Историческое предупреждение TCDD от Министерства, извлеченное из катастрофы поезда Чорлу

«Президиум Центра по исследованию безопасности на транспорте» и «Оценочная комиссия» при Министерстве транспорта и инфраструктуры также выполняют очень важную работу, которая наделает шума с котлом поезда в Чорлу. Делегация представит TCDD ряд рекомендаций по предотвращению повторения подобных происшествий.

Крушение поезда в Чорлу, в котором 25 человек погибли и 340 человек получили ранения, стало «уроком». Чтобы предотвратить подобные аварии и несчастные случаи, будет предпринят ряд шагов по «трансформации» железных дорог. Будут разработаны системы, которые будут распознавать элементы, которые представляют «опасность» для железнодорожного движения в таких сооружениях, как мосты, водопропускные трубы и туннели на железнодорожных линиях, и заранее предупреждать соответствующие подразделения. После обновления верхнего строения железнодорожных путей, на строительство которого уходит столетие, через определенные промежутки времени будут проводиться наземные исследования на предмет заполнения, оставшегося под балластом. Полы, утратившие свои заполняющие свойства, будут заполнены материалами, подходящими для данной техники.

Железнодорожная авария произошла в Чорлу в июле прошлого года. В аварии погибли 25 человек, 340 человек получили ранения. В экспертном заключении указано, что авария произошла в результате опустошения между водопропускной трубой и рельсами из-за ливня.

Несмотря на то, что они были предупреждены за 10 дней до аварии, 4 офицера, работавшие «руководителем по техническому обслуживанию, начальником по обслуживанию и ремонту дорог, начальником по обслуживанию и ремонту линий и начальником мостов», были признаны «существенно неисправными» на том основании, что они не выполняли техническое обслуживание и ремонт. контролирует. В отчете указывалось, что механик предотвратил дальний занос за счет быстрого торможения и уменьшил тяжесть аварии. Судебный и административный процесс в этом отношении продолжается.

СЕРИЯ РЕКОМЕНДАЦИЙ ДЛЯ TCDD

Дирекция Центра инспекции безопасности на транспорте »и« Комитет по оценке при Министерстве транспорта и инфраструктуры работают над очень важной проблемой, которая привлечет внимание к аварии. Делегация даст ряд рекомендаций TCDD, чтобы не повторять такие аварии. Итак, что это?

Согласно отчету Habertürk, наиболее важной рекомендацией будет название R&D. Будут разработаны системы, которые будут распознавать элементы, которые представляют «опасность» для железнодорожного движения в таких сооружениях, как мосты, водопропускные трубы и туннели на железнодорожных линиях, и предупреждать соответствующие подразделения. По этой теме будут проводиться НИОКР. Примеры будут изучаться в Европе.

После реконструкции надстройки на железнодорожных линиях, которая была построена в течение ста лет, наземные обследования будут проводиться через определенные промежутки времени в отношении заполнения под балластом. Заполненные полы будут заполнены материалами, подходящими для техники.

Изменения в структуре климата в Турции также необходимость удаления некоторых новых шагов. В связи с этим в регионах будет нанят инженер-метеоролог. Если это невозможно с административной точки зрения, будет обеспечена быстрая и эффективная координация погоды в сотрудничестве с Главным управлением метеорологии.

ПОХОЖИЙ РИСК АВАРИИ

TCDD должен соответствовать этим рекомендациям. Таким образом, риск подобных аварий будет снижен; Граждане будут путешествовать более безопасно с железными дорогами. Может ли TCDD игнорировать эти рекомендации? Нет. В случае аналогичной аварии администрация TCDD, как судебная, так и административная власть, вмешалась и спросила: «Почему вы не предприняли эти шаги, несмотря на предупреждения?» Было указано, что их обязанности будут многократно возрастать перед лицом этого вопроса. (Habertürk)