Железнодорожный вокзал Басмане

Железнодорожный вокзал Басмане
Железнодорожный вокзал Басмане

Линия Измир-Касаба (Тургутлу) была одной из первых линий, спроектированных после строительства железнодорожных линий в Османской империи. Это было понято британской инициативой по строительству линии. Основа линии заложена в 1664 и официально открыта в 1866. Эта линия - первая железнодорожная линия, открытая в Анатолии в Османской империи.

Одной из наиболее важных станций этой линии является станция Басмане, которая является отправной точкой линии. После открытия железнодорожной линии станция была спроектирована известным французским архитектором Густавом Эйфелем (архитектор Эйфелевой башни, названной в честь башни) и построена французской фирмой Regie Generale в 1876. Здание похоже на вокзал Лиона, который был построен в те же даты.

17 в Измире. 19, коммерческая мобильность, которая началась с торговли караванами на большие расстояния с 18-го века и социально-экономической структуры, сформированной этим процессом. век стал ясным. В этот период Измир был добавлен во внешний мир через левантийские группы, образованные европейцами, живущими в городе, и европейскими купцами, которые временно прибыли в город; также модернизировал свои транспортные, финансовые и коммуникационные системы в рамках новых разработок. В дополнение к новым административным структурам в городском пространстве, европейское влияние, которое отражается в архитектурных ответах mimari, сформированных пониманием в западном стиле sigorta страховых компаний, морских агентств, театров, кинотеатров, банков, отелей, выявило свое присутствие в сфере транспорта благодаря строительству железных дорог и портовых сооружений. Инвестиции в железные дороги и порты, в которых доминируют британцы и французы, были сформированы как попытка осуществить коммерческий цикл более современными способами путем передачи сырья, полученного из Анатолии, в промышленно развитые города Европы и сбыта продукции, произведенной там снова на этих землях. Инициатива железных дорог в Измире началась со строительства железной дороги Измир-Айдын, которая была создана на основе концессии, полученной англичанами в истории 1856.

Железнодорожный вокзал Алсанджак, который является частью населенного пункта и характеризуется железными ножницами, отражающими металлический дух промышленной революции, обеспечивает доступ к окраинам из центра через линию Кемер-Жиринер-Бука, а также к исходной точке линии Измир-Айдын. Другим отношением в этом направлении является соединение между станцией и портом, которое инициируется концессионной датой 1867 и строится параллельно со строительством порта, которое завершено в 1880. Другим участком железнодорожных перевозок в Измир является линия Измир-Касаба, которая соединяет город с такими центрами, как Касаба (Тургутлу), Маниса, Сома, Алашехир, Ушак, концессия которой предоставляется в 1863. Въездными воротами линии, которая была инициирована британскими и французскими инициативами и связывает город с плодородными равнинами Западной Анатолии, является станция Басмане. Можно сказать, что район, где расположена станция, также имеет «дверную» идентичность, что отражено в названии мечети Чораккапы. Помня, что дорога Балыкесир-Маниса-Акхисар, которая является одним из двух важных караванных маршрутов в город, проходит через город через мост Керванлар в Кемерском регионе и отсюда направляется в Кемералты, она раскроет смысл этого расположения.

Железнодорожная архитектура в городе показывает современные тенденции в Европе, особенно железнодорожные здания, особенно британское и французское влияние, которые доминировали в процессе строительства. Станция Basmane была построена как структура конца линии, которая встречает параллель железнодорожной линии параллельно французской ориентации. Массовые, эстетические и технологические решения здания базируются на Западе. Тем не менее, он отличается от железнодорожной станции Алсанджак, которая была построена параллельно с британской ориентацией с точки зрения экологических отношений. Две железнодорожные станции имеют свои особенности с точки зрения их архитектурных языков и структурных учреждений.

Железнодорожный вокзал Басмане построен в трехчастном симметричном вымышленном возвышении центральной части главного входа. Программа строительства включает в себя зал ожидания, платформы и административные помещения, а также мастерские, жилые единицы и объемы обслуживания. Рациональный подход является доминирующим во внутренних решениях станции. Есть зал ожидания, административные единицы и сервисные помещения с обеих сторон главного зала, к которому ведут вход. Из основного зала на площадки. Крыша, покрывающая секцию платформы, поддерживается железными ножницами, несущими два сплющенных свода, проходящих через отверстие около двадцати трех метров и имеющих конкретные детали для его периода.

На фотографиях, показывающих первый этап строительства, видно, что средняя часть покрыта бочковой крышей, каменные стены неокрашены и с южной стороны есть выход. На фотографиях 1930 средняя часть покрыта потрескавшейся крышей с очень крутым уклоном. Хотя функции отличаются в интерьере, фасад демонстрирует абсолютную симметрию. Фасады, отражающие неоклассические вкусы того времени, такие как фронтон, пилястра и вытирание, были отражены на фасаде. Длинный входной фасад, обращенный к площади, был оживлен различными фрагментами.

Центральная секция с крутой крышей поднята и разделена на центральную структуру с тремя этажами. Надписи и символы для железнодорожной системы также находятся на этой части. В этом разделе, где каждый этаж отделен друг от друга молдингами, углы стен и арочные входные двери утяжелены резными каменными нитями, точно так же, как точки, в которых здание давит на пол. В боковых крыльях фасад разделен на секцию фронтона и другую секцию со сломанной крышей. Толстые секции по обе стороны от высокой входной части показывают их присутствие, слегка расширяясь наружу.

Важность станции Басмане - и тот факт, что это коммерческие ворота, которые соединяют Измир с его прошлым, мобильность, созданная Международной выставкой Измира и Кюльтюрпарком, открывшейся в 1936, и наличие жилья, которое фокусируется на этой среде и дает региону название ler Hotels Region. века как в начале республиканского периода обеспечили защиту.

В то время как идеал республиканцев, который можно было бы описать как «вязание Анатолии железными сетями у», потерял свою скорость после 1950, станция Басмани вступила в процесс износа, как и другие исторические железнодорожные станции в городе; тем не менее, он продолжал служить с различным обслуживанием и ремонтом. Для железнодорожного вокзала Басмане, как и для всех железнодорожных сооружений, начался новый процесс, в котором сегодня важность железнодорожного идеала была переосмыслена, и система была обновлена ​​с помощью современных технологий. Помимо того, что это документальная структура yapı с точки зрения истории транспорта, торговли и промышленности в городе, со всеми этими идентичностями должна быть достигнута станция Basmane, которая является структурой памяти, которая хранит воспоминания о бесчисленных пассажирах, прибывающих в город и из города ».

О Левенте Эльмасташе
Редактор RayHaber

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.