Проект метро Üçyol Buca Жертва ложного технико-экономического обоснования

Станция метро «Усьоль Буча» - жертва ошибочного технико-экономического обоснования
Станция метро «Усьоль Буча» - жертва ошибочного технико-экономического обоснования

Проект линии метро Üçyol-Buca, обвиняющий правительство при каждой возможности ТЭЦ Измир Метрополитен, ударил в стену. Оказалось, что проект стал жертвой ошибочного технико-экономического обоснования

Столичный муниципалитет Измира начал акцию по разгрузке движения в Буке, которое с каждым днем ​​становится все более и более невыносимым. В этом контексте был объявлен тендер на проект метро Учиол Буца. В октябре 2017 года губернатор Измира постановил, что ОВОС не требуется для метро Бука общей протяженностью 13.5 км. Столичный муниципалитет Измира обратился к международным кредитным организациям для финансирования проекта. Поскольку линия метро будет реализована с использованием международного кредита, проект был одобрен Министерством транспорта, морских дел и коммуникаций, Главным управлением инфраструктуры, а затем отправлен на утверждение в Высший плановый совет Министерства развития. Когда после выборов 24 июня Министерство развития было закрыто, дело было передано в Главное управление секторов и государственных инвестиций Управления стратегии президента и бюджета. Столичный муниципалитет Измира обвинил центральное правительство в строительстве метро Учиол-Буча, тендеры на строительство которого не проводились при каждой возможности перед местными выборами 31 марта. Азиз Коджаоглу, бывший глава столичного муниципалитета Измира, возложил ответственность на правительство за то, что произошло во время его прощального визита в Кемальпашу незадолго до того, как он передал задание Тунчу Сойеру. Коджаоглу сказал: «В метро Буча все в порядке»; «Проект одобрен Главным управлением инфраструктуры. В настоящее время в Министерстве развития. Он будет подписан путем написания сопроводительного письма от формальности. «Я три года ждал дневной работы». Бугра Гекче, генеральный секретарь столичного муниципалитета, также в последние месяцы провел брифинг для членов Измирского совета по экономическому развитию и координации, заявив, что метро Buca ожидает утверждения в Анкаре; «Технически у нас нет недостатка в этих инвестициях», - сказал он.

ОШИБКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИСПРАВЛЕНЫ
Egeli УТРОИсследование, проведенное "s", показало, что муниципалитет НРП дезинформировал гражданина во время избирательного процесса. Главное управление секторов и государственных инвестиций Управления стратегии и бюджета при президенте перечислило ошибки в технико-экономическом обосновании, подготовленном муниципалитетом столицы в ответ на письмо, написанное муниципалитетом Измира 26 апреля о включении метро Buca в инвестиционную программу 2019 года. Заявив, что они считают проект в принципе положительным, генеральная дирекция попросила муниципалитет города исправить ошибки в технико-экономическом отчете.

ЭТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
* Стоимость строительства за километр, без учета стоимости транспортных средств, рассчитывается нами как 67 млн. Долларов США, и считается, что эта сумма намного превышает среднюю стоимость строительства на километр в размере 40-45 млн. Долларов США.

* Опять же, в технико-экономическом обосновании считается, что стоимость единицы транспортного средства в 1,9 миллиона долларов США является высоким предположением. Фактически, стоимость единицы транспортного средства реализуемых в настоящее время проектов метро составляет от 1.1 до 1.4 миллиона долларов США.

* Средний тариф; 0.82 TL (0.22 USD) рассматривается с учетом дисконтированных, бесплатных и трансферных пассажиров, а годовая инфляция 5 предусмотрена для доходов от билетов.

* С другой стороны, в финансово-экономическом анализе видно, что программная ставка 2018 года была основана на 1 доллар США = 3.733 турецких лир во всех расчетах, за исключением затрат на строительство, но при оценке стоимости проекта 2019 доллар США равен 1 турецких лир, что является программной ставкой 5.60 года.

* Кроме того, в экономическом анализе считается, что учетная ставка, которая принимается как процент 10 в долларах США, является высокой, учитывая рыночные условия.

* В 2022 году, когда проект будет введен в эксплуатацию, спрос на проезд в один конец в час пик составляет 17 тысяч 235 пассажиров в час, и видно, что этот уровень спроса соответствует минимальному значению в 10 тысяч пассажиров в час, необходимому для строительства систем метро, ​​включенных в 15-й план развития. Кроме того, прогнозируется, что ежегодная потребность в 105 млн 403 тыс. 454 пассажира и 319 тыс. 404 пассажира в сутки будет в первый год эксплуатации на маршруте. Текущая линия метро в Измире протяженностью 20 км, трамвайная линия протяженностью 23 км, пригородная линия длиной 136 км, общее количество пассажиров в день в поездках по морю составляет 1 миллион 705 тысяч 470 человек, в то время как прогноз 13.3 тысяч 319 ежедневных поездок выше с проектом всего 404 км. Считается оптимистичным.

Бука Метро Маршрут

Выставка железнодорожной промышленности Армин sohbet

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar