Мы поговорили с сотрудником, которого доставили сюда из другого аэропорта, о проблемах в аэропорту Стамбула, где самолеты не могут выйти из-за ветра. Сотрудник сказал, что на потолках ресторанов в аэропорту нет дорог, называемых подиумами, и поэтому скопившееся масло нельзя очистить, обратив внимание на риск пожара, и сказал: «Аэропорту, из которого я приехал, было 30 лет, но он функционировал лучше, чем этот».
Газетная стенаСогласно новостям Серкана Алана; В тени обсуждений 29 мая из-за ветра в аэропорту Стамбула не смогли приземлиться 8 самолетов, которые начали полеты 17 октября. Несмотря на возражения экологов и представителей неправительственных организаций в процессе строительства, в терминальной части аэропорта, которая была «выращена», много проблем.
Сотрудник, ранее работавший в другом аэропорту и переведенный в аэропорт Стамбула, рассказал о недостатках в аэропорту. В секции торгового центра нового аэропорта персонал, работающий в компании, связанной с продовольственным сектором, не хотел публиковать название из-за большого риска увольнения Йени.
«У меня есть еще один аэропорт 30, но он работал лучше»
Дим, я приехал из другого аэропорта, где он был построен с нуля, все было бы идеально, уроки из других аэропортов были бы сделаны и лучше. В аэропорту 30, в котором я был раньше, но он работал лучше, чем мне сказали сотрудники: «Вы сожалеете о том, что начали работать в аэропорту Стамбула? На вопрос, что я абсолютно сожалею, что Хавалим - это ответ.
В ресторанах в аэропорту из-за отсутствия кошачьей дорожки мы должны выслушать персонал, объясняющий проблемы, возникающие в терминале, от возможности пожара до проблемы обслуживания, которая обеспечивает транспортировку персонала, от штрафа для предприятий до пробела в безопасности при получении товара.
ПЕРСОНАЛ, ЧИСТЯЩИЙ МЕСТО ТОЛЬКО ЛЕСТНИЦАМИ: В каждом из ресторанов аэропорта Стамбула есть вытяжки. Эти колпаки связаны с большим каналом дымохода с маленькими каналами. Необходимо очистить масла, которые накапливаются в ресторане, и очистить химикаты химикатами. Потолок обычно имеет профиль дорожек, описанных как дорожки для кошек, по которым можно ходить, периодически нажимая. Однако в аэропорту Стамбула нет следов для кошек, и причиной пожара могут быть неочищенные масла. Так как пути для кошек нет, уборщики убирают только те места, к которым попадают по лестнице. Несмотря на это, уборщик ходит по этим дорогам и очищает все каналы. Это не потому, что персонал, чтобы поставить лестницу в ресторан, чтобы снять потолочные покрытия таким образом, пытаясь добраться до масла. Но он может достичь очень мало. Они не могут полностью очистить главный дымоход, потому что нет лестницы, чтобы добраться до дымохода, то есть крыши аэропорта. Когда мы обращаемся к техническим службам руководства аэропорта по этому вопросу «Мы не заинтересованы», они напрямую закрывают телефон. Если в проекте есть такая лестница, они должны это знать.
ЧТО ТАКОЕ ЧИСТОТЫ НЕ ОЧИЩАЮТ? Что происходит, когда эти трубы не очищены? Всем известны горящие грили компаний, которые продают фаст-фуд. Дымоход начинает прогреваться при интенсивном использовании. Он постоянно нагревается, и, соответственно, масло, скопившееся в дымоходе, нагревается. Пламя в решетках может сжечь скопившееся масло. В 2016 вспыхнул пожар в аэропорту Анталии. Поскольку эти каналы не могут быть доступны напрямую, вы ждете выхода из каждого места. В эти каналы невозможно вмешаться с помощью пожарной трубы. Вся система в огне, и вы ждете. Таким образом, существует серьезный риск того, что накопленное масло не будет полностью очищено. Весь потолок может сгореть, потолок может рухнуть, материалы в ресторане могут воспламениться. Вся электрическая система также установлена с потолка. Их можно зажечь в таком пожаре.
МАТЕРИАЛ БУДЕТ ДОСТУПНЫ В ТАМОЖЕННОЙ ОБЛАСТИ: В гораздо меньшем аэропорту, чем этот, система приема товаров работает более плавно. Есть безопасные заявки поставщиков на прием товара. Фирмы делятся своими запасами с ними, и поступающие товары проходят через рентгеновские аппараты быстро или нет. В других аэропортах эти рентгеновские лучи близки к метрам 2 и метрам 1.5, и в них помещаются большие поддоны. Это даже не самый большой рентгеновский 1.5 метр в аэропорту Стамбула. Входящие поддоны измельчаются, а продукты делятся на отдельные устройства. Процесс принятия товара, который обычно занимает часы 2 в правильно работающей системе, занимает здесь часы 6. Мы пытаемся выбраться из этого. Есть также продукты, которые проходят без необходимости рентген. Если коробка 30 закрыта в палитре, 2 сбрасывается на устройство-образец, другие передаются. Это означает, что неконтролируемый материал помещается в таможенную зону.
ИЗМЕНЕНИЕ ШТРАФОВ МЕЖДУ 300-500 ЕВРО: Руководство аэропорта проводит непрерывную процедуру своей работы. Процедуры, которые они публикуют, публикуются, поскольку гир вступит в силу на следующий день. В этом случае процедура не может быть принята на следующий день. Например, один из них был в системе приема товаров. В последние недели они выпустили процедуру для номерного знака и водительских прав на электромобили. Лица с лицензией B должны быть обучены использованию этих инструментов. Процедура вступает в силу немедленно на следующий день после ее объявления, но у нас нет времени и возможности получить эти документы. Они наказывают людей, используя инструменты. Хотя эти штрафы указаны в евро, между пользователем и 300-500 Euro есть и другие недостатки. Это также оплачивается компаниями, к которым подключены сотрудники. Штрафы выплачиваются руководству аэропорта.
ПУТИ ДОРОГИ ОТСУТСТВУЮТ ОТ СЕБЯ: В аэропорту есть две разные компании, которые просят üzer. Спросите меня Inde или sorun. Все эти сотрудники появились в 6 в апреле. В первые недели те, кто описывал направления, теряли себя и спрашивали других о пути. Они не могут правильно ответить пассажирам. Иностранный язык большинства "иди иди, оставил левый или уровень Ç
ЗДОРОВЫЕ ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА НЕ МОГУТ НАЙТИ МЕСТО: Пассажир приближается к месту, где мы работаем. Мы искали поставщиков медицинских услуг. Опишем местность с кодами в архитектурном проекте. Они не могли понять место, которое мы описали. Поскольку есть много магазинов, медработники не могут найти местоположение. Кроме того, расстояния настолько велики, а дороги настолько сложны, что нет возможности, чтобы они могли вмешаться в x месте за час или полтора до аварии. Потому что в один прекрасный момент есть медицинское подразделение. Оттуда они приводятся в движение электромобилями, и невозможно добраться до самой дальней точки менее чем за минуту. Если у нас был сердечный приступ, когда мы звонили, кто-то потерял свои жизни.
БОЛЬШИНСТВО ПЕРСОНАЛА ОСТАЛОСЬ НА ПУТИ: Все компании в аэропорту наняли большое количество людей с середины марта. Существует только одна сервисная компания, которая предоставляет этим сотрудникам доступ в аэропорт. Количество сотрудников возросло настолько, что многие из сотрудников остались на дороге. Потому что машины полны. Поскольку у компании не было нового автомобиля, персонал был доставлен с Havabus. Люди всегда опаздывали. Один сервер рисует три смены и никогда не дает разрешения. Он работает семь дней в неделю. Например, компания платит тысячи TL за своего сотрудника в Умрание и 650 Tl за Арнавуткой. Моя компания заплатила мне плату за обслуживание, но я еду на автобусе. Потому что я не хочу иметь дело с сервисом. Водитель в моем сервисе менялся три раза. Я еду в автобус и обратно, потому что не могу рисковать опозданием на работу.
Будьте первым, кто оставит отзыв