Гебзе Halkalı Линия Marmaray, нет проблем!

Там нет проблем в мармари линии
Там нет проблем в мармари линии

Gebze-Halkalı Было выдвинуто много утверждений о линии Мармарея, и заместитель НРК Коджаэли Хайдар Акар перенес эти утверждения в повестку дня Ассамблеи. Министр транспорта и инфраструктуры Джахит Турхан на этой линии пришел к ответу, что проблем нет!

Гебзе, который был реализован перед местными выборами,Halkalı Было выдвинуто много утверждений о линии Мармарея, и заместитель НРК Коджаэли Хайдар Акар перенес эти утверждения в повестку дня Ассамблеи. 1.4 млрд евро, стоимость линии, включая опыт сигнализации и потерю центра управления, в том числе опыт профсоюзов в повестке дня Ассамблеи принесла заместитель министра транспорта Коджаэли Хайдар Акар, министр транспорта ответил.

4,5 МЕСЯЦЕВ НАЧАЛА ИСПЫТАНИЙ
Кахит Турхан, министр транспорта и инфраструктуры, 12 Март 2019, открытый на линии тест-драйвов, начался 4,5 несколько месяцев назад, во время этого процесса, в полном объеме, были проведены испытания управления транспортными средствами, дорогами, сигналом и поездом, сказал он. Турхан дал подробную информацию об опыте и обучении машинистов, 84 - это число квалифицированных механиков в дополнение к участию в конкурсе машинистов 72. Час 60 для транспортных средств Marmaray и часы 30 для сценариев подготовки и транспортировки кандидата-машиниста, указывающие на то, что после прохождения обучения маркеру и операционному министру в Турхане, кандидатуре машиниста 72, были вручены значки. Gebze- Halkalı После полного ввода в эксплуатацию линии в последний день 24 с необходимыми знаниями и компетенцией машинист 156 на каждом километре 1800 использует поезд, Турхан сказал, что за это время инцидента не было.

НАЧАЛО ПОСЛЕ СИГНАЛИЗАЦИЙ
Особенно в последние годы, когда система поездов обсуждала систему сигнализации в недавних авариях, многие претензии, связанные с сигнализацией и ножницами, произошли в Анкаре. Gebze- Halkalı Депутат НКК Коджаэли Хайдар Акар, направивший заявления о сигнализации в Турхан, сказал: «Лар. Эти линии были подвергнуты испытаниям, вводу в эксплуатацию и практическим тренировкам до открытия. Весь процесс был выполнен в соответствии с контрактом и требованиями безопасности и введен в эксплуатацию после получения сертификата безопасности железнодорожного транспорта, электромеханических и сигнальных систем ».

SORU На голове не должно быть знака вопроса »
Акар, аварии на поездах в последние годы нельзя рассматривать как ошибку машиниста и ножниц, утверждающую, что железные дороги подаются в соответствии с Законом о государственных закупках для операций с грилем и засыпкой, в то же время давая астрономические цифры для основной работы по сигналу и получая небольшое количество электромеханики, сказал он. Акар, который обращает внимание на отчеты Счетной палаты, говорит, что компании, получающие работу, получали платежи, не осознавая фактическую работу, а также публичные потери и безопасность жизни игнорировались. Сказав, что ответ, данный Министерством, важен, Акар сказал, что халатность стоит жизни, поэтому на эти вопросы нужно ответить, а в головах не должно быть вопросительных знаков. (Газета Коджаэли Барыш)

О Левенте Эльмасташе
Редактор RayHaber

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.