Кризис в порту Мерсин!

Порт Мерсин увеличил свою стоимость обработки грузов 12 на 85 и значения движения контейнеров на 107 в ходе ежегодной приватизации! Тем не менее, данные порта, который был затронут экономическим кризисом сегодня, показали отклонение от целей 2023.

Мерсинская палата судоходства (Заместитель генерального секретаря MDTO Халил Делибаш оценил данные за май и прокомментировал, что порт Иль Мерсин, похоже, пострадал от кризиса в Мерсине.

Delibaş написал статью на эту тему в газете Mersin Maritime Trade Journal и напомнил, что период 2018 в порту Мерсин был закрыт с увеличением приблизительно на 1.

Во время 2018 тоннаж грузов увеличился только на 1 в предыдущем году, в то время как 9,7 значительно увеличил движение контейнеров.

«! Наш тоннаж грузов, обрабатываемых в порту снизилась на 2018 2.4 процентов», сказал Халил Delibaş продолжил свое объяснение; «ТХДД в то же время в ведении Главного управления 11 За год, 2007 мае 36„TOR“первый ранг # метод с портами ГЖДТ приватизированы 12 ежегодное время наш порт управляется MIP 12 года приватизационного процесса в грузовом при обработке значения, так движение 85 контейнера значения процента 107 увеличился.

КОЛИЧЕСТВО НАГРУЗКИ ПОСТАЛО В 2,4 ПРОЦЕНТ
Морской Подсекретариат новой эры в транспорте и инфраструктуре Министерства нашей страны со ссылкой на полученные статистические данные от должности, в частности, и 2008, что финансовый кризис ощущается в портах, грузовой тоннаж в 2018 в портах Турции снизился на 2,4 процента по сравнению с предыдущим годом. В движении контейнера наблюдалось увеличение наподобие 6,7. В этом контексте объем грузов, перевозимых контейнером в предыдущем году, также составил 87 млн. 25 тыс. 857 тонн, в то время как 94 увеличился до 928 тыс. 597 тонн и увеличился на 9,1.

В нашей стране 2018 млн. Тонн грузов было перевезено морем в 460, а количество грузов, обработанных в наших портах, сократилось на 11 млн. Тонн по сравнению с предыдущим годом, и было продемонстрировано, что соотношение 2,4 является низким по сравнению с предыдущим годом.

Цели 2023 были отключены
Негативная картина 2008 и 2009 в мире. Но в 2010 и 5 и в 2013, последний период (в нашей стране оказывает отрицательное влияние экономического кризиса порта) будет считаться значительным по сравнению с предыдущим годом, а грузовые движения рассматривались как отклонения от целей 2014 нашей страны с падением, «сказал он.

КРИЗИС В МЕРСИНЕ
Заместитель генерального секретаря Делибаш заявил, что на статистику в Мерсине влияют экономические и политические события в мире и нашей стране. Халил Делибаш проливает свет на данные по обработке грузов в 2018 в порту Мерсин: «Самые важные морские и пограничные ворота в Восточном Средиземноморье находятся в порту Мерсин в 2018; 14 млн. 427 тыс. Тонн 113 тонн погрузки, 18 млн. 664 тысяч 312 тонн выгруженного 33 млн. 91 тыс. 425 тонн грузов было обработано всего. Эти значения указывают, что 2018 всего груза, обработанного во всех портах в 7,2, был обработан в порту Мерсина. Порт Мерсин на основе портового президентства нашей страны; Kocaeli является рейтингом 6 с точки зрения годовой обработки после портов Боташ-Джейхан, Искендерун, Алиага и Амбарлы.

ПЕРЕЙТИ ПЛОХО
В период 2008-2018 порта Мерсин; Хотя 15 начался за год до того, как 2018 сократил расход топлива, в 2,1 наблюдается рост 2017. Кроме того, согласно данным 12,3, количество 2017 значительно увеличилось, тогда как в импорте наблюдается снижение 6,2 по сравнению с XNUMX.

При транзитных перевозках балансовая стоимость 1999 и 2002 в 500 и 2002 сохранялась после года 2008 и не могла поддерживаться на 2009 и 2010. Продолжающееся увеличение 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 было реализовано как 2018 миллионов 3 тысяч 2 тонн в 833 с темпом снижения, таким как 230.

С другой стороны, при изучении показателей обработки грузов, судов и контейнеров в порту Мерсин будет видно, что текущие значения в 3 году значительно увеличились по сравнению с последними 2018 годами. Кроме того, как известно, администрация порта Мерсин с июня 2014 года закрыла район, где расположены причалы 4, 5 и 6, для судоходства и начала работы по созданию нового, более длинного и более глубокого контейнерного причала путем дноуглубительных работ, морских заполнение и наращивание портовых площадей с целью углубления морской акватории.Завершение этих сделок и ввод их в эксплуатацию в июле 2016 года коснулись и обработки судов и грузов в нашем порту.

MERSİN HARBOR НЕФТЬ И НЕФТЕПРОДУКТЫ ЗАГРУЗКА-ТОНКИ
При загрузке в порту Мерсине и выгружают грузы проанализированные, нефтепродукты, кажется, всегда будет первое место и год 2018, а 5 млн 506 тыс 163 тонн представляет собой важную часть, как так 16,6 от общего тоннажа общей стоимости.

Когда Мерсин Порт в 2008-2018 период данные о движении контейнеров в последние года, контейнерные перевозки прямо пропорционально значительное увеличение, но в связи с увеличением кризиса 2008 и застоем в 2009 лет, xnumx'lik процента в году 2018 наибольшего значение по сравнению с предыдущим годом, увеличившись на миллион Будет видно, что 9,7 bin 669 TEU реализован. Наша страна близка к одной шестой части общей емкости портов обработки украдкой (603%) проводится в Мерсине порту. Опять же в соответствии с портом Мерсин в 15,4 лет 2007 количество обработанных контейнеров (как TEA) она увеличила 2018 процентов».

«НАМ НУЖНО СОЗДАТЬ НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ НАШИХ ПОРТОВ И ПОРТОВЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ»
Заместитель генерального секретаря Delibaş Мерсин Порт дорога вблизи морского транспорта в будущем (ЦНС), Марко Поло, автострады моря (Мед MOS), следом TEN-T как Европейский союз, расположенный в Мерсине в аналогичных национальных проектах, например, в транспортных проектах и ​​логистического центре указал на необходимость сосредоточиться на работе, чтобы обеспечить.
«Мы должны создать новые мощности для наших портов и пользователей портов, - сказал Лойстик Халил Делибаш. - Мерсин будет самым важным источником Мерсина, потому что он стремится стать международной логистической базой / логистическим центром.
После приватизации Mersin-Trieste (и других линий) под линией Ro-Ro, безналоговое (не облагаемое НДС) топливное приложение для Ro-Ro и экспортных грузовых транспортных средств началось в 22. Июль 2011.

КРУИЗ К РАЗВИТИЮ ТУРИЗМА
MIP работает над новыми проектами по развитию круизного туризма в сотрудничестве с Mersin Tourism Platform и туристическими агентствами. Круизный туризм, который начнется в Мерсине, добавит в город другую ценность. Круизный туризм увеличит валютный вклад в страну, и появятся новые рабочие места. В 2018, хотя движение круизных судов продолжалось, политические и военные проблемы в странах Восточного Средиземноморья и проблемы миграции и безопасности в нашей стране негативно влияют на круизный туризм. MIP стал членом Ассоциации средиземноморских круизных портов. Руководство MIP, которое участвует в связанных туристических ярмарках, особенно в круизной ярмарке Майами, продолжает работу по созданию круизных мощностей в нашем порту. Для обеспечения того, чтобы контейнерные операции выполнялись быстро и регулярно, были запущены и успешно реализованы приложения «Вырезание» и «окно у причала» с корабельными программами в контексте загрузки и выгрузки.

«Мы один и тот же корабль»
Короче говоря, Мерсин - это провинция, которая сильно индексирована в секторе логистики и услуг, и центром этого сектора является порт Мерсин. Будучи членами экипажа одного и того же корабля, наша скоординированная, плавная и поддерживающая работа позволит нашему кораблю идти более эффективным, быстрым и плавным курсом. (Подарок Эроглу - mersinhaberc)