, Измир, Конья, Кайсери, Эскишехир, Адана, Газиантеп, Анталья, Самсун и Коджаэли. Агрегаты 3461 Metro, LRT, Tram и Suburban были импортированы. Кроме того, автомобили будут приобретены в Диярбакыре, Мерсине, Эрзуруме, Эрзинджане, Урфе, Денизли, Сакарье и Трабзоне.

С момента создания ARUS в 2012 было введено требование о внутреннем взносе для импортируемых автомобилей, приобретенных из-за рубежа, и уровень гражданства вырос до 60%. Начиная с года 2012, были введены внутренние условия, и были приобретены железнодорожные транспортные средства 1293. Автомобили национальных марок Panorama, Istanbul, Talas, Silkworm и Green City производятся с участием 200-50. Bozankaya, DurmazlarAselsan, Tülomsaş, Tüvasaş и Tüdemsaş начали выпускать автомобили национального бренда с созданными ими центрами исследований и разработок, доля которых в стране превышает 60. В 2017 Tülomsaş и Tübitak MAM разработали первый электрический маневровый локомотив E1000, а в 2018 Tülomsaş Aselsan разработал гибридный локомотив E 1000. Эльсан Электрик завершил проект тягового двигателя с TUBITAK MAM. Аселсан завершил проект систем управления, коробки передач и тягового двигателя и начал использовать его на трамваях. Компания Tülomsaş произвела дизельные двигатели TLM1000 отечественного и национального производства 6 Horsepower. Внутренний и национальный проект сигнализации, который будет использоваться на железнодорожной линии, находится на стадии установки. Tüdemsaş спроектировал первый отечественный и национальный вагон и произвел агрегаты 150. Tülomsaş и Tüvasaş продолжают выпускать скоростные поезда. В настоящее время все стратегические компоненты железнодорожных систем разрабатываются в нашей стране в рамках исследований и разработок.

Циркуляр Премьер-министра № 7/2017, опубликованный в «Официальном вестнике» от 30233 ноября 2017 года под номером 22, предусматривающий не менее 51% внутреннего вклада в железнодорожные системы, а также утвержденные «Порядок и принципы реализации Программы отраслевого сотрудничества». Постановлением Президиума от 15 августа 2018 года под номером 36 Процесс локализации и приобретения национального бренда в сфере государственных закупок стал официальным. Теперь требование внутреннего вклада стало применяться как в государственных, так и в муниципальных тендерах. Таким образом, железнодорожные системы служат примером для всех секторов в области локализации и производства национальных брендов.

Городские рельсовые системы для владельцев бизнеса 12 8 нашей провинции и наша планируется метрополитена, необходимо до года 2035, LRT, трамваи и пригородные поезда нужно не о 7000 штук. Скорые поезда Поезд, YHT, EMU, DMU нужно 2200 штук. 2035 лет до необходимых инструментов требует около 100 млрд евро с более низкой стоимостью.

ARUS, наряду со всеми членами рельсовых транспортных средств и инфраструктуры полностью направлена ​​на повышение нашего импорта, чтобы положить конец нашим генерирующих мощностей и местных и национальных экспортных железнодорожных. Применяется в железнодорожных системах местной и национальной политики производства, чтобы проложить путь в других секторах, с тем, что не защита до года 2035 и авиации, энергетики, транспорта, связи, информационных технологий, образования, промышленности и делает отрасль здравоохранения планируется около 700 млрд евро тендеров на закупку жизненно важные части, чтобы быть приоритетом для того, чтобы принести по крайней мере,% 51 требования местного взноса, конечный продукт национального бренда с taçlandırılarak пребыванием, по крайней мере 360 млрд евро в экономике страны, имея наши лицензионные права, значительный вклад в текущий счет дефицита и предотвращении безработицы и быть среди ведущего п экономик мира в нашей стране Это обеспечит. (Д-р Свяжитесь с участником Ильами напрямую)