Стамбульская промышленная палата (ISO), июльское очередное собрание Ассамблеи, 24 В июле 2019 проходил в актовом зале Odakule Fazıl Zobu с основной повесткой дня haberleşme Важность коммуникаций, транспортной инфраструктуры и проектов с точки зрения глобальной конкуренции и промышленности олан. Министр транспорта и инфраструктуры Кахит Турхан принял участие в качестве гостя на заседании Ассамблеи, которое проходило под председательством президента Ассамблеи ИСО Зейнепа Бодура Окяй.
Заместитель министра промышленности и технологий Хасан-дедушка из своего выступления на встрече, на которой присутствовали члены Ассамблеи мирового транспорта Турхан, объяснил, что в какой-то момент в ключевой Турции в систематическом, трехконтинентальном на пересечении основных торговых коридоров почти коснулся, что они являются естественным центром логистики, в котором они были. Турхан заявил, что они являются глобальной базой материально-технического снабжения не только между востоком и западом, но и между севером и югом. Турхан заявил, что промышленники гораздо лучше знают, что все это означает, потому что, если производство является первым шагом для промышленника, это второй шаг к его доставке на рынок самым безопасным и дешевым способом. Турхан отметил, что основной общей чертой всех индустриально развитых стран является наличие современной транспортной и коммуникационной инфраструктуры.
Министр Турхан сказал: «У нас много дел в сфере транспорта и связи. Стамбул занимает важное место в этих расходах. Потому что здесь бьется не только сердце нашей промышленности, но и страна мира. По этой причине Стамбул заслуживает всего, а вы этого заслуживаете. Вот почему у всех нас есть большие вещи. Наша работа состоит в том, чтобы проложить вам путь, вместе преодолеть трудности. Мы полны решимости и дальше укреплять транспортную и коммуникационную инфраструктуру нашей страны и добавлять новые в наши гигантские проекты. Пока вращаются колеса, лицо нашей нации улыбается ».
Стамбул палата председатель промышленности Erdal садовника в речи на парламентской повестке дня четыре часа полета Турции в 1.5 миллиарда людей, и отметил, что достигает 7.5 триллиона долларов в объеме торговли, «Наш успех в дорожном и воздушном транспорте, не показал себя в море и железнодорожного транспорте. Приватизация ТСРД должна быть завершена как можно скорее. С увеличением доли железнодорожных перевозок в экспорте и транспортировке все наши отрасли, особенно автомобильные, имеют преимущество в стоимости и обеспечивают здоровые и качественные перевозки. Транспортировка сельскохозяйственной продукции на крупные рынки с судов с юга также поддерживает борьбу с инфляцией », - сказал он.« В развитых странах города всегда живут ночью с точки зрения транспорта. Турция не может использовать достаточно ночи в транспортировке, как мы вступаем в эту тему, мы обеспечиваем большую пользу для нашей экономики ".
Очередное заседание Ассамблеи в июле открыл Председатель Ассамблеи Зейнеп Бодур Окяй. Обобщить Okyay сказал: «Турция для того, чтобы безопасно перейти к месту назначения в своей географии, что мы должны иметь настаивать, что мы все знаем, что экономика доминирует квалифицированное производство. Для этого нам нужна новая операционная система, которая включает в себя хорошо функционирующий рынок, сильную промышленность и финансовый сектор, который постоянно поддерживает производство. Мы наблюдаем период, когда обычная динамика производства, торговли и глобализации радикально изменилась из-за многих факторов, особенно цифровизации. Глобальная энергетическая экосистема, переживающая хаотический процесс, полный противоречий, находится в поисках другого и нового баланса. Поэтому новая «операционная система küresel в глобальном масштабе стала для нас необходимостью, а не необходимостью. Взаимозависимость, которая приходит с глобализацией, превращается в растущую связь с цифровизацией. Как таковой, этот непредсказуемый новый обычно играет критическую роль во всех аспектах построения и поддержания доверия для всех во всех отношениях экосистемы. Нам нужно максимально повысить безопасность цепочки поставок, чтобы удерживать инвестиции с одной стороны и привлекать новые инвестиции с другой ».
Спикер парламента ИСО Зейнеп Бодур Окяй пригласил Председателя Совета директоров Эрдала Бахчывана выступить по повестке дня. Бахчыван хотел пересмотреть решения о продлении отпусков, которые стали привычкой в последние годы, и положить конец этим ранее незапланированным действиям, которые создали серьезную неэффективность для реальной экономики. Бахчыван подчеркнул важность реализации структурных мер против жесткости цен, не забывая, что целевой показатель 15,9 на конец года, установленный для YEP, кажется достижимым, но борьба с инфляцией является долгосрочным процессом.
Желая успехов новому председателю Центрального банка Мурату Уйсалу, Бахчыван сказал, что они придают большое значение вкладу Центрального банка в стабильность цен, финансовую стабильность и экономический рост.
Бахчыван заявил, что приоритет, придаваемый обрабатывающей промышленности в Одиннадцатом Плане развития, который был объявлен общественности в этом месяце, высоко ценится. для разработки моделей государственных закупок.
Бахчыван заявил, что для поддержки продуктивных инвестиций планируется предпринять много шагов, в частности, шесть приоритетных секторов, определенных на следующий пятилетний период, и среди этих шагов - капитал и функции Банка развития, Тот факт, что цель укрепления с точки зрения включения в план является удовлетворительным для нас, промышленников, сказал он.
Д-р Бахчыван, Стамбульская промышленная палата, в рамках Плана поддержки конкурентоспособности нашей отрасли, повышения качества роста и улучшения их доступа к финансам во всех усилиях, которые будут готовы внести свой вклад в стрессовые ситуации.
Бахчыван отметил, что связь между машинами привлекла внимание к цифровому преобразованию наших промышленных компаний и объяснил, что развитие электронной коммерции изменило все прошлые привычки потребления.
Бахчыван отметил, что одной из наиболее важных областей инвестиций для стран является информационная инфраструктура, и в этом контексте работы в области связи и коммуникационной инфраструктуры, осуществляемые под руководством министерства, являются критически важными событиями, которые станут основой преобразования нашей промышленности и торговли. По словам Бахчывана, gelişme Есть еще одно важное событие: благодаря возможностям, предоставляемым глобализацией, объем мировой торговли значительно вырос за последние годы. Рост объема торговли также увеличивает транспортную активность. Быстрая и экономичная доставка становится очень важным конкурентным преимуществом в условиях безжалостной конкуренции. В этих рамках логистический сектор и транспорт, который мы можем назвать основой этого сектора, становятся неотъемлемой частью глобальной конкуренции. Турция, чтобы адаптироваться к изменяющимся условиям, более эффективно удовлетворяет растущие потребности в области транспорта и коммуникаций и повышения эффективности координации политики в этих областях может обеспечить благодаря большему прогрессу, «сказал он.
Бахчыван заявил, что достижения в других областях в нашей стране за последние годы не показали такого же уровня в море и на железных дорогах, и сказал, что они считают качественные морские и железнодорожные перевозки наиболее важной темой министерства.
Указывая на то, что железнодорожные перевозки являются важным показателем уровня развития стран, Бахчыван напомнил, что железнодорожные перевозки являются одним из наиболее предпочтительных методов в мире не только с точки зрения их стоимости, но и с их здоровыми и высококачественными перевозками. Бахчыван заявил, что, хотя проекты, реализуемые и разрабатываемые в нашей стране в последние годы в этой области, являются удовлетворительными, прогресс в этой области отстает от прогресса в области автомобильного и воздушного транспорта, добавив, что доля железнодорожного транспорта должна быть увеличена не только в экспорте, но и во внутренних пассажирских и грузовых перевозках.
Бахчыван продолжил следующим образом: «Интеграция OIZ, в частности, с железными дорогами, будет способствовать снижению издержек наших промышленников и облегчению открытия местных и глобальных рынков. Я также хотел бы подчеркнуть, что проект высокоскоростных поездов в регионе Фракия, который также включен в инвестиционную программу нашего министерства, имеет решающее значение для промышленности в регионе, особенно для перевозки квалифицированной рабочей силы. Я хотел бы подчеркнуть, что процесс приватизации должен быть завершен как Турецкая Республика Государственных железных дорог для развития железнодорожного транспорта в нашей стране ".
Бахчыван подчеркнул, что, хотя наша страна с трех сторон окружена морями, нельзя сказать, что они эффективно извлекают выгоду из морского транспорта и что морской транспорт не только обеспечивает преимущества в стоимости, так как он находится на той же железной дороге, но также снижает уровень отходов в продуктах со здоровым и высококачественным транспортом. Бахчыван, который привел пример из сельского хозяйства, заявил, что особенно южные регионы заняли выдающееся положение в сельскохозяйственном производстве и удовлетворяли потребности в продуктах больших городов, особенно Стамбула, но использование автомагистрали, главным образом, для транспортировки продуктов, привело бы к большой потере продуктов в этом процессе. Бахчыван заявил, что если бы эта перевозка осуществлялась на больших судах, оснащенных инфраструктурой для холодной погоды, то обе затраты снизились бы, а отходы продуктов были бы в значительной степени предотвращены, и это внесло бы важный вклад в борьбу нашей страны с инфляцией.
Заявив, что существуют проблемы при транспортировке из Стамбула во Фракию, которая постепенно становится новым поселением промышленности, Бахчыван объяснил, что неадекватность выходов из организованных промышленных зон привела к значительным временным и материальным потерям. Описывая необходимость прокладки дорог от автомагистрали до OIZ, Бахчыван также отметил, что железнодорожные сообщения OIZ должны быть завершены, чтобы обеспечить комфортное перемещение рабочей силы в организованные промышленные зоны.
Бахчыван сказал, что налоги на энергию и топливо напрямую влияют на нашу отрасль и ослабляют нашу конкурентоспособность, и сказал, что здесь ситуация искажена и что и потребитель, и производитель платят одинаковый налог. Бахчыван заявил, что налоги на топливо и энергию должны быть пересмотрены, чтобы повысить конкурентоспособность нашей отрасли и создать конкурентное преимущество в логистике.
В развитых странах города всегда оживлены ночью с точки зрения транспорта. Хотя мы находимся в период, когда ресурсы должны использоваться хорошо, к сожалению, мы не можем использовать ночь в достаточной мере при транспортировке. Я считаю, что шаги, которые необходимо предпринять в этом отношении, принесут огромную пользу нашей экономике ».
После этого министр транспорта и инфраструктуры Джахит Турхан, который пришел на трибуну, сказал, что транспорт и связь важны для этой эпохи, потому что, если один из механизмов останавливается или выходит из строя, почти все, от повседневной жизни до торговли, напрямую затрагивается или даже завязывается. Важно, чтобы иметь инфраструктуру, КОЛЕСО долгий срок будет возвращаться и что, по торговле и эпоху условий возобновлять арбитраж Указав, что Турхана, на данный момент, отметив, что нынешние географические преимущества далеко недостатки включают в себя, сказал, что ему повезло в этом отношении Турции как страны.
В мире перевозка Турхан пояснив, что в ключевой момент в систематическом, в точке, где три континента пересекается, они трогали почти естественный логистический центр Турции в о том, что они нашли важные торговые коридоры. Турханы не только между востоком и западом, но и между севером и югом в глобальном масштабе заявили, что находятся в положении логистической базы.
Турхан сказал, что промышленники знают, что все это значит, потому что, если производство является первым шагом для промышленника, это второй шаг, чтобы доставить его на рынок самым безопасным и дешевым способом. Турхан сказал, что наиболее распространенной общей чертой всех развитых индустриальных стран является то, что они имеют современную транспортную и коммуникационную инфраструктуру.
Турхан продолжил: «Даже когда речь идет о промышленности, железнодорожные перевозки на шаг впереди. Потому что; Снижение ущерба от транспорта, такого как загрязнение воздуха, глобальное потепление, которое негативно скажется на будущих поколениях, получение большей доли от глобальной конкуренции в соответствии с быстро меняющимися потребностями, снижение транспортных расходов и экономия времени делают железнодорожные перевозки привлекательными. Железные дороги, которые долгое время находились в запустении, должны были быть возрождены, чтобы преимущества географического положения нашей страны, служившей мостом между Азией и Европой, могли превратиться в экономические и торговые преимущества. Под руководством нашего президента и при поддержке наших правительств мы относимся к нашим железным дорогам с новым пониманием, чтобы обеспечить сбалансированное распределение между видами транспорта, как в развитых странах. Когда все 21 логистический центр, который превратит Турцию в логистическую базу своего региона, будут введены в эксплуатацию, мы предоставим турецкой логистической отрасли 35 миллионов тонн транспортных возможностей и 13 миллионов квадратных метров открытых площадей, складских площадей, контейнеров. склад и область обработки. С завершением строительства узловых линий и логистических центров, которые будут обслуживать нефтехимические предприятия, производственные предприятия автомобильной промышленности и важные грузовые центры, особенно порт, ОПЗ и горнодобывающие районы, наши железные дороги станут более грузоподъемными в перевозках. ».
Турхан подчеркнул, что лучшие промышленники знают, что это значит, если производство является первым шагом для промышленника и производителя, это второй и третий шаг для закупки сырья и его доставки на рынок самым безопасным и дешевым способом. По этой причине Турхан сказал, что они продолжают работу по строительству соединительных линий, чтобы обеспечить железнодорожное сообщение с центрами с потенциальной нагрузкой.
На данный момент общая длина 433 км. Турхан заявил, что в ближайшее время они планируют построить протяженность 281 км для 38 OIZ, частной промышленной зоны, порта и свободной зоны, а также для производства 36. Турхан добавил, что они также осуществляют железнодорожное сообщение с портами, чтобы доставлять грузы быстрее и экономичнее. Заявив, что в настоящее время существует общее количество железнодорожных соединений 294 с портом 10 и пирсом 4, Турхан сказал, что они обеспечат больше соединений с портом 85 (км 7), включая такие важные порты, как Filyos и Çandarlı.
Турхан продолжил: gibi Как видите, у нас много дел в сфере транспорта и связи. Стамбул занимает важное место в этих расходах. Потому что здесь бьется не только сердце нашей промышленности, но и страна мира. По этой причине Стамбул заслуживает всего, а вы этого заслуживаете. Вот почему у всех нас есть большие вещи. Наша работа состоит в том, чтобы проложить вам путь, вместе преодолеть трудности. Мы полны решимости и дальше укреплять транспортную и коммуникационную инфраструктуру нашей страны и добавлять новые в наши гигантские проекты. Пока вращаются колеса, лицо нашей нации улыбается ».
После выступления министра Турхана члены Ассамблеи ИСО, которые вышли на трибуну, поделились своими взглядами по повестке дня и направили свои вопросы министру Турхану.
Будьте первым, кто оставит отзыв