Ван Логистик Центр Проект по закатыванию рукавов!

оружие для проекта логистического центра фургона
оружие для проекта логистического центра фургона

Благодаря своему расположению филиалы были объединены для Проекта логистического центра Ван, который превратит Ван, один из важнейших городов региона и страны, в логистический центр. Проект, который укрепит позиции Вана и поднимет его экономически, был изучен со всеми деталями. Цели и календарь установлены. Решение о реализации единственного недостающего проекта и запуска.

Наиболее конкретные шаги были предприняты до сих пор для проекта Van Logistics Center, который был в повестке дня в последние годы. Министерство промышленности и технологий подготовило «ТЭО логистического центра провинции Ван» для центра логистики, что планируется сделать с использованием важного положения Ван в регионе. Отчет, подготовленный DAKA, работающей в регионе TRB2, состоящем из таких областей, как Ван, Битлис, Хаккари и Муш в области координации, был объявлен общественности под руководством губернатора Ван. На встрече, на которой были представлены все детали логистического центра, который был задуман как очень важный проект для развития промышленности Вана, внутренней и внешней торговли, был объявлен проект, который станет водой жизни для городской и региональной экономики. На совещании, которое проводилось с участием губернатора Ван Мехмета Эмина Билмеза, было упомянуто влияние и преимущества проекта в Ване, и было подчеркнуто, что если 2020-10 будет реализован в 15, в течение года в него будет сделан огромный вклад. Логистические центры проект на данном этапе, чтобы dillendirilen глаз теперь примет решение о применении объявить Министерство Ван, один из ведущих логистических центров Турции.

Губернатор Ван Мехмет Эмин Билмез принял участие в презентационном совещании «ТЭО логистического центра провинции Ван», которое состоялось в зале заседаний Алипаша. Логистический центр провинции Валь Ван. Технико-экономическое обоснование. Введение. В зале заседаний в Алипаше состоялась встреча ıyla с участием губернатора Ван Мехмета Эмина Билмеза. Под руководством Министерства промышленности и технологий Агентство развития Восточной Анатолии (DAKA), которое работает в регионе TRB2 (Битлис, Хаккари, Муш и Ван), отвечает за исследования и развитие промышленности Ван, внутренней и внешней торговли и, следовательно, экономического развития региона TRB2 и страны. Чтобы способствовать принятию решений, «ТЭО Ванского логистического центра провинции» было доведено до общественности. Necdet Takva, президент Торгово-промышленной палаты Ван, Naif Süer, председатель товарной биржи, Memet Aslan, председатель Организованной промышленной зоны, Ибрагим Халил Гюрей, генеральный секретарь DAKA, Махмут Гедик, председатель Van İŞGEM, министр Muzaffer Van, филиал TÜMSİDAD На встрече присутствовали Сулейман Гюлер, менеджер по логистике Van Railways Бекир Калп, менеджер по таможне и торговле Van Hayretin Yıldırım и президент палаты водителей Van Emin Tuğrul.

ЗНАТЬ: САМОЕ БОЛЬШОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО В РЕГИОНЕ - ИРАН
Губернатор Ван Мехмет Эмин Билмез, выступивший на заседании, заявил, что они предложат свою поддержку и вклад в качестве губернатора Ван. Подчеркивая важность логистических центров и иранских отношений в экономическом плане, сказал Билмез, ru Наше самое большое преимущество в регионе заключается в том, что Иран более открыт к сотрудничеству в плане отношений по сравнению с прошлым по состоянию на этот год. Чтобы улучшить это, мы будем принимать делегацию Urmriye здесь. У нас серьезное сотрудничество по вопросам безопасности границ и другим вопросам. Как страна, мы находимся в стратегическом регионе, выгодном регионе. Мы, как город, должны быть к этому готовы. Давайте подготовим наш проект и инфраструктуру. Надеюсь, что мы приложим все усилия, и мы перейдем к периоду, который пойдет нам на пользу как в политическом, так и в региональном развитии, и мы получим от этого серьезную выгоду ».

«СНИЖЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ ВАЖНО ДЛЯ КОНКУРЕНЦИИ»
Вступительное слово встречи от имени Brontes Consulting. Д-р Мехмет Таняш. В своем выступлении Таняш отметил, что логистика является одним из важных факторов промышленного и коммерческого развития. Таняш сказал: «Логистика - это концепция, которая выходит за рамки простой транспортировки и включает наземные, железные, морские, воздушные и комбинированные перевозки, а также хранение, упаковку, таможенное оформление и услуги с добавленной стоимостью. Доля затрат на логистику в продажной цене может варьироваться от 10 до 20 процентов. Таким образом, снижение затрат на логистику важно для конкуренции.

«ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА И ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ДОЛЖНЫ УПРАВЛЯТЬ ЭФФЕКТИВНЫМ ОБРАЗОМ»
Таняш продолжил свое выступление, сказав: «Помимо затрат на логистику, увеличение сроков доставки продукции и своевременности доставки также являются важными конкурентными преимуществами и могут полностью варьироваться в зависимости от эффективности и результативности управления логистикой. Поэтому эффективное развитие логистической инфраструктуры и логистической деятельности необходимо для развития и роста страны, региона, провинции и микро-компаний. Цель этого исследования; Необходимо подготовить технико-экономическое обоснование логистического центра провинции Сагламак Ван, чтобы содействовать исследованиям и принятию решений по развитию промышленности, внутренней и внешней торговли провинции Ван и, таким образом, экономическому развитию региона TRB2 и страны ».

V VAN ПРИБЫВАЕТ В ПРОВИНЦИЯХ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТ ПОТЕНЦИАЛ, ЧТОБЫ БЫТЬ ЛОГИСТИЧЕСКИМ ЦЕНТРОМ »
Таняш сказал, что для того, чтобы логистические центры в мире могли находиться на глобальном, международном, региональном или городском уровне, чтобы избежать неэффективных инвестиций, масштаб, инфраструктура и объекты логистического центра должны быть хорошо спланированы. В этом контексте, помимо изучения промышленного и торгового секторов провинции Ван, также были приняты во внимание влияние других провинций в международном, национальном и TRB2 регионах. С учетом национальной политики и региональной динамики, имеющих стратегическое значение и логистические центры могут иметь на провинции Ван в Турции, основанной на видении потенциал логистики «также включен. С этой целью и при поддержке Агентства по развитию Восточной Анатолии был составлен «ТЭО Центра логистики провинции Ван» в соответствии с требуемым объемом и названиями. В этих рамках был рассмотрен мировой логистический сектор и определены его связи с международной торговлей.

О ЗНАЧЕНИИ И РОЛЬ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ЛОГИСТИКИ М
Таняш заявил, что «Белая книга», которая формирует сектор логистики Европейского Союза, резюмируется в отчете: «Существует тесная связь между международными и национальными транспортными коридорами и логистическими центрами. Создание логистических центров в этих коридорах чрезвычайно важно. В этом контексте Турция раскрывается в отношении важных международных транспортных коридоров и логистических центров в мире. Турция продемонстрировала взаимосвязь между экономикой и логистической отрасли, влияние внешней торговли и автомобильного транспорта приведены сведения о указанных подотраслей, как. Указана важность и роль логистических центров в концепции городской логистики. Создание логистических центров в соответствующих местах, правильное определение пропускной способности и правильное планирование размещения районов, которые будут расположены, зависят от успеха технико-экономических обоснований, которые будут проведены ».

TANYAŞ: ВСЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОБЗОРЫ
Заявив, что был проведен социально-экономический анализ региона TRB-2, Таняш сказал: «Были изучены демографическая структура, основные сектора, рост, внешняя торговля и транспортная инфраструктура. Ван был оценен с точки зрения международных и национальных транспортных коридоров, и было заявлено, что начало коммерческой мобильности через Иран будет самым важным запускающим фактором. Был проведен социально-экономический анализ провинции Ван, и все виды деятельности, которые могут повлиять на сектор логистики, такие как организованные промышленные зоны, небольшие промышленные зоны, таможня, внешняя торговля и оптовые государства ».

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ И ДЕЙСТВИЯ КАК ОБЩИЙ ПРОДУКТ СТЕЙХОЛДЕРОВ
Таняш продолжил свои замечания, SWOT (SWOT) анализ для Van в 2014, SWOT анализ, основанный на литературе, был сделан на основе тех, которые связаны с сектором логистики. Таняш сказал: «Представляя возможных пользователей логистического центра Van, 10 был создан в сентябре на Товарной бирже Van, Торгово-промышленной палате Van, Van Highways 11. Региональный директорат, Министерство науки и технологии, Отдел провинции Van, Управление организованных промышленных зон Van, Министерство торговли Восточная Анатолия. Дирекция, Университет Столетия, Аэропорт Ван Ферита Мелен DHMİ и Генеральный секретарь Агентства развития Восточной Анатолии. Для Логистического центра была предложена логистическая платформа, и была дана структура управления, задачи и план действий этой платформы.

ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ВАН-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА »
Таняш продолжил свою речь следующими словами: esinde При определении спроса на логистический центр Van использовалось технико-экономическое обоснование Ван Организованной промышленной зоны и логистической магистрали города yararlan и создавались прогнозы до 2040 на основе трех возможных сценариев. В 2040 предусматривается, что грузовой потенциал логистического центра составит 7.912.262 тонн, а это будет контейнерная загрузка 5.301.216 тонн. Определяется, какие объекты инфраструктуры и надстройки должны находиться в логистическом центре. Предполагается, что железнодорожный терминал будет построен ТХДД. Было указано, какие могут быть центры-конкуренты, которые будут созданы в Ване. TCDD будет реализовывать два близких логистических центра; Карс и Татван. Таким образом, у них есть потенциал, чтобы конкурировать с Van Logistics Center. Среди этих центров Карс находится в стадии строительства, а Хабур и Татван находятся в процессе проведения торгов и экспроприации. Считается, что логистический центр Карс не может быть конкурентом, потому что он расположен в отдельных транспортных коридорах по сравнению с логистическим центром Вана. Татванский логистический центр находится на стадии проекта. Если это произойдет, Ван станет основным конкурентом логистического центра ».

«ОБЛАСТИ ТРЕБОВАНИЙ ОБНАРУЖЕНЫ В КВАДРАТНЫХ СЧЕТЧИКАХ 1.000.000»
Таняш отметил, что общая площадь была рассчитана как квадратные метры 591.900. «Площадь расширения была предусмотрена как квадратные метры 408.100, а потребность в площади для логистического центра была определена как квадратные метры 1.000.000. Генеральный план был предложен для этой области. Были определены критерии выбора местоположения логистического центра, и в рамках этих критериев было определено, что наиболее подходящим местоположением был регион вблизи организованной промышленной зоны. Ожидается, что проекты по осуществлению инвестиций в людские ресурсы центра будут завершены в 2019 году, а физические инвестиции начнутся в 2020 году, а инвестиции первого этапа будут завершены в 2022. Предполагается, что проекты для инвестиций второго этапа будут завершены в 2023, инвестиции второго этапа будут начаты в 2024 и будут завершены в 2025.

«ЦЕЛЬНЫЙ ГОД ПРИНЯТ В 2036 ГОДУ В ФИНАНСОВОМ АНАЛИЗЕ»
Заявив, что железнодорожный вокзал и сооружения должны быть завершены в 2025, Таняш сказал: «Подробный инвестиционный план представлен в таблицах финансовой оценки. Предполагается, что центр будет построен на казначейских землях, а земля будет приобретена бесплатно, центральная администрация построит инфраструктуру и социальные объекты, выровняет земли и подготовит их для инвестиций компаний, а компании будут осуществлять инвестиции в надстройку в соответствии со своими потребностями. Хотя расчет нагрузки, анализ спроса и другие прогнозы основаны на расчете года 2040, год 2035 принимается в качестве целевого года в финансовом анализе, поскольку его основной смысл представлен в 2036. Расчет чистой приведенной стоимости основан на начале года 2019. В соответствии с прогнозируемым размером земельного участка, общим количеством участков, количеством объектов и размеров и общими инвестициями в инфраструктуру, общая сумма инвестиций в основной капитал рассчитывается как 13.596.650 евро над чистой приведенной стоимостью. Чистая приведенная стоимость операционных расходов до года 2036 была рассчитана как 7.393.708 Евро. U

«15 подходит к концу года»
Таняш использовал следующие высказывания следующим образом: bugünkü До 2036 текущая стоимость доходов от распределения операционных, земельных и закрытых площадей (социальных объектов и т. Д.) Оценивается в 23.777.183 Евро. Принято считать, что распределенные доходы будут выплачиваться в рассрочку в течение многих лет. Процент 50 от операционных и административных расходов от операционных расходов был учтен на первом этапе, а оставшийся 50 - на втором этапе. Согласно расчетам, при условии, что свободная земля выделяется без учета стоимости экспроприации, 2020 достигается в конце года. Другими словами, инвестиционные затраты покрываются в конце 15 ». (ШЕРИВАН ГАЗЕТА)

О Левенте Эльмасташе
Редактор RayHaber

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.