Муниципалитет Манисы, низкая стоимость, долгий срок службы и отечественное производство из-за работ по обслуживанию дорог в качестве альтернативы асфальтобетонному покрытию. На первом месте в округе Саруханлы Кумкуйюкак-Нурие на бетонной дороге между заявлением заместителя генерального секретаря муниципалитета Манисы Али Озтозлу, с божьей помощью, мы получим хороший результат, граждане этой страны из камня, с почвой проезжает по дорогам, о которых говорилось.
В связи с низкой себестоимостью производства, длительным сроком службы и отечественным производством муниципальный муниципалитет Маниса также работает над расширением применения бетонных дорог в нашей стране в последние годы. В связи с этим, во-первых, была применена конкретная дорога между районами Кумкуюцак-Лютфийе-Нурие Саруханлыского района. Заместитель генерального секретаря муниципалитета Манисы Али Озтозлу, глава департамента строительства и ремонта дорог муниципального муниципалитета Куртулуш Курусай и директор координационного отделения Саруханлы Йенер Сав также ознакомились с проведенными на дороге работами.
Мы заботимся о содержании дорог
Г-н Али Озтозлу, заместитель генерального секретаря муниципалитета Манисы, заявил, что arac 5 является значительным капиталовложением в ремонт и техническое обслуживание дорог по всей провинции в период оставшегося обслуживания. Il Техническое обслуживание и ремонт дорог по всей провинции с нашими сотрудниками 300, транспортными средствами 200 и строительной площадкой 4 Мы продолжаем работать. В этом смысле, 5, тысячи 600 километров 3, тысяч 500 километров через провинцию в километре 5 в оставшийся годовой период обслуживания XNUMX были сделаны асфальт и ремонтные работы, сказал он.
Метод, примененный впервые в Манисе
Президент Эргюн под руководством ремонтных и ремонтных работ по всей провинции будет продолжать быстро указывать, что Озтозлу, низкая себестоимость производства, продолжительность жизни, продолжительность периода Маниса больше соответствуют климатическим условиям асфальта вместо того, чтобы делать другое применение на дороге, заявляя, что впервые применил дер в Манисе. метод. Асфальтобетонное бетонирование и нанесение в цилиндр сжимается. Бетонная секция 15 толщиной в сантиметр, с заполнением способом 30 толщиной в дюйм. Это исследование R & D. Мы страна, зависимая от иностранной энергии и нефти. В последние годы произошло значительное увеличение стоимости этих ресурсов. Кроме того, бетонное дорожное применение больше подходит в климатических условиях Манисы. По асфальтобетону время разбрасывания больше. Я надеюсь, что мы получим хороший результат, что наши граждане путешествуют по дорогам этой страны с землей каменной земли.
Он объяснил технические детали
Предоставляя информацию о технических деталях исследования, Куртулуш Курусай, начальник отдела дорожного строительства и ремонта, заявил: Due Из-за ситуации в нашей стране многие учреждения пошли по пути принятия экономических мер. Мэр столичного муниципалитета Манисы Ченгиз Эргюн придавал большое значение ремонтным работам на дорогах, вместо того, чтобы ограничивать инвестиции, он заставил нас искать альтернативы. В этом смысле, принимая во внимание районы, где сезон асфальта очень мал, он подтолкнул бетонную дорогу, где вяжущие на цементной основе экономно используются в отечественном производстве. За короткое время серия готова. Поверхностная обработка и долговечность по сравнению с горячим асфальтом. Мы будем наблюдать за конкретной дорожной заявкой в целях исследования и оценки в течение двух месяцев и представим результаты нашему президенту. Мы благодарим мэра муниципального образования Маниса Ченгиза Эргюна за поддержку.
Будьте первым, кто оставит отзыв