Железнодорожное сотрудничество в организации экономического сотрудничества

железнодорожное сотрудничество в организации экономического сотрудничества
железнодорожное сотрудничество в организации экономического сотрудничества

Организация экономического сотрудничества, Стамбул-Тегеран-Исламабад Контейнерный поезд 10. Заседание Рабочей группы высокого уровня состоялось в Анкаре между датами 20-21 Август 2019.

Встреча, в которой приняли участие представители стран-членов Организации экономического сотрудничества по железнодорожному сектору, началась с вступительной речи генерального директора по транспорту TCDD Эрол Арыкан.

Генеральный директор Arikan, 16 млрд. Фунтов стерлингов в прошлом году, вложил 133 млрд. В железнодорожный сектор, отметив, что оператор железнодорожных поездов TCDD Transportation Inc., Европа, Азия, Россия, Ближний Восток подчеркнул эту перевозку в широкой географии.

Арикан отметил, что новая эра началась с железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс и Мармарея, которая обеспечивает бесперебойную железнодорожную перевозку между континентами, и сказал, что Казахстан имеет соответствующий тариф на железнодорожную линию Баку-Тбилиси-Карс, который составляет важную часть Центрального коридора, инициированного инициативой Китая. При транспортировке в Узбекистан, Грузию, Россию и Китай укрепляется не только наше экономическое сотрудничество с друзьями и братскими странами, но и наши сердечные связи ».

«Транс Азия Экспресс начал работать между Анкарой и Тегераном»

Арикан, член-основатель ОЭС, сказал, что пассажирские и грузовые перевозки развиваются с Ираном и что маршрут поезда Ван-Тебриз был расширен до Тегерана, и что Транс Азия Экспресс начала работать между Анкарой и Тегераном. В первый месяц 2019 7 перевез на тысячу тонн грузов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Ожидается, что 40 достигнет одного миллиона тонн в год, что составляет тысячу тонн. «Он сказал.

Арикан заявил, что были внесены изменения в тележку для преодоления технических различий в перевозках, осуществляемых через БТК, и что универсальные вагоны России, Азербайджана, Грузии и Казахстана осуществляли грузовые перевозки более быстрым и экономичным способом:

«Существенное изменение тарифа на товары yapıl

Хм Наша организация претерпела фундаментальное изменение в тарифах на товары, перешла от тарифов на километры к тарифам на фактический вес и на реальные расстояния и позволила более эффективно использовать пропускную способность. Опять же, таможенные процедуры, которые длились приблизительно 24 часов, были сокращены до 15 минут с упрощенными таможенными процедурами, и эту практику начали использовать в качестве примера во многих странах. Железнодорожный транспорт с Россией через БТК также увеличивается, и в этом коридоре Север-Юг имеется значительный потенциал загрузки. Кроме того, грузовые вагоны, которые мы используем как в BTK, так и в наших перевозках с Европой, также получают большое внимание и используются в качестве примера для их производства ».

Генеральный директор Эрол Арикан также сказал: «Учитывая, что производственный центр переместился на Дальний Восток в глобализирующемся мире и существует большой бремя, связывающее Европу и Азию, страны Организации экономического сотрудничества не могут быть исключены из событий на железной дороге. Ясно, что необходимо приложить совместные усилия между членами нашей организации во многих областях.

Сравнение между Пакистаном и Турцией провело 29 части контейнерных поездов, подчеркнув, что хороший пример Arikan закончил свои слова:

«Турция - Иран - Туркменистан -Özbekistan- Tacikistan- пассажирского транспорта в Казахстане»

Актарма Для расширения Трансазиатского поезда нашей Организации до Трансазиатской магистрали до Бишкека / Алматы создается перевалочный терминал для замены вагонов на границе между Ираном и Туркменистаном. В будущем, Турция, Иран, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан и смогут перевозить пассажиров между Казахстаном. "

«Турция разрабатывает железную дорогу как Пакистан»

ЭКО директор транспорта и связи Ахмад Саффари В своей речи, железная дорога делает аналогичную работу в том, что в Турции в районе Пакистана, и подчеркнул, что цели 2025, «Исламабад, Тегеран, Стамбул железнодорожная линия является очень важной линией. Железнодорожное сотрудничество ОЭС открывает перед странами-членами большие возможности ».

Как вы знаете, члены внести свой вклад в развитие стран в целях устранения торговых барьеров в регионе ОЭС и в пределах региона для развития торговли и содействия интеграции в глобальные рынки ОЭС, в целях укрепления культурных и исторических связей между странами-членами, Турция, Иран, основанный в 1985 с сотрудничеством Пакистана Позже Афганистан, Азербайджан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан стали членами Организации экономического сотрудничества.

О Левенте Эльмасташе
Редактор RayHaber

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.