Комплекты и характеристики высокоскоростных поездов - CAF HT65000

Составы высокоскоростных поездов, поставленные компанией CAF, расположенной в Испании, состоят из 6 вагонов. В этих наборах пассажирам обеспечивается максимальный комфорт при путешествии по высокотехнологичным безопасным линиям. 250 км / ч Скорый поезд, который будет идти быстро, имеет кондиционер, видео, музыкальную систему ТВ, оборудование для людей с ограниченными возможностями, замкнутую систему записи изображений, вакуумные туалеты. В каждом наборе есть вагоны, спроектированные отдельно, как бизнес-класс, так и первый класс. Всего за один раз Пассажиры 419Сидения поезда, которые могут перевозить вас, установлены на 55 бизнес-классов, 354 первого класса, 2 для инвалидов и 8 для кафетерия. Сиденья в моей секции бизнес-класса обтянуты кожей, а сиденья в других секциях покрыты тканью.

• Код поезда TCDD: HT65000
• Максимальная скорость: 250 км / ч
• Максимальная мощность: 4 800 кВт
• Длина строки: 158.92 м
• Количество пассажиров: 419
• Порядок следования: универсал 6 (пассажирский салон 4 1, кафетерий класса люкс 1), каждый из которых приводится в движение тележкой, может быть установлен на универсал 8, можно соединить две строки.
• Тормозная система: Дисковый пневматический тормоз с электрическим рекуперативным тормозом и системой предотвращения яблок
• Размеры: длина кабины вагона 27 350 мм, промежуточная длина вагона 25 780 мм
• Диаметр колеса (новый) 850 мм
• Ускорение обслуживания: 0.48 м / с ^ 2

Бизнес Класс Вагон

• • 2 + 1 сиденья из кожи, 940 с разнесенными сиденьями,
  • 4 - это система визуального вещания, которая будет транслировать по отдельному каналу через отдельный канал 4, а также аудиосистему, способную транслировать музыку в течение не менее часов 4;
  • Одна багажная полка на пассажирский салон,
  • Два складных стола в каждом салоне, кроме встроенных за сиденьями Блок питания для ноутбука в классе бизнес-класса и отдельный ЖК-дисплей за каждым сиденьем, а также ЖК-дисплей на потолке
  • Световой сигнал для вызова бортпроводников
  • Вакуумный туалет 2,
  • Вагонные полы покрыты коврами,
  • Подножка 3, подголовники, подлокотники, держатель для журналов, мусорное ведро, аудиовходы,
  • Окна универсала амин / закаленное двойное стекло,
  • В каждом зале 2 закаленные окна.

YHT 1. Класс Вагон

• Ткань покрыта сиденьями 2 с шагом 2 + 940,
• Аудиосистема 4, которая может транслировать музыку с отдельного канала в течение как минимум часов 4,
• Система визуального вещания,
• Окна оснащены современными жалюзи; закрытый багажный отсек самолета,
• Акустический и тепловой комфорт (согласно UIC 660 OR),
• Два складных стола в каждом салоне, кроме встроенных за сиденьями,
• Вакуумный туалет 1,
• Одним из автомобилей класса 1 является 2. кафе для предоставления еды / напитков,
• Вагонные полы покрыты коврами,
• Подножка 3, подголовники, подлокотники, держатель для журналов, мусорное ведро, аудиовходы,
• Окна вагона типа ламинированные / закаленные с двойным стеклом,
• В каждом зале 2 закаленные окна.
• Чтобы обеспечить максимальный комфорт во время поездки, уровень звукоизоляции высокоскоростного поезда был увеличен, а уровень шума снаружи был уменьшен.
• В вагоне, где пассажиры информируются с помощью цифровых индикаторов, есть кнопки вызова, которые следует использовать, когда офицеры поезда обращаются за помощью. Вы можете обратиться за помощью к сотрудникам поезда с помощью кнопок вызова.

Система связи

• Информационная система для пассажиров
• Отправка аудио / видео сообщений о местонахождении поезда и времени отправления,
• Объявление пассажирам механиком и / или персоналом,
• Связь между персоналом и пассажирами через внутренние телефоны в местах для людей с ограниченными возможностями,
• Он используется для обеспечения связи между пассажиром и персоналом посредством аварийной сигнализации пассажира в пассажирских зонах.

Система управления

• Всего используется 4-фаза 8, 3kW, асинхронные тяговые двигатели, приводимые в действие AC / AC, управляемые IGBT преобразователи 600.
• Обнаруживать и регистрировать неисправности в системе путем управления оборудованием поезда (тормозом, рамой тяги и вспомогательным оборудованием); Кроме того, есть система управления, контроля и регистрации событий SICAS для расчета текущей скорости поезда и пройденной дороги.
• Отказ и передача данных из поезда в центр происходит через балласты и / или GSM-R.

Система безопасности

• Если инженер теряет сознание или умирает внезапно полное устройство,
• Система ATS (система автоматической остановки поезда), которая активирует и останавливает поезд, если машина не соответствует сигнальному уведомлению,
• Система сигнализации, используемая для обеспечения более безопасного движения поездов, - это ERTMS Level 1 (Европейская система управления железнодорожным движением),
• Система ATMS (Система контроля ускорения и температуры), которая останавливает поезд в соответствии с предельными превышениями, которые определяются в значениях температур подшипников оси или поперечных ускорений тележки, которые измеряются непрерывно,
• Система балансировки давления, используемая для предотвращения возникновения давления в случае, если поезд 2 встречается в туннеле,
• Система замкнутого телевидения (CCTV), используемая для наблюдения за поездом как изнутри, так и снаружи с помощью камеры 20, прикрепленной к определенным точкам поезда,
• Система, которая предотвращает подъем вагонов друг на друга при столкновении,
• Система, которая автоматически запирает ворота после движения поезда,
• Система обнаружения препятствий для предотвращения захвата
• Система предотвращения индукции в колесах,
• Аварийный тормоз,
• Оборудован системой обнаружения пожара.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

TCDD является членом Международной ассоциации железных дорог (UIC) и соответствует техническим спецификациям и стандартам, которые он считает необходимыми. Поэтому новейшие технологические системы, используемые в Европе, также используются в нашей стране.

Самые передовые из этих систем, ERTMS (Европейская система управления железнодорожными поездами) и 1 уровня ETCS (Европейская система управления поездами уровня 1-совместимая сигнальная система), также применяются в наших высокоскоростных поездах.

Таким образом, станет возможной как безопасная, так и быстрая работа. Поскольку сигнальная система, установленная на высокоскоростных железнодорожных линиях, совместима с 1 и ERTMS уровня ETCS, она сможет достигать Европы, пересекая другие страны с такими же сигнальными уведомлениями без необходимости смены локомотивов или транспортных вагонов на пограничных переходах.