Бывший генеральный секретарь BTS Ишак Коджабийик написал статью о железнодорожной станции Хайдарпаша. Не Хайдарпаша, 400 недель, ровно 111 лет там, где это сейчас. По морю. Ворота в город. Гордый несмотря ни на что
Вы можете посмотреть на заголовок и подумать, что это ссылка на кен Сэмюэла Беккета «В ожидании Годо Эзер». Одна сторона верна, но не одна.
Правда, потому что именно 400 был в течение нескольких недель, лишая пассажиров звука поезда Хайдарпаша, и функции, которую он выполнял и выполнял по сей день с большой аморальностью.
Неправильно, Хайдарпаша не та неделя 400, где 111 была там годами. На берегу моря. Ворота в город. Несмотря ни на что.
Так что же случилось с 400 несколько недель назад, когда Haydarpaşa Solidarity начала «сидячую забастовку» каждое воскресенье?
История и правда начались в первые годы 2000. Это началось с правительства АКП. 17 прошло уже много лет, пришли замечательный премьер-министр, министр транспорта, мэр и менеджер. Существует только один ответ на то, что можно сказать об общих характеристиках Стамбула: мы можем сказать, что город - это район аренды, грабежа и разграбления.
Одним из таких районов является железнодорожный вокзал Хайдарпаша и его окрестности. Благодаря своим размерам и местоположению около 1 миллионов квадратных метров, эта область, которая разливает рты тех, кто видит банкноты по всему городу, включает в себя не только станцию и тыл, но и гавань.
Но для того, чтобы это реализовать, как с юридической точки зрения, так и с точки зрения урбанизма и экономики, они должны быть очень разумными и уместными, чтобы их можно было принять. Но поскольку такой пригодности не было, они прибегали к лжи и фантастическим, сверкающим будущим картинам, как и в других местах, как и в другие времена.
Что не было сделано в 15 за год, Хайдарпаша
Во-первых, части 7 и 70'er будут построены на небоскребах Манхэттена. Он не сделал. Зеленая зона и отель, как говорили, были сделаны. Этого тоже не произошло, его называли огромным портом и торговым центром, где стояли круизные лайнеры. Он тоже.
Олимпийский стадион и сооружения были названы. Он тоже. Давайте сделаем остекленный лифт снаружи на пол террасы. Он тоже.
ПСР Kadıköy «Мы сделаем Haydarpasha Istanbul Design Center», - заявил кандидат в мэры на последних выборах. Он даже не мог объяснить, что случилось.
Они хотели, чтобы все произошло в этой области. Они не просто хотели, чтобы поезд прибыл, они не хотели, чтобы паромы стояли в доке и были общественным и общественным пространством. Они хотели только комфорта столицы.
Но работники, общественность, общественность, профсоюзы не получали согласия палат, судов, судебных органов настолько, насколько они хотят взять ладони благородных адвокатов, присутствие судей всегда было непростым.
В конце концов, они не могли делать то, что хотели.
Судебная власть также была зарегистрирована с решениями, что поезда будут приходить в Хайдарпаша, поезда будут идти. Это останется публичным пространством.
За этим решением стоит не только решение судебных органов, но и борьба активистов Хайдарпаша, которые целую неделю держали упорную заглушку для 400 без холодных штормов и поддержки миллионов граждан, поддерживающих их.
Солидарность Хайдарпаша показала рвение и настойчивость. Это упрямство стало городской моралью и совестью.
Теперь, как будто подтверждая слово «ойун», игра не заканчивается в Османской империи, все судебные решения игнорируются, еженедельная борьба 400 игнорируется, а некоторые али-сангизские игры, археологические раскопки как оправдание превращают железнодорожный вокзал Хайдарпаша в место, куда прибыло несколько скоростных поездов.
Мы этого не допустим. Мы не позволим вам разрушить достижения 400 недель борьбы.
Хайдарпаша - это не только наследие города, но и наследие страны. Мы продолжим защищать Хайдарпашу и станцию с гражданами, приезжающими со всего мира.
Мы будем защищать Хайдарпаша. Мы позаботимся о нашем будущем. (Ишак КОКАБИЙИК - бывший генеральный секретарь БТС)
Будьте первым, кто оставит отзыв