Марокко, расположенное в Северной Африке, имеет богатую историю и культуру. Марокко имеет побережье как к Атлантическому океану, так и к Средиземному морю. Площадь 710.850 км.2 Значительная часть населения Марокко сосредоточена в городах на побережье Атлантического океана. Его столица - Рабат, а крупнейший город - Касабланка. С другой стороны, Марракеш, столица туризма во внутренних районах, Мекнес, где сосредоточен сельскохозяйственный сектор, и города Фес, а также Танжер, Тетоаун, Надор и Уджда, расположенные на побережье Средиземного моря, расположены как другие важные города. Урбанизация и население быстро растут. В начале 20 века население Марокко составляло менее 5 миллионов человек, а население, приближавшееся к 1954 миллионам в 10 году, достигло 1985 миллионов в 1990–22 годах. По состоянию на 2018 год население Марокко составляло 35.7 миллиона человек.
Безработица является важной проблемой в Марокко. Марокко; Он является членом Африканского союза, Лиги арабских государств, Союза Великого Магриба, Франкоязычного сообщества, Организации Исламская конференция, Средиземноморской группы диалога и G-77 и имеет пятую по величине экономику на африканском континенте.
Марокко, которое обладает крупнейшими в мире месторождениями фосфатов, обязано своей экономикой доходами от сельского хозяйства, обрабатывающей промышленности, рыболовства и туризма и иностранной валюты, привезенной марокканцами, работающими за границей. 3 является одним из важнейших производителей и экспортеров будущего в Марокко, Северной Африке и арабском мире, его флот насчитывает около 1000 судов и оборудована портовой инфраструктурой. Марокко, которое стремится стать региональным центром для секторов транспорта, логистики, производства и продаж на севере и западе Африки и к югу от Сахары, имеет беспошлинный доступ в страну 1, где проживает более одного миллиарда потребителей.
Начиная с 1980 лет, Марокко вступило в успешный процесс экономических реформ в сотрудничестве с МВФ и Всемирным банком, и в этих рамках были улучшены либерализация режима внешней торговли, новый закон об инвестициях, программа приватизации и банковская система. В последний год 10 зависимость марокканской экономики от сельского хозяйства и фосфатных секторов снизилась, увеличив долю обрабатывающей промышленности и сферы услуг в ВВП. ВВП меняется с годами в зависимости от показателей сельскохозяйственного сектора. Приоритетом правительства является снижение уровня безработицы и сокращение бедности из-за рецессии. Экономическая активность в стране сосредоточена вокруг Касабланки и Рабата. Правительство применяет инвестиционные стимулы для улучшения деловых возможностей в менее населенных районах. Несмотря на различные меры, миграция из деревни в город не может быть предотвращена.
Марокко осуществляет экономическую программу, предложенную Всемирным банком. Социально-экономическое неравенство в стране считается наиболее важным препятствием для роста. С другой стороны, есть также секция, которая скептически относится к переходу страны к свободной рыночной экономике. Есть опасения, что марокканские компании останутся слабыми перед лицом конкуренции со стороны Европы. Правительство начало кампанию по модернизации бизнес-сообщества. Доходы от туризма являются наиболее важным источником поступления валюты в страну. Другими важными источниками иностранной валюты являются денежные переводы, отправленные марокканскими рабочими, работающими за рубежом, и доходы от экспорта фосфатов. Валютой является дирхам, который рассчитывается по корзине евро и долларов.
Марокко считается страной со средним уровнем дохода. Около двух третей валового внутреннего продукта приходится на сектор услуг. На производственный сектор приходится примерно 13% ВВП, на сельскохозяйственный сектор - примерно 12% ВВП, а на горнодобывающий сектор - примерно 4% ВВП. Он относительно меньше пострадал от мирового экономического кризиса в связи с тем, что бремя внешнего долга не было высоким. Ожидается, что в среднесрочной перспективе экономика укрепится.
Состояние экономики страны;
| ВВП (номинальный) (2017 МВФ): | 109 млрд. Долларов США |
| ВВП на душу населения (2017 МВФ): | 3.007,24 USD |
| Темпы роста ВВП (Реал-МВФ): | % 4,1 |
| Уровень инфляции (январь 2018): | % 1,8 |
| Уровень безработицы (декабрь 2017): | % 10,2 |
| Общий объем экспорта: | 29,3 млрд. Долларов США |
| Общий объем импорта: | 51,2 млрд. Долларов США |
Общая стоимость 2,3 миллиарда долларов, в то время как экспорт Турции в Марокко, стоимость импорта составила 591 миллион долларов. Марокко, крупнейший торговый партнер Турции в африканских странах, занимает пятое место. Текстильная и готовая продукция, автомобилестроение, сельское хозяйство, металлургия, туризм и подрядные услуги являются ведущими секторами, которые имеют потенциал для развития экономических отношений между двумя странами.
Fas автомобили и автомобильные части ранних продукты экспортируются в Турцию, азот, фосфор и минеральные и химические удобрения, включая калий, два, или три, мясо, птица, морепродукты, природные фосфаты кальция, алюминий природного фосфат кальция, такие как фосфатные соединения, золоту и из серебра.
автомобили ранних продукты, импорт Марокко из Турции, зажигание внутреннее сгорание поршневой или роторно-поршневые двигатели, стальные профили, ювелирные изделия сборка, хлопчатобумажная ткань, холодильники, морозильные камеры, приходят другое охлаждение или замораживание оборудования и тепловые насосы.
Важные турецкие фирмы и инвестиции в Марокко;
- Özdemir Import Export Sarl AU: Косметика, текстиль, бумажная упаковка деятельности.
– bgcturq: Стальные конструкции, железобетон, монтаж оборудования и отделочные работы магазина в Касабланке.
- Mersel Turkey Sarl: необходимо развивать экспорт из Турции в Марокко между Марокко и Турцией, а также транспортом для людей, которые будут торговать из Марокко в Турцию, размещение, гид, он предлагает такие услуги, как консалтинговые фирмы.
- Малайский импорт-экспорт SARL: Компания работает в Марокко, домашний текстиль из Турции стальных дверей и межкомнатных дверей Межкомнатные двери продает.
- Upes Energie: Он работает на возобновляемых источниках энергии в Рабате и Касабланке.
– Стиль турок: МАРОККО занимается оптовой, розничной и магазинной отделкой текстиля и текстильных изделий в Касабланке.
- Vip Turk: Vip Türk, пионер в разработке дизайна автомобилей на заказ, специализируется на дизайне интерьера автомобилей VIP.
Железнодорожный транспорт в Марокко;
ONCF является национальным железнодорожным оператором Марокко. Оборудование отвечает за грузовые и пассажирские перевозки на железных дорогах ONCF, аффилированных с Министерством транспорта и логистики. Компания также отвечает за строительство и обслуживание инфраструктуры. В компании работает всего 7.761 человек. Длина эксплуатируемой линии составляет 3.815 км, из которых 2.295 км - двойная линия. Используемое отверстие рельса соответствует стандартному размеру линии 1.435 мм, а 64% линии электрифицировано. У компании есть локомотивы 230, пассажирские вагоны 585, комплекты 49 EMU-DMU.
Стратегические цели железнодорожного транспорта;
- Завершение строительства линии скоростных поездов Танжер-Касабланка в Марракеш.
- Расширение и модернизация железнодорожной сети (Бени Меллал и Тетуан).
- Расширение и улучшение существующей железнодорожной сети.
- Модернизация железнодорожных станций.
- Развитие региональных железнодорожных линий в крупных городских районах, таких как Касабланка, Танжер, Тетуан, Марракеш, Агадир, Уджда, Фес.
- Развитие логистических центров (Мита Зената, Фес, Марракеш и Танжер).
Железнодорожные цели до 2040;
-Существование с 23 путем расширения железных дорог, соединяющих провинцию 43.
- Всего 39 млрд. Долларов инвестиций в железные дороги.
- Увеличение количества портов, соединенных друг с другом по железнодорожной сети от 6 до 12.
-% 51 населения подключено к сети железных дорог, увеличивая ее до% 87.
-300.000 обеспечивают занятость людям.
- Увеличение количества аэропортовых соединений, которые являются только 1-15.
Бюджет Министерства транспорта 2019;
| железная дорога | 2,9 млрд. Долларов США |
| шоссе | 2,7 млрд. Долларов США |
| Limanlar | 3 млрд. Долларов США |
| Havayolları | 0,5 млрд. Долларов США |
| логистика | 6,6 млрд. Долларов США |
| общий | 15,7 млрд. Долларов США |
Высокоскоростная линия Касабланка-Танжер;
Линия 15, получившая название Al-Boraq, была открыта в ноябре 2018 королем Марокко Мохаммедом IV. Это первая линия скоростных поездов на африканском континенте. Линия состоит из двух частей. Линия Танжер-Кенитра 186 км была построена в соответствии со скоростью км / ч 320. Линия Кенитра-Касабланка со скоростью 137 км соответствует скорости 220 км / ч. Опять же, в этой высокоскоростной железнодорожной линии есть два типа электрификации: 25kV-50Hz между Tengier Kenitra и 3 kV DC между Касабланкой и Kenitra не изменились. Система сигнализации линии была предоставлена Ansaldo STS и Cofely Ineo. С запуском линии в 2018 время в пути от Касабланки до Танжера сократилось с часов 4 45 до 2 часов 10 минут. На этой линии высокоскоростных поездов используются комплекты поездов 14 Avedia Eurodeplex, заказанные у Alstom.
Трамвай Касабланки;
Что касается 2019, две линии, T1 (Сиди-Мумен-Лиссафа) и T2 (Сиди-Бернусси-Айн Диаб), состоят из станций 47 km и 71. Строки T3 и T4 планируется открыть в 2022. 20 км. и 1. 3 km 10 строится Региональным Строительным Центром. Регион был построен Колас Рейл. Даже 2 использовал малоэтажные трамваи Alstom Citadis. Сигнальная система линий была построена Энджи Инео и Энджи Кофели.
Трамвай Рабат-Сале;
Линия, открытая в 2011, имеет длину 19,5 и имеет станции 31. Линия эксплуатируется компанией Transdev на автомобилях Alstom Citadis. Единицы 44 доступны, и 22 будет поставляться в 2019.
Thales;
В 2014 консорциум Thales-Huawei-Imet подписал контракт на создание системы мобильной связи GSM-R на семи линиях национальной железнодорожной сети, включая высокоскоростную железнодорожную линию между ONCF, железнодорожным оператором Марокко и городами Танжер и Кенитра. Фалес является лидером этого консорциума и несет общую ответственность за управление проектом. В 2007 Фалес построил систему железнодорожной сигнализации для линии Таурирт-Бени Ансар, а в 2009 он установил первую систему ETCS на линии Рабат-Касабланка. Nouaceur-Jorf также установил систему управления на линии Lasfar в 2013.
Bombardier;
Касабланка применила систему управления железной дорогой Interflo 30 к первому километру 250 линии Tanger-Med.
Успех Япы Меркези в ФАС;
Второй проект линии трамвая Касабланка, который будет реализован в Марокко, является продолжением первой линии, построенной Япы Меркези в период между 2010-2013. Yapı Merkezi получила награду LRTA «Лучший проект года» от LRTA за успех на первой линии. Превосходная производительность, показанная в первой строке, сыграла важную роль в реализации проекта «Вторая линия» для Yapı Merkezi.Д-р Свяжитесь с участником Ильами напрямую)
Будьте первым, кто оставит отзыв