Новые стандарты Ford Ranger и Ranger Raptor для испытаний

Новые стандарты Форд Рейнджер и Рейнджер Рэптор
Новые стандарты Форд Рейнджер и Рейнджер Рэптор

Новые Ford Ranger и Raptor, которые поднимают планку с уникальными и непревзойденными функциями в своем классе, предлагают высокую производительность и превосходную топливную экономичность благодаря обновленному двигателю. Новый 2.0 литровый двигатель EcoBlue обеспечивает до 24 топливную экономичность, а 213 PS имеет двухскоростную версию, в то время как новая автоматическая коробка передач 10 выделяется как первая в этом классе.

Новый форд рейнджер; Благодаря передовым технологиям систем поддержки вождения, включая такие функции, как обнаружение пешеходов и интеллектуальное ограничение скорости, он устанавливает стандарты на рынке пикапов. Такие функции, как активная помощь при парковке или легко закрывающаяся дверь багажного отделения, обеспечивают ежедневную простоту использования. Новый форд рейнджер; В продаже предлагаются комплекты оборудования XLT и Wildtrack, 170 PS и 213 PS мощностью 2.0 литровый двигатель EcoBlue, 4 × 2 и 4 × 4 с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.

Ford также удваивает свои варианты с новым Ranger Raptor на рынке пикапов. Новый Ranger будет запущен в октябре и вдохновлен легендарным Ford F150, шасси Ford Ranger Raptor, высокопроизводительным двигателем 213 EcoBlue, который производит 500 PS и 2.0 Nm, отражает дух Ford Performance с его автоматической коробкой передач 10. Он предлагает самые жесткие условия местности до колена с помощью таких решений, как усовершенствованная система подвески и система управления земельными ресурсами, помимо шин.

Новый Ford Ranger переопределяет стандарты класса
Новый форд рейнджер; Обладая более мощным и более эффективным двигателем, он переопределяет стандарты своего класса с помощью инновационных технологий, которые он включает. Дизельный двигатель EcoBlue объемом 2.0, в котором используются самые передовые технологии двигателей, включая SCR, самую продаваемую модель пикапа в Европе, обеспечивает до 10 топливную экономичность в сочетании с новой автоматической коробкой передач 24. Новый 2,0-литровый двухтрубный двигатель EcoBlue обеспечивает дополнительную мощность 213 PS и крутящий момент 500 Nm, несмотря на свой меньший объем по сравнению с литровым двигателем TDCi 3,2, который он заменяет мощностью 13 PS и крутящим моментом 30 Nm.

Новый форд рейнджер; С системой полного привода и SYNC 3 она предлагает пользователям совершенно новые решения. В этом классе новый Ford Ranger, первый пикап с обнаружением пешеходов, системой предотвращения столкновений и интеллектуальным ограничением скорости в стандартной комплектации, предлагает усовершенствованные системы помощи при вождении, которые предотвращают возможные столкновения или сводят к минимуму их воздействие. Мощные версии этой серии предлагают технологию активного управления шумом для более комфортной езды, а Ranger Wildtrak предлагает простоту использования с таким оборудованием, как легко закрывающаяся задняя дверь.

800 мм (80 см) имеет лучшую глубину проникновения воды в своем классе, а 230 мм предназначен для создания сложных условий рельефа местности, не нарушая комфорт водителя и сопровождающих пассажиров. Степенной подход 29 и углы вылета в градусах 21 помогают безопасно перемещаться по асфальтированным дорогам. Выдающиеся внедорожные характеристики дополняются буксирной способностью прицепа 3.500 кг и грузоподъемностью 1.252 кг.

Мощный и высокоэффективный дизельный двигатель EcoBlue 2.0 литровый
Новый турбодизельный двигатель EcoBlue объемом 2.0, используемый в Ford Ranger, сочетает в себе производительность и топливную экономичность. Этот двигатель вырабатывает мощность 170 PS и крутящий момент 420 Nm на начальном уровне, потребляет топливо 8,3 lt / 100 км и достигает выбросов 216 г / км CO2. Би-турбо версия того же двигателя производит мощность 213 PS и крутящий момент 500 Nm. Эта версия потребляет топливо 9,2 л / 100 км и достигает выбросов 228 г / км CO2.
Благодаря оптимизированному компактному турбонагнетателю, новый двигатель обеспечивает более высокую подачу воздуха, особенно на низких оборотах, по сравнению с двигателем TDNi объемом 2,2 объемом 1 л, который обеспечивает более живое и маневренное ощущение во всем диапазоне оборотов. В версии с турбонаддувом, которая является пиком ассортимента, оба турбонагнетателя работают последовательно, обеспечивая высокий крутящий момент на низких оборотах. На максимальной скорости маленькая турбина отключается, а большая турбина продолжает работать для выработки большой мощности.

Версии 170 PS и 213 PS могут быть оснащены уникальной автоматической трансмиссией 10 в этом классе, с четкими траекториями и плавным переключением передач. Такие функции, как более широкие прерывистые передаточные числа и адаптивные переключения передач в режиме реального времени, которые позволяют трансмиссии адаптироваться к меняющимся условиям, помогают обеспечить наилучшие рабочие характеристики, эффективность использования топлива или плавные характеристики вождения в различных условиях движения. Согласно реальным условиям вождения Ford, новый дизельный двигатель обеспечивает экономию топлива до 4 при использовании с механической коробкой передач по сравнению с двигателем, который он заменяет.

SYNC3 Автомобильная система связи и развлечений
Решения SYNC 3 для подключения, предлагаемые вместе с новым Ford Ranger, позволяют вам оставаться на связи в любое время во время вождения. Система связи и развлечений Ford SYNC 8, которой можно управлять с помощью простых голосовых команд или 3-дюймового сенсорного экрана, доставляет удовольствие от путешествий благодаря совместимости с Apple CarPlay и Android Auto ™.

Более безопасный опыт вождения
Новый Ford Ranger является первым в своем классе, который отправился в путь с системой предотвращения столкновений с технологиями обнаружения пешеходов и интеллектуального ограничения скорости для предотвращения или уменьшения ударов. Когда система обнаруживает риск столкновения, система сначала предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и подготавливает к сокращению времени реакции педали тормоза и дисков, если водитель не реагирует, и система автоматически тормозит, чтобы уменьшить скорость транспортного средства, если водитель по-прежнему не реагирует.

Интеллектуальная система ограничения скорости сочетает в себе технологии ограничения скорости и идентификации дорожных знаков и автоматически адаптирует максимальную скорость рейнджера к изменяющимся ограничениям скорости. Водитель использует органы управления на рулевом колесе, чтобы отрегулировать максимальную скорость автомобиля, а встроенная камера обнаруживает дорожные знаки и снижает скорость автомобиля, если обнаруженный предел скорости ниже скорости, установленной водителем. Если ограничение скорости увеличивается, система позволяет водителю увеличить скорость движения до нового ограничения скорости.
Впервые новый Ford Ranger оснащен функцией бесключевого доступа и запуска Ford, в то время как Active Parking Assist автоматически управляет дросселем и педалью тормоза, а рулевое управление автоматически управляет парковкой автомобиля на параллельных парковочных местах. Оборудование, такое как предупреждение о дорожном движении, вспомогательное средство для дорожного движения, адаптивный круиз-контроль, система идентификации дорожных знаков, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида и электронная система контроля устойчивости с функциями предотвращения опрокидывания и контроля поворота прицепа в стандартной комплектации - все это обеспечивает комфорт и удобство водителя. ,

В новом Ford Ranger; Версия аппаратного обеспечения XLT включает в себя 170 PS 2.0 литров EcoBlue и Wildtrack 213 PS 2.0 литров EcoBlue. В зависимости от опций двигателя и оснащения, кроме механической коробки передач, на выбор предлагается автоматическая коробка передач и тяговая система 4 × 2 или 4 × 4. Новый Ford Ranger 200.900 ждет клиентов, начиная с TL.

Новый Ford Ranger Raptor: настоящий внедорожный опыт
Новый Ford Ranger является самым мощной и высокопроизводительной версией лучшего подхвата шаблона продажи в Европе Raptor приносит реальную подхват производительности внедорожной в октябре в Турции. Вдохновленный Ford F 150 Raptor, новый Ranger Raptor привлекает внимание агрессивным и динамичным дизайном, а яркие цвета дополняют этот агрессивный и динамичный вид. Вдохновленный Ford F 150 Raptor, первым в мире серийным высокопроизводительным внедорожным фургоном, новая передняя решетка полностью заполняет пространство между высокоэффективными би-ксеноновыми фарами HID. Разработанный для поддержки требовательного использования в пустыне и дополненный светодиодными противотуманными фарами, конструкция переднего бампера оптимизирует воздушный поток в кузове автомобиля. Крылья спроектированы так, чтобы избежать повреждений от длинных дорог с подвеской и огромных шин при движении по бездорожью. Боковые ступени предназначены для предотвращения возможного попадания песка, грязи и снега на неасфальтированные дороги.

Удобный дизайн интерьера и превосходные функциональные решения
Подход Ford Performance DNA также отражен в интерьере, который украшен качеством изготовления, гармоничными цветами и долговечными материалами. Высококачественные кожаные и замшевые сиденья обеспечивают удобную посадку для быстрой езды по бездорожью, в то время как специальная двухслойная подкладка прочно удерживает корпус материалом и используемым дизайном.
Новый Ranger Raptor, настоящий грузовой автомобиль, предлагает буксирную способность прицепа от 2.500 кг до 4.635 кг в зависимости от дышла, в то время как грузовой отсек от 1.560 мм до 1.575 мм может перевозить широкий спектр наружного оборудования, от велосипедов до мотоциклов и гидроциклов. С легким механизмом открывания и закрывания задней двери, 66 предлагает легкое открывание и закрывание задней двери с меньшими затратами энергии. Новый Ranger Raptor также предлагает лучшую глубину проникновения воды в своем классе с 850 мм (85 см).

Производительность двигателя с высокой эффективностью
Новый Ford Ranger Raptor оснащен двухмоторным двигателем 2.0 EcoBlue, который также используется в Ranger Wildtrack. В версии с турбонаддувом оба турбонагнетателя работают последовательно, обеспечивая высокий крутящий момент на низких оборотах. На максимальной скорости маленькая турбина отключается, а большая турбина продолжает работать для выработки большой мощности. Эта версия генерирует мощность 213 PS и крутящий момент 500 Nm и передает свою мощность на колеса с новой коробкой передач 150, которая также используется в F-10 Raptor. Такие функции, как более широкие прерывистые передаточные числа и адаптивные переключения передач в режиме реального времени, которые позволяют трансмиссии адаптироваться к меняющимся условиям, помогают обеспечить наилучшие рабочие характеристики, эффективность использования топлива или плавные характеристики вождения в различных условиях движения. Согласно данным Ford, определенным в соответствии с реальными условиями вождения, эта версия потребляет топливо 8,9 lt / 100 km и достигает выбросов 233 gr / km CO2.

Сложная подвеска для бездорожья
Ranger Raptor, разработанный для работы в сложных условиях местности, использует шасси и шасси, усиленные высокопрочной мягкой сталью. По сравнению с Ranger XLT усовершенствованная подвеска Raptor, расширенный диапазон хода 150 мм и архитектура высотой 51 мм обеспечивают быстрое и безопасное вождение без ущерба для комфорта на местности. Амортизаторы FOX с чувствительным к положению демпфированием обеспечивают высокое демпфирующее усилие для превосходных внедорожных возможностей и более низкое демпфирующее усилие для более плавной езды Путь передней подвески был увеличен на 32 процентов, а путь задней подвески был увеличен на 18 процентов. Высокопроизводительный 63,5 опирается на амортизаторы диаметром мм, выступающие передние стойки амортизаторов и алюминиевые рычаги управления. Новая задняя подвеска типа coilover обеспечивает возможность поднимать и опускать заднюю часть Raptor очень маленькими боковыми движениями благодаря специальной системе крепления.

Различные режимы вождения для лучшей производительности
Обеспечить максимально возможную производительность в различных грунтовых условиях; Baja, Sport, Turf, Gravel, Snow, Mud Sand, Rock и Normal, с различными режимами вождения. В игру вступает система управления земельными ресурсами. Электронные системы помощи при вождении, в том числе Ford Stability Control, система контроля поворота прицепа, система Hill Start Assist, система контроля наклона при уклоне и управление адаптацией груза, включая функцию предотвращения опрокидывания и электронный контроль устойчивости, обеспечивают безопасность вождения.

Коммуникационная и развлекательная система Ford SYNC 3, используемая с помощью голосовых команд, прокрутки или сенсорных жестов через восьмидюймовый сенсорный экран, доставляет удовольствие от вождения благодаря совместимости Apple CarPlay и Android Auto ™. Дюймовый сенсорный экран 8 предлагает богатые возможности подключения и мультимедийный контент, от музыки до навигации.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

О Левенте Эльмасташе
Редактор RayHaber

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.