Национальный железнодорожный поезд с Турцией в восстановлении от наркомании иностранного выброшен

Основатель республики великого лидера Мустафы Кемаля Ататюрка в 1920-х годах, который начался в год "национальной индустриализации" под фундаментом первой тяжелой металлургической промышленности, бросил в Турции Karabük Iron and Steel Works (Kardemir) INC., Президент Реджеп Тайип Эрдоган в 2003 году которая началась с сегодняшних усилий по национализации, будучи единственным производителем рельсов в Турции, спасла Турцию от зависимости от внешних железных дорог.

В Карабюке, 13-значном селе, КАРДЕМИР, фундамент которого был заложен 3 апреля 1937 года, начал производство с годовой мощностью 150 тысяч тонн, реализовал строительство многих объектов в стране и, таким образом, стал «фабрикой, которая основала фабрики», сегодня она производит примерно 3 миллиона тонн годовой продукции. .

Благодаря национальному прорыву, инициированному по поручению президента Реджепа Тайипа Эрдогана, за 2003 лет в железные дороги было инвестировано 16 миллиарда лир, что с 133 года считалось государственной политикой. Скоростной экспресс и встретил Турцию, 213 тысяч километров, в том числе высокоскоростной железнодорожной линии 2 тысячи 149 км новой железнодорожной линии было построено. В Турции обновлено 11 тысяч 497-километровых железнодорожных линий сверху донизу, продолжается строительство около 4 тысяч километров железнодорожных веток.

TCDD продолжает строительство, тендеры и работы ETÜD примерно на 13 тысяч километров новой железнодорожной линии. Поскольку республика в первый год, 2007, является единственным национальным брендом в производстве рельсов в Турции, сегодня KARDEMİR, продолжая в Анатолию обернуть стальными руками, полностью оправиться от зависимости от иностранных источников, в то время как Турция в производстве рельсов.

Железные дороги, о которых после 1950 года почти забыли, с 2003 года были пересмотрены как государственная политика. Путем изменения транспортной политики проекты, которые перенесут железные дороги в будущее, были реализованы один за другим. В 2009 г. с открытием линии высокоскоростных поездов Анкара-Эскишехир встретился с Турцией в 2011 г., Анкара-Конья, 2013 г., Конья, Эскишехир, 2014 г. Анкара, а также в Стамбуле и Конья-Стамбул. В Турции он занял 8-е место в рейтинге высокоскоростных поездов. Системы городского железнодорожного транспорта, обслуживающие в Стамбуле, Анкаре, Бурсе, Измире, Конье, Кайсери, Эскишехире, Адане, Газиантепе, Анталии, Самсуне и Коджаэли, в ближайшем будущем Диярбакыре, Мерсине, Эрзуруме, Эрзинджане, Урфе, Денизли, Сакарье и Трапезе. Ожидается, что с открытием службы доля пассажирских перевозок в железнодорожных системах еще больше возрастет.

15 провинций Турции, в которых проживает 46 процентов населения и которые строятся, соединят линии высокоскоростных поездов, а новые проекты, находящиеся на стадии проектирования, увеличат долю грузовых и пассажирских железных дорог.

.