yerlilig в железнодорожных системах сосредоточен на Турции, она предпринимает шаги по разработке технологии для увеличения добавленной стоимости. В Турции скоростной железной дороги и муниципального метро / трамвай автомобиль планируется не инвестировать около $ 2023 млрд до 50 года на железнодорожной системы для удовлетворения их потребностей.
Турция, 2017 год в системах железнодорожных транспортных средств, выпущенных премьер-министр, по крайней мере 51 процентов за использование отечественной продукции с системой круговой рельсовой сделала обязательный внутренний вклад. На сегодняшний день как внутренние, так и муниципальные тендеры подчиняются внутренним требованиям.
В этом контексте особенно отечественные компании разрабатывают свои технологии и наращивают экспорт. В железнодорожном секторе, который стал государственной политикой; Отечественные компании, которые хотят развивать инфраструктуру на внутреннем рынке, получать долю от рынка и оценивать потенциал, также расширяют сотрудничество с ведущими компаниями на мировом рынке. В дополнение к национальным инвестициям в сектор, поддерживаемый стимулами, муниципалитеты стали больше использовать железнодорожные системы в городском транспорте с инвестициями в метро и трамваи.
Потенциальные мировые производители железнодорожных систем привлекают внимание
дорога пассажирские и грузовые перевозки используются в основном в Турции, привлекают внимание потенциала в мировой железнодорожной производитель с железнодорожными системами в последние года. На данный момент, Турция как средство формирования основных отраслей промышленности и отметил, что эффективный рынок для этого бизнеса занимается строительной инфраструктуры транспортной системы железнодорожного и Ассоциации промышленников (по Rayder) за рубежом во многих городах по всему планирование железнодорожных инвестиций были начаты. Теперь производить свой собственный трамвай и метро, поезда и даже вошли в национальные усилия по производству высокоскоростных железных дорог промышленность развивается в Турции. Развитие подотрасли увеличивает вклад отрасли в экономику с добавленной стоимостью.
12 - это проект высокоскоростного поезда протяженностью в тысячу километров, который будет важен с точки зрения пассажирских и грузовых перевозок, проекта национальной железнодорожной сети, 350 тысяч и более населенных пунктов города с системами трамвая, скоростного трамвая и метро, автоматизацией линий и сигнализацией. Внутренний город железнодорожные перевозки в Турции, а в городе еще 11, 17 железнодорожная система была одобрена инвестиций в провинции. Проектные исследования начались в этом направлении.
Турции общей 12 466 тысячи километров сети железных дорог. В соответствии с годом 2023, высокоскоростным поездом 10 с тысячами километров, новой традиционной железнодорожной линией 4, электрификацией и сигнализацией. В 2023 он нацелен на то, чтобы достичь 25 на тысячу километров вместе с линиями высокоскоростных поездов и 2035 на тысячи километров от железнодорожных целей в 30.
Планируется завершить 2019 441 2023 740 2023 200 2023 10 15 2035 15 городская железнодорожная система в Турции, как ожидается, достигнет до тысячи километров 20 XNUMX общей длиной линии. В соответствии со всеми этими целями и планами доля железнодорожных перевозок в XNUMX; XNUMX на пассажира, XNUMX для увеличения нагрузки нацелена. В Турции, XNUMX XNUMX процентов пассажирских перевозок в этих ставок, в то время как грузовые перевозки, как ожидается, будет увеличена до xnumx'y процентов.
Инвестиции в столичные муниципалитеты набирают обороты
как плотность системы инвестиций митрополита рельсовой в Турции выделяется. В этих городах, особенно в общественном транспорте, железнодорожный транспорт выходит на первый план. Муниципалитет Стамбула стремится увеличить сеть железных дорог до 2019 за счет 450. Сумма инвестиций, определенная для рассматриваемой цели, также достигает 35 миллиардов фунтов. Долгосрочная железнодорожная сеть города рассчитана на тысячу километров. Измир также является одним из городов, который быстро расширил свою железнодорожную сеть. С линиями метро Избан и Измир 35 на общественном транспорте осуществляется по железной дороге.
В то время как в среднем 200 миллионов человек ежегодно используют железнодорожные системы в городе, он нацелен на перевозку 500 миллионов человек по железнодорожным системам. Муниципалитет Бурсы также хочет увеличить количество железнодорожных перевозок в городе за счет трамваев отечественного производства и инвестиций в LRV. Инвестиции в другие столичные муниципалитеты также набирают обороты.
Ожидается, что глобальный рост составит 2.6 ежегодно
В случае с экспортерами - эксперты по долгосрочным проектам; Аравийский полуостров, Северная Африка, Иран, средние такие страны, как Россия будет одним из основных моментов Турции с точки зрения рынков. Представители сектора, которые отмечают, что рынок новых систем, линий, автоматики и обновления автомобилей растет, делают вывод о том, что этот рынок привлек внимание иностранных производителей и что существуют значительные области конкуренции. Иностранные компании на рынке, чтобы повысить эффективность Турции в этой области обращается к сотрудничеству с местными компаниями.
2009 млрд. Евро между 2011-146 и 2011 млрд. Между 2013-150 и 2013 млрд. Между 2015-160 и 2017-2019 для 176-2019 для 2021-185. 10-2.6 XNUMX млрд. Евро ожидается между годами. Ожидается, что в наступающем году XNUMX рынок железнодорожных систем будет демонстрировать ежегодные темпы роста XNUMX в год.
Мировой железнодорожный рынок включает в себя услуги, инфраструктуру, грузовые вагоны, сигнализацию, региональные поезда, городские и магистральные железнодорожные транспортные системы соответственно. Наиболее инвестируемыми и экспортирующими странами в этом секторе являются Китай, Германия и США. В опросах, новые развивающиеся регионы увеличения рынка между 2015-2017 - это Латинская Америка, Ближний Восток и Африка. ЕС и Азия занимают самую большую долю рынка легковых автомобилей, в то время как страны ЕС в системах скоростного трамвая занимают первое место.
В то время как среднее соотношение экспорта/импорта в железнодорожных системах Турции в период с 2009 по 2016 год составляло 1/5, это соотношение набрало обороты в 2017 и 2018 годах с производством продукции отечественных и национальных брендов.
топ импорт Турции из стран, как Южная Корея, Китай, Чехия и Германия, а также большинство стран-экспортеров являются Таиланд, Польша и Германия. железнодорожные перевозки бизнес Турции во внутренние провинции, города 12, как сегодня. Этими провинциями являются Стамбул, Анкара, Бурса, Измир, Конья, Кайсери, Эскишехир, Адана, Газиантеп, Анталья, Самсун и Коджаэли. 3 тысяч единиц метро 461, LRT, трамвайные и пригородные транспортные средства были импортированы до сих пор. Кроме того, в ближайшее время, для которого планируется использовать железнодорожную систему в Диярбакыре, Мерсине, Эрзуруме, Эрзинджане, Урфе, Денизли, Сакарье и Трабзоне, будет приобретено данное транспортное средство.
Требование локализации 51 повышает конкурентоспособность отечественного производителя
По состоянию на конец 2016 местные компании успешно завершили проект строительства железнодорожной системы 2 bin 600 и железнодорожной системы 41 в Саудовской Аравии, Сенегале, Эфиопии, Алжире, Марокко, Индии и Украине. В 2017 25 экспортировал вагоны 85 млн. Евро и запасные части в эти страны, а 500 экспортировал в 2018 млн. Евро в последние годы. 600 год 2019 вместе с экспортом автомобилей и запчастей, экспорт услуг составил один миллион евро, а в 700 ожидается XNUMX миллионов евро.
С другой стороны, по крайней мере 51 процент местных требований, предъявляемых к публичным тендерам для продвижения отечественного производства, привлекает внимание крупных компаний на мировом рынке. В этот момент его инвестиция место в Турции или некоторые иностранных компаниях ищет местный партнер, партнерство в «сохранении ноу-хау стороны, Турция, как говорит, хочет, чтобы оценить страну в форме собрания.
Представители данного сектора, которые хотят, чтобы избежать ситуации, а также состояние нативизм 51 процентов контрольного пакета акций в партнерстве, если компания подчеркивает, что Турция должна быть предоставлены дополнительные пункты в 5 процента до заключения контрактов на эти фирмы. Эксперты, этот шаг будет поддерживать и развивать внутренний капитал, адаптации Турции к технологии, говорит, что это позволит улучшить систему доминирования и финансовой устойчивости. (Источник: мир)
Будьте первым, кто оставит отзыв