Создан Технический комитет индустрии железнодорожных систем

создан технический комитет по железнодорожным системам
создан технический комитет по железнодорожным системам

было создано для производства железнодорожной отрасли в Турции, путем определения текущего состояния емкости импорта или экспорта, а также делает работу по модернизации в целях повышения качества и сделать рекомендации в этом отношении промышленности Технического комитет железнодорожного (RAY-TEK).

Коммюнике Олушума о формировании и обязанностях Технического комитета по промышленности железнодорожных систем Министерства промышленности и технологий было опубликовано в Официальной газете и вступило в силу.

СООБЩЕНИЕ О ФОРМИРОВАНИИ И ОБЯЗАННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО КОМИТЕТА ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СИСТЕМ (КОММУНИКАЦИЯ №: SVGM-2019 / 1)

Глава первая

Цель, масштаб, основа и определения

цель

СТАТЬЯ 1 - (1) Цель этого коммюнике: определить промышленную политику железнодорожных систем в соответствии с принципами, целями и политикой в ​​планах развития, ежегодных программах и стратегиях, создать технический комитет для определения проблем отрасли и разработать решения, а также определить рабочие процедуры и принципы этого комитета.

сфера

СТАТЬЯ 2 - (1) Это коммюнике охватывает обязанности и принципы Технического комитета по отрасли железнодорожных систем (RAY-TEK), который состоит из представителей государственных учреждений и организаций, связанных с отраслью железнодорожных систем, и представителей сектора.

поддержка

СТАТЬЯ 3 - (1) Это коммюнике 10 от 7 / 2018 / 30474 № 1 № 388 Президентского указа о первом абзаце статьи (d) с подпунктом 29 / 6 / 2001 от и техническим документом, датированным 4703 и на основании закона о его реализации.

Определения

СТАТЬЯ 4 - (1) В этом коммюнике;

  1. а) Министерство: Министерство промышленности и технологий,
  2. б) Генеральный директор: Генеральный директор по промышленности и производительности,
  3. c) Штаб-квартира: Главное управление промышленности и производительности,

ç) железнодорожные системы: высокоскоростные, обычные, пригородные, метро, ​​трамвайные, легкорельсовые, монорельсовые, магнитные подъемники (MAGLEV) и все виды транспортных средств, эксплуатируемые на этих линиях,

  1. d) RAY-TEK: Технический комитет отрасли железнодорожных систем, состоящий из представителей учреждений и организаций, упомянутых в первом абзаце статьи 5 настоящего Коммюнике,
  2. e) Секретариат: руководитель соответствующего департамента, назначаемый Главным управлением промышленности и производительности в качестве секретариата Технического комитета,

Это относится.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

RAY-TEK Формирование, рабочие процедуры и принципы и обязанности

Формирование РАЙ-ТЭК

СТАТЬЯ 5 - (1) RAY-TEK состоит из представителей следующих учреждений и организаций:

  1. а) Два члена, представляющие Главное управление.
  2. б) Член, представляющий Главное управление безопасности и инспекции промышленной продукции.
  3. c) Член, представляющий Главное управление промышленных зон Министерства.

ç) Министерство является членом, представляющим Главное управление Европейского союза и международных отношений.

  1. d) Член Министерства, представляющий Главное управление стимулирования НИОКР.
  2. e) Министерство является членом Главного управления стимулирующего осуществления и иностранного капитала.
  3. f) Член, представляющий Министерство торговли.
  4. g) член, представляющий президентство по стратегии и бюджету.

ğ) Член Министерства транспорта и инфраструктуры, представляющий Главное управление регулирования железнодорожного транспорта.

  1. h) Член, представляющий Генеральный директорат по инвестициям в инфраструктуру Министерства транспорта и инфраструктуры.

я) Турецкая Республика является членом, представляющий Главное управление железных дорог.

  1. я) Турецкая Республика, член, представляющий государственные железные дороги транспорт акционерного общества.
  2. к) локомотивное Industry Corporation Двигатель Турции (TÜLOMSAŞ), представляющий элемент.
  3. к) Вагон Industry Corporation Турции (TÜVASAŞ), представляющий элемент.
  4. л) Турция Железнодорожной Машина Промышленность акционерное общество (TÜDEMSAŞ), представляющее элемент.
  5. m) три члена от университетов, представляющих Совет по высшему образованию.
  6. n) Член Президиума по развитию и поддержке малого и среднего предпринимательства.
  7. o) Член Турецкого института стандартов (TSE).

г) Научно-исследовательский совет Турции технологический (ТУБИТАК), представляющий элемент.

  1. p) Член, представляющий Управление по патентам и товарным знакам Турции.
  2. r) Член, представляющий Турецкое агентство по аккредитации.
  3. ч) один член, представляющий Турция палат и бирж Союза.

является членом Союза палат турецких инженеров и архитекторов.

  1. т) член, представляющий Турции Ассамблеи экспортеров.
  2. х) Член, представляющий Ассоциацию железнодорожных транспортных систем и промышленников.

ü) Член, представляющий Анатолийскую ассоциацию систем железнодорожных перевозок.

  1. v) Член, представляющий Ассоциацию кластеров железнодорожных систем.
  2. y) Член Национального центра исследований и испытаний железнодорожных систем.
  3. z) Член, представляющий Ассоциацию операторов всех железнодорожных систем.
  4. аа) один член, представляющий Союз Муниципалитетов Турции.
  5. bb) Член, представляющий компанию по тестированию и оценке TRtest.
  6. в) член Карабюкской металлургической корпорации.

(2) Члены RAY-TEK определяются соответствующими учреждениями и организациями на два года по запросу Министерства и уведомляются об этом Министерству.

(3) В случае изменения членства в RAY-TEK информация о новом члене должна быть доведена до сведения Министерства.

(4) В случае прекращения членства в RAY-TEK в связи с истечением срока полномочий предполагается, что членство в комитете будет продолжаться в течение следующих двух лет, если министерство не сообщит об этой поправке.

Принципы работы и принципы РАЙ-ТЭК

СТАТЬЯ 6 - (1) Принципы и процедуры работы RAY-TEK:

  1. а) Заседания проводятся в сроки, которые Генеральный директорат сочтет целесообразными.
  2. б) повестка дня собрания определяется Главным управлением. Члены RAY-TEK направляют свои запросы Председателю RAY-TEK или Главному управлению в письменной форме по пункту повестки дня следующего собрания.
  3. c) RAY-TEK на основании письма-приглашения Министерства, содержащего повестку дня совещания, соответствует как минимум 1 / 2 из общего числа членов и принимает решения большинством голосов.

ç) RAY-TEK будет возглавляться Генеральным директором или уполномоченным им представителем Министерства.

  1. d) Секретариатские услуги RAY-TEK осуществляются Главным управлением.
  2. e) Решения, принятые на собрании, записываются в книгу решений, и пример решения должен быть отправлен Секретариатом RAY-TEK членам после собрания.
  3. f) На каждом собрании страница книги решений, содержащая решения, принятые на предыдущем собрании, подписывается членами RAY-TEK.
  4. g) В случаях, которые RAY-TEK сочтет необходимыми, соответствующие учреждения, организации и представители соответствующих секторов могут быть приглашены в качестве наблюдателей. Наблюдатели не имеют прав членов RAY-TEK.

РАЙ-ТЭК обязанности

СТАТЬЯ 7 - (1) RAY-TEK выполняет следующие задачи:

  1. а) в отношении железнодорожной отрасли; приложить усилия, чтобы определить текущую ситуацию с производством, импортом или экспортом, а также провести исследования по развитию, совершенствованию и модернизации с целью повышения производительности и качества.
  2. b) Следить за работой отрасли железнодорожных систем в соответствии с международными стандартами и законодательством, в частности, законодательством Европейского Союза, и давать рекомендации заинтересованным сторонам сектора.
  3. c) Следить за работой Европейского Союза и других международных организаций в отрасли железнодорожных систем и давать рекомендации по развитию возможностей сотрудничества между нашей страной и другими зарубежными странами.

ç) Выявить проблемы, возникающие в секторах, связанных с железнодорожной отраслью, и дать рекомендации по их решению.

  1. d) Рассмотреть работы по пересмотру, которые должны быть сделаны в соответствующем законодательстве, и проекты новых технических законов, которые должны быть подготовлены в соответствии с разработками, и предложить новое законодательство в соответствии с экспертизами и выявленными потребностями.
  2. e) Определить проблемы, с которыми сталкиваются соответствующие сектора, и / или вопросы, подлежащие выяснению в рамках применения законодательства, относящегося к отрасли железнодорожных систем, и разработать решения этих проблем.
  3. f) Следить за развитием событий в мире и в нашей стране в области железнодорожных систем, высказывать мнения и предложения по проблемам и жалобам, которые были направлены в Министерство.
  4. g) высказывать мнения и предложения относительно определения стратегий на будущее индустрии железнодорожных систем.

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

Разные и Заключительные положения

Оценка решений РАЙ-ТЭК

СТАТЬЯ 8 - (1) Решения RAY-TEK носят рекомендательный характер, а принятые решения оцениваются Министерством.

сила

СТАТЬЯ 9 - (1) Это коммюнике вступает в силу со дня опубликования.

исполнительный

СТАТЬЯ 10 - (1) Положения этого коммюнике исполняет министр промышленности и технологий.

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.