Подавляющее большинство пилотов начали свою карьеру; Хунгароринг с множеством крутых поворотов возле Будапешта также напоминает вам о тех днях, потому что это самая низкая средняя скорость на фиксированной трассе.
Однако это не означает удобство для шин, поскольку эти изгибы не дают тесту возможности расслабиться. Поэтому Pirelli рекомендует жесткие шины C2, C3 medium и C4 в середине серии для венгерской гонки. Хунгароринг имеет большое количество изгибов, много медленных и последовательных. Это означает, что шины работают непрерывно и не имеют возможности остыть.
Текущие средние температуры в Хунгароринге являются одними из самых высоких значений сезона. Это не только увеличивает износ, связанный с высокой температурой, но также затрудняет работу пилотов, так как низкие средние скорости (также из-за географического расположения трассы Хунгароринг в яме) означают, что внутри автомобиля не так много воздушного потока.
Скорость износа шин очень низкая. Можно утверждать, что шины, предложенные в этом году, соответствуют прошлогодним, когда в целом были выбраны тесты 2018 для средних, мягких и ультрамягких тканей. Шина C2 (жесткая в Венгрии) на самом деле немного мягче, чем ядро 2018, и используется даже тогда, когда она рекомендуется в качестве наиболее тяжелого варианта. В девяти Гран При 11 до сих пор все предложенные тесты использовались в гонках.
Команды используют большое усилие на грунт, чтобы преодолеть ряд изгибов подряд, но механическое сцепление шин одинаково важно на изогнутой трассе Хунгароринга.
В прошлом году победной стратегией была одна остановка: пилот Mercedes Льюис Хэмилтон переключился с ультрамягкой на мягкую на 25-м круге (всего 70 кругов) без использования самой твердой смеси. Себастьян Феттель из Ferrari, занявший второе место, перешел с мягких шин на сверхмягкие с помощью альтернативной стратегии одной остановки, а его товарищ по команде Кими Райкконен занял третье место с двумя пит-стопами. Таким образом, первые три пилота применяли три разные стратегии.
Рекорд круга по-прежнему принадлежит Михаэлю Шумахеру и не побит с 2004. Посмотрим, сможем ли мы увидеть, как ты сломаешься на этих выходных.
МАРИО ИЗОЛА - РУКОВОДИТЕЛЬ Ф1 И АВТОГОНК
«Венгрия является последним Гран При перед традиционным летним перерывом, и это непростая задача - выделить первую часть сезона как физически, так и стратегически. Проезжать перед транспортным средством из-за короткой дороги требует достаточно умелых действий и существует риск скольжения с дороги. Поэтому позиция на трассе имеет большое значение, и стратегия должна соответствовать. С другой стороны, как мы видели несколько раз в прошлом, на трассе Хунгароринг есть сюрпризы с правильной стратегией и самой быстрой, но не самой быстрой машиной. В прошлом году, когда мы предложили те же шины, что и в этом году, мы увидели много разных гоночных стратегий после рейтинга под влиянием дождя. Мы надеемся увидеть такое же разнообразие стратегий в эти выходные ».
Будьте первым, кто оставит отзыв