Новые правила о городских железнодорожных системах заставят муниципалитеты

новое положение о городских железнодорожных системах заставит муниципалитеты
новое положение о городских железнодорожных системах заставит муниципалитеты

Хотя последствия потери АКП многих столичных муниципалитетов все еще продолжаются, правящее правительство заключило поразительное соглашение в отношении муниципалитетов. С новым регулированием, особенно в столичных муниципалитетах, практически невозможно вести бизнес.


Согласно новостям, собранным OdaTV, сборы метро и городских железнодорожных транспортных систем, которые муниципалитеты передали своим строительным работам министерству транспорта и инфраструктуры, были выплачены министерству финансов и финансов после завершения работ. Процедуры и принципы возмещения были изменены с поправкой. Сокращение 15'i процентов ранее произведенных расходов на метро, ​​задолженность муниципалитета выплачивается в казну в рассрочку, май 2019'deki регулирование налоговых поступлений в общий бюджет муниципалитетов 5'i было решено взять.

Почему это делает муниципалитеты неспособными работать?
Поскольку большинство муниципальных доходов составляют доходы от общего бюджета, государственные пошлины от муниципалитетов резко возрастают.

Например, для расходов на метро муниципального муниципалитета Анкары правительство получит 2018 миллионов TL в 34,9 и 2019 миллионов TL в 226,5. Опять же, муниципальный муниципалитет Анкары, 2016 млн. В 25,8, 2017 млн. 33,3 млн. В сокращении стоимости метро, ​​2020 млн. В 249,1 млн., 2021 в год в 274 млн. Заработной платы.

ОК Нет защитной стороны Y
Был также объяснен официальный сайт муниципалитета Анкары. В заявлении министерства об этом изменении «в пользу муниципалитетов» в виде слов не было. Беледие Есть множество преимуществ в отказе от приложения простоя 5, которое считается оправданным и невозможно поддерживать, сказал муниципалитет в заявлении, требующем отмены регулирования.

Метро и железнодорожный транспорт являются общественным обслуживанием, и следующие заявления были включены в утверждение: «Например; Плата за проезд в метро в последний раз определялась в день 06.01.2017, хотя почти все в нашей стране в год, когда 2,5 повысил цены на билеты в метро, ​​не было увеличено.

В соответствии с требованиями правовых норм и услуг общественного транспорта, часть пассажиров (тех, кто достиг возраста 65, ветеранов и супругов, вдов и сирот мучеников, инвалидов войны или службы, обладателей желтых карточек, сотрудников полиции и жандармерии, муниципальной полиции, инвалидов, Плата за сборщика, почтового распространителя и т. Д., Который действует как мобильный телефон в пределах локальной территории, не взимается.

Кроме того, студенты; учителя, граждане старше 60 и так далее. применяется льготный тариф.

За последние три года:
Видно, что 26% путешествующих на автобусах EGO и 13,5% путешествующих на метро и железнодорожных линиях путешествуют бесплатно.

Согласно закону, центральное правительство даже не платит EGO (аналогично ежемесячной помощи 1.330 TL на автобус частным общественным автобусным операторам) в обмен на бесплатные / дисконтные тарифные транспортные услуги для этих сегментов.

Очевидно, что они несут значительные расходы на ЭГО, что ЭГО не может нести это бремя и повредит его. На самом деле, ЭГО годами постоянно наносит ущерб, и его потери покрываются за счет ресурсов, предоставляемых муниципалитетом ».
Источник New Age: новое бремя от власти к муниципалитетам


1 Комментарий

  1. плата за автобус и микроавтобус должна быть уменьшена вдвое. т.е. полный = одна лира лира со скидкой 50 пенни должно быть.

Yorumlar