Хотя последствия потери АКП многих столичных муниципалитетов все еще продолжаются, правящее правительство заключило поразительное соглашение в отношении муниципалитетов. С новым регулированием, особенно в столичных муниципалитетах, практически невозможно вести бизнес.
Согласно сообщению, подготовленному ОдаТВ, плата за проезд в метро и городском рельсовом транспорте, которую муниципалитеты передали Министерству транспорта и инфраструктуры, была выплачена Министерству финансов и финансов после завершения работ. После внесения изменений были изменены процедуры и принципы возмещения расходов. В то время как 15 процентов предыдущих расходов на метро были сокращены, долг муниципалитета был выплачен казначейству в рассрочку, с постановлением в мае 2019 года было решено собрать 5 процентов общих налоговых поступлений в бюджет муниципалитетов.
Почему это делает муниципалитеты неспособными работать?
Поскольку большинство муниципальных доходов составляют доходы от общего бюджета, государственные пошлины от муниципалитетов резко возрастают.
Например, в отношении расходов на метро столичного муниципалитета Анкары, хотя в 2018 году правительство получило 34,9 млн турецких лир, в 2019 году оно получит 226,5 млн турецких лир. Опять же, в то время как муниципалитет Анкары сократил расходы на метро на 2016 млн турецких лир в 25,8 году и 2017 млн турецких лир в 33,3 году, 2020 млн турецких лир в 249,1 году и 2021 млн турецких лир в 274 году.
ОК Нет защитной стороны Y
Об этом говорится в заявлении на официальном сайте столичного муниципалитета Анкары. В заявлении указывалось, что заявление Министерства об этом изменении как «в пользу муниципалитетов» не соответствует действительности. В своем заявлении муниципалитет потребовал отменить постановление, заявив: «Отказ от 5% -ного сокращения дает множество преимуществ, которые считаются недоказуемыми и невозможными для поддержания или на разумном уровне.
Метро и железнодорожный транспорт являются общественным обслуживанием, и следующие заявления были включены в утверждение: «Например; Плата за проезд в метро в последний раз определялась в день 06.01.2017, хотя почти все в нашей стране в год, когда 2,5 повысил цены на билеты в метро, не было увеличено.
В соответствии с требованиями законодательства и услуг общественного транспорта, некоторые пассажиры (лица старше 65 лет, ветераны и супруги, вдовы и сироты мучеников, инвалиды войны или службы, обладатели желтых карточек прессы, сотрудники полиции и жандармерии, муниципальная полиция, инвалиды, гражданские службы в соответствии с Законом о разрешении на поездки Плата за сборщика, почтового диспетчера и т. Д., Работающих на мобильной основе в пределах местности, не взимается.
Кроме того, студенты; учителя, граждане старше 60 и так далее. применяется льготный тариф.
За последние три года:
Видно, что 26% тех, кто путешествует на автобусах EGO, и 13,5% тех, кто путешествует по линиям метро и железнодорожной сети, путешествуют бесплатно.
Согласно закону, центральная администрация даже не выплачивает поддержку EGO (аналогично частным общественным автобусным операторам с ежемесячной помощью в размере 1.330 TL за автобус) в обмен на транспортные услуги, предоставляемые этим сегментам по бесплатным / сниженным тарифам.
Ясно, что это требует значительных затрат для EGO, и EGO не сможет нести это бремя и пострадает. Фактически, EGO постоянно несет убытки в течение многих лет, и его убытки покрываются за счет ресурсов, предоставляемых муниципалитетом ".
Источник New Age: новое бремя от власти к муниципалитетам
Стоимость проезда в автобусах и маршрутках должна быть уменьшена вдвое. то есть полная сумма = одна лира ... Если они не учитываются, они должны быть 50 куру.