Будущее транспортного сектора Турции в области цифровизации

будущее турецкого транспортного сектора в цифровом
будущее турецкого транспортного сектора в цифровом

Согласно отчету по транспортному сектору Перспектива 2019 КПМГА подготовить мировую экономику и торговля объем составил трудный с более медленными перспективами роста в транспортном секторе Турция, благодаря своему географическому положению и гибкости внешней торговли экономики выживет 2019 комфортно. Но отчет по гарантии эффективности в секторе, инновационные технологии быстро адаптируется.

KPMG Турция подготовила серии транспортного сектора Перспективы докладов, с указанием ожидаемого замедления экономического роста во всем мире в 2019 также повлияет на транспортный сектор.

Согласно отчету, колебания валютных курсов и цен на нефть в последний период оказали большое давление на сектор. Ожидается, что эта ситуация сохранится в предстоящий период из-за текущей глобальной неопределенности.

KPMG Турция Руководитель транспортного сектора Явуз Онер, благодаря Турции транспорта и географического расположения отрасли логистики и гибкость внешней торговли экономики находится на фронте в среднесрочной перспективе, подчеркивая при этом «Тем не менее, отрасль в долгосрочной перспективе, чтобы идти в ногу с глобальной конкуренции необходимо выполнить преобразование в соответствии с развитием в области цифровых технологий, безусловно,» сказал он ,

СИТУАЦИЯ В МИРЕ

  • Балтийский индекс сухих нагрузок, пионер в мировой торговле, сокращается с сентября.
  • Индекс логистической эффективности Всемирного банка также является номером один в Германии. За Швецией, Бельгией, Австрией и Японией следует Германия, соответственно.

Эффект брексита

  • протекционистские меры и выход Англии из ЕС в мировой торговле (Brexit) из-за неопределенности вызванных экономической активности замедляются, объем торговли теряет импульс. Таким образом, в краткосрочной перспективе с точки зрения мирового транспорта и сектора логистики вырисовывается сложный вид.
  • Бизнес-модель в морском транспорте меняется от порта к порту, а не от клиента к клиенту.

  • Продолжающаяся тенденция роста, несмотря на замедление мировой экономики, поддерживает спрос на воздушный транспорт.

  • СИТУАЦИЯ В ТУРЦИИ

    • Турецкий транспортно-логистический сектор в посткризисный период продолжал колебаться. В этом случае важную роль играют геополитические события и показатели экономики торговых партнеров.
  • Опубликовано Всемирный банк, эффективность логистики в стране оценка 160 «Индекс эффективности логистики» (LPI) 2018 3.15 Турция занимает баллы xnumx'nc отчета. Турция xnumx'ünc был в списке в порядке 47.

  • Из-за роста обменных курсов в последние годы долговое бремя сектора быстро возросло. Однако долговая нагрузка сектора не намного выше, чем доля 7,7 в ВВП.

  • В связи с ускорением долгового бремени неработающие кредиты сектора, особенно 2018, значительно выросли. Неработающий кредитный баланс сектора транспорта и хранения банковского сектора Турции увеличился на 2018 до 58,6 млрд. В 2,8.

  • По состоянию на январь 2019, в то время как неработающий кредитный баланс продолжает увеличиваться, коэффициент просроченной задолженности в 2,5 поддается управлению.

  • Зарубежный интерес к прогрессу

    • Несмотря на слабые показатели в последние годы, интерес иностранных инвесторов к сектору сохраняется. 4,7 был притоком иностранных инвестиций 5 в миллиард долларов в последний год 15 в сектор, включая более миллиарда долларов в последние годы 7,1.

    Морской транспорт увеличился

    • Из прошлого года 15 морского транспорта в Турции увеличила свою долю в экспорте и импорте. С другой стороны, видно, что автомобильный транспорт сократился. Что касается импорта, то транспортировка сырой нефти и природного газа по трубопроводам является важной частью. Грузовые перевозки по железной дороге все еще имеют очень низкую долю как в экспорте, так и в импорте.
  • Внутренние пассажирские и грузовые автомобильные перевозки в наиболее предпочтительном 16 в прошлом году значительных улучшений качества. 2003-2018 год между общей длиной дорожной 63 тыс 244 км от 67 тыс 891 вырос км, длина дробных дорог увеличилась более чем раз 5, длина шоссе тыс 753 км от 2 тыс 717 километров из.

  • 2002'den 47,2'den 2018 экспортирует часть морского транспорта, 62,8'de вырос до 46'den процентов. За тот же период отношение доли импорта, перевозимого морем, увеличилось с 59,6 до 2003. 190 2018 460 XNUMX миллионов тонн в общем объеме обработанных XNUMX достигло конца XNUMX миллионов тонн.

  • Количество грузов, перевозимых воздушным 2002-2003 1 млн тонн в год ниже 2018 3,8 миллиона тонн.

  • Увеличение количества пассажиров

    • Число пассажиров внутренних рейсов в год 2002 миллионов человек в 8,7, была достигнута 2018 112,8 млн, количество пассажиров международных 25,1 97,2 миллионов миллионов.
  • Количество пассажиров, перевезенных по железной дороге из пригорода 2003-2017 3,5 миллионов людей, растет между 160,5 твердого превышено, междугородные пассажирские перевозки упали с 27,3 15 миллиона человека миллион человеком.

  • Скоростной поезд (YHT) и пассажирский транспорт с желаемыми уровнями, но пока не быстрым развитием показывает. Достигнуто Ежегодное число пассажиров в YHT»в 2009 1 2017 млн в конце, под которым 7,2 миллионов людей.

  • Трубопровод 4 сдвоенный

    • 2002 4 739 2017 14 666 17 3 56 3 в конце 12,4 достиг километра. За этот период объем транспортируемого по газопроводу природного газа вырос с 36 млрд. SmXNUMX до XNUMX млрд. SmXNUMX. Несмотря на то, что за тот же период нефтепровод немного сократился, он увеличился с XNUMX млн. Тонн до XNUMX млн. Тонн в год благодаря высокой эффективности.

    Подобные Железнодорожные Новости

    Подобные новости скоростного поезда

    Будьте первым, кто оставит отзыв

    Yorumlar

    Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.