Министр транспорта и инфраструктуры М. Джахит Турхан сказал: «Сегодня мы занимаем первое место в Европе по судостроению. Это счастливая и почетная ситуация. В результате всего этого у нас есть судостроительная промышленность, которая может конкурировать с сегодняшним миром, и эффективная морская промышленность ». сказал.
В своем выступлении на собрании промышленной палаты Коджаэли министр Турхан сказал, что он очень счастлив находиться в Коджаэли, «сердце промышленности и торговли», «производственном центре страны».
Турхан в Турции, как всем известно, области и, указав на этот переход от периода очень важных событий в мире, стратеги мира сказал, комментируя точку, где произошел самый глубокий кризис со времен Второй мировой войны.
Турхан отметил, что некоторые люди описали все это как другую мировую войну и продолжили так:
«Некоторые мыслители считают, что гуманитарный кризис предшествует политическому и экономическому кризису, и этот кризис вызывает почти все негативные последствия. Я говорю им об этом; Занимаемся ли мы политикой, промышленником, производителем услуг или человеком, живущим в его доме. Мы не можем выполнять какую-либо работу должным образом, игнорируя этот опыт. Например, ледники тают день ото дня: «Что до меня?». мы не можем сказать. В близлежащей местности кровь несет тело: «Что до меня?». мы не можем сказать. Есть страны, которые хотят определять правила торговли с логикой колонии «Что мне?». мы не можем сказать. Конечно, «Что это для меня? Я забочусь о своем бизнесе, я произведу, все остальное - не мое дело». также могу сказать. Я приветствую это с уважением, но он остается с тем, что производит, он не может пройти две длины ячменя. Однако этой стране нужны марафонцы, а не те, кто преодолевает два ячменя. Чтобы добиться этого, нужно хорошо читать, что происходит в мире, что бы мы ни делали ».
«Мы - база логистики в мировом масштабе»
Министр транспорта и инфраструктуры Турхан, заявив, что мир изменился в политическом и коммерческом плане с окончанием Второй мировой войны, сказал: «В те годы, если бы мы предпочитали производить продукцию с использованием собственных ресурсов и рабочей силы, а не быть готовым рынком для кого-то, национальное производство, если бы у нас было, мы tüttürs наши промышленные дымоходы, мы güçlendirs нашу транспортную инфраструктуру, сегодня жили бы в совсем другой Турции ». сказал.
Подчеркнув, что это не сны, Турхан сказал: «Это сон? Конечно, нет, потому что мы живем в такой географии, что находимся на перекрестке трех континентов и находимся в положении естественного логистического центра, поскольку находимся на важных торговых коридорах. Мы являемся глобальной логистической базой не только между востоком и западом, но и между севером и югом. Вы говорите морской путь, наземный маршрут, авиакомпания или железная дорога. Все возможно. Может ли быть что-то большее, чем это? Промышленники будут лучше понимать, что все это означает. Потому что для промышленника, если производство является первым шагом производителя, то вывод его на рынок самым безопасным и дешевым способом - второй, третий шаг ». использовал выражения.
«Мы сделали авиакомпанию путем людей»
Министр Турхан, они сказали, что все это бросающее движение подписал историческое решение по Турции, сказал, что они начали транспортную мобилизацию.
Ссылаясь на проекты, которые они реализовали во время правления ПСР, Турхан сказал: «Что мы сделали? Мы укрепили национальные и международные коридоры нашей страны, сделав нашу дорожную сеть, которая является основным звеном нашей транспортной системы, намного сильнее за счет разделенных дорог, шоссе, мостов, туннелей и виадуков. Мы повысили физические и геометрические стандарты на наших государственных и провинциальных дорогах, простирающихся до каждого уголка нашей страны, мы повысили уровень обслуживания и безопасность дорожного движения, создав разумные и высококачественные транспортные системы. Мы сделали железнодорожный транспорт, которым в течение многих лет пренебрегали, в фокус политики ретранспорта. С одной стороны, мы обновляли наши нетронутые на протяжении десятилетий линии, с другой стороны, мы дали нашему пассажирскому и грузовому транспорту дыхание с новыми железными дорогами, линиями городской железнодорожной системы и проектами высокоскоростных поездов. Кроме того, мы сосредоточились на исследованиях логистической инфраструктуры, чтобы увеличить добавленную стоимость от железнодорожного транспорта. Мы сделали авиакомпанию путём людей, применив технологические и структурные изменения, которых авиаперевозки достигли в мире за короткий период 16 лет в нашей стране. Помимо либерализации воздушного транспорта и открытия его для конкуренции, мы расширяем сеть авиаперевозок по всей стране. Мы сделали нашу национальную авиакомпанию THY глобальным брендом, который предпочитают не только наши люди, но и граждане мира. Благодаря нашему аэропорту Стамбула, одному из крупнейших центров воздушных перевозок в мире, мы в геометрической прогрессии увеличили нашу ценность и конкурентоспособность в этой области ».
«Транспорт - это еще и легкий доступ к процветающей Турции»
Заявив, что важные инвестиции были сделаны в области информации и технологий, Турхан сказал: «Мы оборудовали нашу страну средствами связи, которые необходимы для повседневной жизни от одного края до другого. В результате, сегодня все наше настоящее исследование, транспортный доступ также намного проще, чем вчера, мы получили безопасную и процветающую Турцию ». сказал.
Напомнив, что вчера он побывал на верфях в Ялове, Турхан сказал: «Согласно информации, предоставленной мне нашими верфями, сегодня мы занимаем первое место по обслуживанию верфей в Европе. В строительстве, обслуживании и ремонте. Это большое счастье и честь. В результате всего этого у нас есть судостроительная промышленность, которая может конкурировать с сегодняшним миром, и эффективная морская промышленность ». нашел оценку.
Министр Турхан, значение и значение морей в пределах политических границ состоит не только в том, что эти места имеют большое значение в геоэкономике, сказал он.
«Доля Коджаэли в отрасли составляет 51 процент».
Министр Турхан сказал, что Коджаэли, расположенный на переходном коридоре между Европой и Ближним Востоком, имеет большое преимущество благодаря близости к Стамбулу и что 13-процентный вклад производства города в производство обрабатывающей промышленности Турции после Стамбула показывает эту ситуацию. сказал.
Турхан, Коджаэли, значительная часть экономической деятельности, например 51 процент внимания отрасли, «приходится на 36 процентов производства автомобилей Коджаэли, Турция. На долю города в Турции приходится 27 процентов химической промышленности. В Коджаэли Турция встречается с 19 процентами металлургической промышленности. Это гордые цифры. Кроме того, у него есть потенциал для продолжения своего развития и сохранения своего значения благодаря серьезным преимуществам, которые он предоставляет в наземных, морских и железнодорожных перевозках. Потому что разнообразие транспортных возможностей и близость к 3 международным аэропортам делают Коджаэли очень привлекательным ». он говорил.
Отметив, что аэропорт Дженгиза Топеля находится недалеко от аэропортов Стамбула, Турхан сказал, что залив Измит является естественным портом и обеспечивает доступ к самой внутренней точке Анатолии с точки зрения морского транспорта, а также что у Коджаэли есть загруженный морской путь и важность его портов. выразил, что он увеличился.
«Предприятия с иностранным капиталом больше всего предпочитают Коджаэли после Стамбула»
Министр транспорта и инфраструктуры Турхан подчеркнул, что рост промышленного производства и мировой торговли в наше время дали большой импульс морскому сектору и продолжают это делать:
«По этой причине иностранный капитал и крупные предприятия больше всего предпочитают Коджаэли после Стамбула. 10 процентов промышленных компаний, работающих в Коджаэли, являются международными компаниями. Еще одним фактором, который делает Коджаэли ценным для промышленников, является его расположение в месте, где лучше всего реализованы комбинированные перевозки. Как Министерство, мы продолжаем раскрывать этот потенциал Коджаэли с помощью торговых и контейнерных портов и логистических поселков, над которыми мы работаем, а также быстрых и традиционных инвестиций в железные дороги. Мы инвестировали более 12 миллиардов 145 миллионов лир в транспортные услуги Коджаэли. Если сложить инвестиции, сделанные в рамках BOT (сборка-эксплуатация-передача), эта цифра возрастает до 25 миллиардов 280 миллионов. Благодаря этим инвестициям мы интегрировали Коджаэли в мир транспорта и превратили его в международный торговый центр ».
Турхан заявил, что однажды они ехали 2 часа, чтобы добраться из Стамбула до Коджаэли, и что в то время не было такой большой нагрузки, и сказал: «Что мы делали? Мы связали Коджаэли со всеми его соседями, особенно со Стамбулом, разделенными дорогами высокого стандарта. За 80 лет мы увеличили протяженность 150 километров разделенных дорог до 281 километра. Мы прошли 485 километров дороги с горячим асфальтом. Мы ввели в эксплуатацию важную часть проекта автомагистрали Стамбул-Измир, которая соединит Коджаэли с Измиром. С момента открытия моста Османгази он начал привлекать значительную часть транзитного трафика в Персидском заливе. Когда автомагистраль будет завершена, наши 18 провинций будут связаны друг с другом в коммерческом и промышленном отношении. Точно так же строящаяся автомагистраль Северный Мрамор является очень важной инвестицией для Коджаэли. Этот проект общей протяженностью 398 километров включает 77 километров основных дорог, 37 километров подъездных дорог и 61 километр перекрестков в Коджаэли. Как вы знаете, мы полностью открыли для движения транспортную развязку Курткёй-Лиман, и эта услуга принесла Коджаэли процветание во всех аспектах. использовал выражения.
Турхан сказал, что они открыли линию высокоскоростных поездов Анкара-Стамбул и что они соединили Стамбул, Коджаэли, Эскишехир, Конья и Анкара друг с другом с помощью YHT, таким образом, Анкара-Коджаэли за 3 часа, промышленный район Коджаэли Гебзе, Измит 20 Он отметил, что они сократили его до -25 минут.
«У Турции будет 2 миллиона тонн мощности для логистического сектора»
Турхан напомнил, что они открыли первую фазу логистического центра Köseköy, который будет особенно интересен автомобильной промышленности и смежным отраслям и имеет большое значение для импортных и экспортных перевозок, и сказал:
«Мы не должны забывать о логистическом обслуживании, которое осуществляется на площади 340 тысяч квадратных метров на железнодорожной станции Кёсекёй. Продолжаются тендерные подготовительные работы по строительству оставшейся части. Когда указанный логистический центр будет завершен, мы обеспечим турецкую логистическую отрасль пропускной способностью в 2 миллиона тонн. К Коджаэли добавится логистическая зона площадью 694 тысячи квадратных метров. Тем временем я надеюсь, что мы реализуем критически важный железнодорожный проект для Коджаэли. Это Гебзе-Сабиха Гёкчен-Явуз Мост Султана Селима-Аэропорт Стамбула-Halkalı Экспресс-проект железной дороги. Эта линия станет одним из важнейших звеньев, составляющих европейское соединение на участке маршрута Шелкового пути, проходящего через нашу страну. В этом контексте мы завершили исследования по исследовательскому проекту на 118-километровом участке Гебзе-Сабиха Гекчен аэропорт-Мост Султана Селима Явуз-аэропорт Стамбула. Мы планируем участвовать в тендере на строительство в рамках возможностей бюджета. Кроме того, мы начали работу над проектом, осуществив доставку на 22-километровом участке стамбульского аэропорта - Чаталджа. Были одобрены исследования в масштабе 1/25.000 1, а исследования проектов в масштабе 5.000/XNUMX XNUMX продолжаются.
Министр Турхан объяснил, что они начали регулярные полеты, введя в эксплуатацию в 2011 году аэропорт Дженгиза Топеля, который называется «закрытым» в промышленном городе Коджаэли, и что есть взаимные рейсы из аэропорта Дженгиза Топеля в аэропорт Трабзона 3 дня в неделю, а также рейсы в другие провинции по запросу. Сообщается, что работа над этой темой продолжается.
«Наши порты будут идти в ногу с новыми технологическими разработками»
Турхан упомянул, что они сделали важные работы в области морского транспорта, развили паромные и автомобильные паромные перевозки и построили много рыболовных укрытий.
«Развивающаяся экономика Коджаэли показывает положительные результаты этих инвестиций. Экспорт Коджаэли, который в 2002 году составлял 1 миллиард 268 миллионов долларов, увеличился до 2018 миллиардов 8 миллиона долларов в 903 году. Его импорт увеличился с 1 миллиарда 124 миллионов долларов до 13 миллиардов 976 миллионов долларов. Конечно, если мы добавим экспорт, произведенный в Коджаэли и произведенный стамбульскими компаниями, мы узнаем, что это число намного выше.
Однако ежегодно этот регион посещают в среднем 15 тысяч судов. Ежегодно в области обрабатывается около 60 миллионов тонн грузов. В этом контексте я считаю, что все порты должны стать более современными. Как министерство, мы делаем все возможное, чтобы планировать порты параллельно с городским, промышленным и коммерческим развитием, а также проектировать транспортные сети таким образом, чтобы обеспечить возможность мультимодальных перевозок. Я считаю, что в этом контексте проект «Зеленый порт» является большой необходимостью для Коджаэли и залива Измит. Модернизация всех наших портов в Коджаэли путем выполнения требований сертификата Green Port сделает залив более пригодным для жизни и повысит эффективность использования энергии и бизнеса. Кроме того, наши порты будут идти в ногу с новыми технологическими разработками ».
Турхан, министр транспорта и инфраструктуры, добавил, что они готовы сделать все необходимое, включая правовые нормы и инвестиции в инфраструктуру, для будущего Коджаэли и сделать его лучше.
Будьте первым, кто оставит отзыв