Новый отчет будет подготовлен вместо сообщения эксперта об отмывании TCDD при аварии поезда 25 в Чорлу, где гражданин 340 погиб, а пассажир XNUMX был ранен. По его словам, ожидается, что в качестве экспертов будут созданы заместитель председателя НКП Текирдаг Ильхами Озджан Айгюн, новый экспертный комитет TCDD и министерство транспорта и инфраструктуры, не имеющие консультативных или деловых связей, а также объективные и беспристрастные участники.

CumhuriyetСогласно отчету Мустафы Чакыра из Чорлу, было принято решение сформировать новую экспертную комиссию в результате слушаний в 8-м Высоком уголовном суде Чорлу, где 25 июля в Чорлу произошла авария поезда, в результате которой погибли 340 граждан и пострадали 1 пассажиров. Член CHP Айгюн подчеркнула, что это решение доказывает, что отчет, подготовленный бывшей группой экспертов, в которую входили ученые, консультировавшиеся с Министерством транспорта и инфраструктуры и TCDD, не был надежным и объективным, и что он не был принят общественным сознанием. Айгюн отметила, что бывшая экспертная делегация оказывала консультационные услуги Генеральному управлению TCDD в период с 2009 по 2014 год в качестве консультанта по проекту реконструкции железнодорожной линии Тракья в период с 2012 по 2014 год и в качестве консультанта проекта Мармарай в 2017 году. Айгюн сказал: «Очевидно, что те, кто консультируется с Министерством и TCDD, не оправдывают ожиданий по подготовке объективного отчета», и отметил, что новый экспертный комитет будет выбран из числа экспертов по железнодорожному транспорту, работающих в Техническом университете Йылдыз, Университете Анадолу, Университете Сакарья и Стамбульском техническом университете. Айгюн заявил, что они ожидают, что новая делегация будет состоять из опытных академиков, не имеющих консультационных или деловых отношений с TCDD и Министерством транспорта и инфраструктуры, которые будут действовать объективно и беспристрастно.

Заявив, что новый комитет перечислил всю халатность, связанную с аварией, и потребовал от руководителей высшего звена подготовить научный отчет, раскрывающий их ответственность за аварию, Айгюн продолжила: «В суде; Заявления подсудимых на суде являются признанием халатности и ненаучного подхода руководства TCDD. Офицер по техническому обслуживанию и ремонту линии Джелаледдин Чабук, один из подсудимых, сказал, что он несет единоличную ответственность за 250 мостов и 2 водопропускных труб от Эдирне Капыкуле до Эскишехира, что у него нет рабочих и мастеров, и что отчет старого эксперта даже не отдаленно связанные с железнодорожным законодательством. Он быстро пояснил, что ранее сообщал об отсутствии балластных подпорных стенок в 500 водопропускных трубах, включая водопропускную трубу, где располагался котел, но необходимых действий не было предпринято. Заявления Тургута Курта, начальника железнодорожного хозяйства, одного из подсудимых, также являются признанием нехватки специалистов по TCDD. Курт заявил, что кадры дорожных сторожей по предотвращению аварий опустели с 400 года, и что он много раз писал, чтобы пополнить эти кадры, и что, несмотря на это, никаких дополнительных мер не принималось. Сказав, что раньше на этой линии было 2001 дорожных сторожей, Курт объяснил важность дорожных охранников».

1200 GUARD ТРЕБУЕТСЯ

Айгюн пояснила, что нет никакого подразделения, которое бы работало в координации между TCDD и Главным управлением метеорологии, и что в настоящее время дежурят 39 инспекторов дорожного движения (дорожных охранников). Айгюн сказала: «Дорожный сторож проезжает около 10 км в день и проезжает 10 км. В перспективе количество дорожных сторожей должно составить около 1200 человек. В районе Чорлу, где произошло ДТП, должно было находиться не менее 5 дорожных охранников. Один линейный обслуживающий персонал не может контролировать большую территорию. Новое судебное заседание по делу состоится 10 декабря.