Южноафриканские железные дороги состоят из трех отдельных единиц. К ним относятся: Transnet Freight Rail (Транснет Лимитед), PRASA и Агентство по управлению Gautrain. Если мы рассмотрим их по порядку:
Gautrain
Gautrain - система общественного транзита длиной X км длиной, соединяющая Йоханнесбург, Преторию и международный аэропорт имени О.Р. Тамбо. Он был построен потому, что инфраструктура общественного транспорта Йоханнесбурга была ограничена, чтобы устранить пробки в транспортном коридоре Йоханнесбург-Претория и предложить жизнеспособную альтернативу автомобильному транспорту для пассажиров.
Гаутенг, Годовой комплексный генеральный план по транспорту 25, обеспечит интеграцию транспорта с пространственными структурами, а также интеграцию между различными видами транспорта для эффективной перевозки людей. Новая станция Gautrain 19 находилась в разработке до мая 2017. Агентство по управлению Gautrain планирует продлить маршрут 20 km вдоль года 150, включая маршруты, пересекающие Рандбург, Fourways и Соуэто. Ожидается, что это расширение создаст рабочие места для людей 211.000.
Март ТЭО было опубликовано на 2017. Это показало, что в 2025 и 2037 çalışma стоимость неиспользования çalışma в состоянии исследования, включающем модель спроса Gauteng для определения транспортных потребностей, приведет к перегруженности главной дороги на 2037 км / ч из-за удвоения количества сценических автомобилей на 15.
В технико-экономическом обосновании были определены следующие основные соединения и станции расширения железнодорожной сети Gautrain: Станция, соединяющая Джабулани через Космо-Сити и Мамелоди из Самранда, включает в себя Рудепорт, Литтл-Фолс, Фурвей, Саннингхилл, Олиевенхутсбош, Ирэн, Тшване Ист и Хазелдин. Соединение между Сэндтоном и Cosmo City имеет станцию в Рандбурге, а между Родсфилдом и Боксбургом будет станция в Восточном Рэнд Молле и возможная связь с развитием терминала международного аэропорта OR Tambo International Airport. Космо Сити до аэропорта Лансерия в будущем считается новым соединением.
ТРАНСНЕТ ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ (TFR)
Transnet Freight Rail (TFR) - крупнейшее подразделение Transnet, цель которого - стать 2020 одной из крупнейших мировых компаний 5 в мире. Это компания тяжелого транспорта мирового класса, специализирующаяся на перевозках. СКР активен в странах 17, а также в Африке. TFR зарекомендовал себя как прибыльный и устойчивый бизнес грузовых железнодорожных перевозок, помогая повысить конкурентоспособность экономики Южной Африки.
Компания состоит из следующих шести бизнес-единиц:
- Сельскохозяйственные продукты и жидкие перевозки
- перевозка угля
-Контейнер и автомобильные перевозки
- Транспортировка железной руды и марганца
-Сталь и цементный транспорт
Горный транспорт
Transnet, неотъемлемая часть экономики Южной Африки;
- Каждый год перевозит 17% фрахта страны
-Экспорт 100% угля страны
-Экспорт 100% железной руды
-% 30 базовой сети,% 95 объемов грузоперевозок
Годовой доход 14 млрд. Аннуитет = 961 млн. Долл. США
- 35 млрд. Рандов (2.4 млрд. Долл. США) инвестировать в ближайшие пять лет
По всей стране работают сотрудники 38.000.
В Южной Африке компания имеет большую железнодорожную сеть с железнодорожной инфраструктурой, которая соединяется с другими железнодорожными сетями в регионе к югу от Сахары и представляет 80% от общего объема Африки.
Грузовая железная дорога переходит от последнего года семилетней стратегии рыночного спроса (MDS) к стратегии Transnet 4.0. Эта новая стратегия будет включать в себя передовые операционные модели, географическое расширение, инициативы для рынка и разработки клиента TRANSNET Freight Rail 3. Они нацелены на поддержку цифровых технологий, которые обеспечивают связь, видимость данных, видимость активов и информации в процессе принятия решений в режиме реального времени. Сотрудничество и стратегическое партнерство с клиентами и поставщиками логистических услуг используются для разработки инновационных интегрированных логистических решений, которые обеспечивают повышение эффективности цепочки поставок.
Общий объем инвестиций в совместимость общего бизнеса грузовых перевозок и работы, которая делает это возможным, составляет 2018 миллион Rant в 322.
Важные текущие работы или программы включают в себя:
- электромонтажные работы в Natcor;
- Открытие электронных систем запирания в Беллвилле и
- Распространение точек автоматизации по всей стране.
Transnet приобрела новый локомотив 219 (операция 215, которая началась в финансовом году) для всего грузового бизнеса.
- Аннуитет 7,3 млрд. Был потрачен на локомотивные контракты за рассматриваемый период.
- В финансовом году 2018 на поддержание парка локомотивов 2 600 было потрачено в общей сложности 1,8 в размере миллиарда долларов:
-169 локомотив (15E, 19E и 18E) прошел 392,9 миллион программ пересмотра аннуитета;
- сходившие с рельсов локомотивы 59 были отремонтированы за 202,5 млн. Рэндов;
Годовая сумма 34 была потрачена на общие программы технического обслуживания тепловоза 35 (локомотивы класса 36GM и GE, 121,8GM и GE). также;
- 53,3 млн. Р. Было потрачено на обслуживание пассажирских вагонов.
- Запланированный и незапланированный годовой доход 801 был потрачен на техническое обслуживание локомотивов;
- 197 млн. Рэндируется на работы по техническому обслуживанию и ремонту из-за кражи кабеля, претензий третьих сторон, незначительных изменений и небольших изменений компонентов в различных локомотивах
УПРАВЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ (ПРАСА)
Пассажирское железнодорожное агентство Южной Африки (PRASA) предлагает пригородные железнодорожные перевозки в и из Южной Африки для общественного блага. В консультации с DoT агентство также предоставляет услуги пассажирских железнодорожных и автобусных перевозок на дальние расстояния из Южной Африки и Южной Африки. PRASA находится на переднем крае усилий по преобразованию общественного транспорта в Южной Африке, наряду с железнодорожными услугами, которые составляют основу сети. В среднесрочной перспективе PRASA стремилась повысить безопасность, надежность и доступность железнодорожных услуг, включая склады и станции, путем обслуживания и обновления существующих железнодорожных составов, приобретения новых подвижных составов и инвестирования в капитал для модернизации и модернизации железнодорожной сигнализации и другой инфраструктуры. В финансовом году 2017 / 18 большие расходы на капитальный бюджет, переданные PRASA, были направлены на модернизацию систем сигнализации, устаревших вагонов и улучшение железнодорожной инфраструктуры. В течение следующих двух десятилетий программа обновления парка железнодорожных вагонов, которая послужила катализатором преобразования Metrorail в целом в рамках Всеобъемлющей железнодорожной программы правительства, имела большой успех. Три основные организации Программы обновления железных дорог, которые должны быть реализованы в среднесрочной перспективе:
· Строительство испытательных полигонов, складов и испытательных полигонов было передано компании Gibela в июне 2016.
· Процесс производства поезда 20 в Бразилии был завершен в августе на 2017, и окончательные комплекты достигли Wolmerton Depot.
· Завершение строительства местного производства (Local Factory) для производства поезда 580 в Данноттаре, Найджел. Начались производственные работы, и ожидается, что два поезда местного производства будут доставлены в декабре 2018.
ПРАСА передала свои новые запасы в Pienaarspoort железнодорожному коридору Претории в мае 2017. Южноафриканская сеть железных дорог, крупнейшая в мире 22.298 с протяженностью 11. Он имеет большую сеть и имеет общее расстояние 30.400 км.
ВОЗМОЖНОСТИ
Freight Rail ищет новые возможности для присоединения к частному сектору. Это;
- развитие средств общего пользования;
- Логистические центры и развитие терминала;
- Инвестиции в железнодорожные системы для установления региональных связей -
SvaziRail Link, Ботсванская ссылка и Расширение замедленного движения Waterberg;
- концессионные процедуры и восстановление веток; и
- Бимодальные технологии увеличат объемы с помощью интермодальных решений.
Железнодорожная система проектов для увеличения объема продаж в различных секторах.
Продолжать новые бизнес-процессы в сфере фруктов и FMC.
Развитие регионального коридора в сотрудничестве с Transnet International Holdings.
Продолжать наращивать региональные объемы за счет тесного сотрудничества с железными дорогами соседних стран.
4. Создание конкурентоспособных цепочек поставок, которые обеспечиваются технологиями промышленной революции, с непосредственным акцентом на тяжелых транспортных магистраляхД-р Свяжитесь с участником Ильами напрямую)
Будьте первым, кто оставит отзыв