Большой интерес к проекту поезда на маглеве, представленный в КБУ: были представлены дипломные работы студентов старших курсов факультета машиностроения, автомобилестроения и систем железнодорожного транспорта инженерного факультета Карабюкского университета.
Большое внимание привлек проект поезда на маглеве студентов инженерного факультета Карабюкского университета, занимающегося проектированием железнодорожных систем. Поезд на маглеве работает со сверхпроводящими магнитами, чтобы поезд удерживался подвешенным над U-образной линией. Одни и те же столбы отталкивают друг друга, и поезд вот так держится в воздухе.
В проекте прототипа магниты с противоположными полюсами удерживают поезд в подвешенном состоянии на линии и в поезде. Однако в проекте магниты строили только под поезд и даже. Магниты, расположенные по бокам настоящих поездов на магнитной подвеске, обеспечивают движение вперед и назад. В прототипе прогресс достигается за счет магнитного поля, создаваемого электромагнитами. Он накапливает большой ток на алюминиевой пластине, которая находится под шлейфом и имеет высокую электропроводность, и движется в направлении магнитного поля. Источником движения поезда является переменный ток от инженерной сети. (220В). А движение поезда вперед-назад с помощью переключателя, а также может управляться дистанционно с помощью системы ardunio.
В общем, цель поездов на маглеве - уменьшить трение и позволить поезду двигаться быстрее. Поезда, которые используются сегодня, могут разгоняться до 600-700 км / ч. Изготовленный на прототипе поезд имеет размер 1/75 и его скорость проверена экспериментально. (8 км / ч)
Будьте первым, кто оставит отзыв