MESİAD: «Легкая железная дорога должна быть построена вместо метро до Мерсина»

Мезиад Мерсин Метро вместо скоростной железной дороги
Мезиад Мерсин Метро вместо скоростной железной дороги

Президент MESİAD Хасан Энгин подчеркнул, что у Мерсина нет времени терять на решение транспортной проблемы, которая является одной из самых больших проблем нашего города, и заявил, что система скоростного трамвая должна быть сделана вместо метро, ​​запланированного в Мерсине. Передача Метро будет более дорогостоящим Президент Энгин, «Этап транспортной проблемы Мерсина со стадией скоростного трамвая, должен быть решен в короткие сроки и по низкой цене», - сказал он.

Председатель Ассоциации промышленников и деловых людей Мерсина (MESİAD) Хасан Энгин сказал, что транспортная проблема такого столичного города, как Мерсин, должна быть решена в срочном порядке, иначе Мерсин проиграет. Президент Энгин, транспортная проблема; Загрязнение воздуха, экономика города и туризм нанесли серьезный удар по транспортной проблеме, ставшей гангреной для Мерсина, также поделилась с общественными предложениями. Президент Энгин призвал местные власти и все другие учреждения принять незамедлительные меры.

«МЕТРО МЕРСИН НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ СТРУКТУРЫ»

Президент MESIAD Хасан Энгин, который выступил с заявлением для метро Mersin, объявил, что работа начнется на 2020 в Мерсине, заявил, что проект метро не подходит для топографии Мерсина и что городская экономика и бюджет столичного муниципалитета будут сужены.

Президент Энгин; Ерин В Мерсине, туристическом городе, пассажиры будут путешествовать по горам и видам на море благодаря системе скоростного трамвая, которая может быть завершена быстрее и дешевле. Транспортная проблема должна быть решена поэтапно, за короткое время с помощью легкорельсовой системы, с дешевыми затратами. Муниципалитет Мерсин может завершить этот проект за счет собственных ресурсов без необходимости внешнего финансирования. Проект метро не актуален ».

ПРЕЗИДЕНТ ИНЖИН ДАЕТ ПРИМЕР ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Мэр Хасан Энгин сказал, что неправильный выбор будет потерян для Мерсина, сравнивая системы скоростного трамвая в метро и соседних городах Адана, и добавил: «Муниципалитет Мерсина и другие местные администрации должны найти быстрые и срочные решения. Радикальные решения должны быть приняты в пользу Мерсина, если вы делаете метро, ​​с которым никто не может справиться. Например, в Адане; из-за неправильного маршрута и предпочтений не увидел желаемого интереса. Адана болела годами. Когда мы смотрим на пример в окружающих провинциях; люди предпочитают легкий рельс для транспортировки так же как пейзажа. Это не работа - путешествовать километрами по морскому городу, не делая подземного метро и не наблюдая за морем и горами ».

«КОНЕЦ ГОСУДАРСТВЕННОГО СОЕДИНЕНИЯ ЗАКОНЧЕН, ПРОБЛЕМА НЕ РЕШЕНА»

Говоря об обмене Harbour-Hal, президент Энгин заявил, что Hal Hal Junction, который был функционально завершен, не функционировал должным образом из-за трафика входа-выхода в порт и использовал следующие утверждения: маршруты въезда-выезда должны быть в срочном порядке выведены на его территорию. Пешеходные тротуары, которые не проходят мимо пешеходов и стен гавани, могут быть изменены, чтобы обеспечить некоторое расширение дороги. Движение на пути к гавани постоянно заторможено. Перекресток закончился, но проблема с движением не решена. Опять та же суматоха продолжается. Если порт Mersin не реализует эту формулу, там нет решения для трафика. Соединение в функциональном состоянии не функционирует как соединение из-за пересечения контейнеров ».

U ТРАНСПОРТИРОВКА ИЗ НАСЕЛЕННЫХ ОБЛАСТЕЙ В ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЗОНЫ ДОЛЖНА БЫТЬ ЛЕГКОЙ »

Подчеркнув, что транспортировка из жилых районов в рабочие и промышленные районы должна быть упрощена, президент Энгин сказал: «Главное, что нужно сказать, это то, что наши промышленники испытывают минимальное количество минут движения 45 на восточном въезде при въезде в город из OIZ по восточной линии. У нас нет альтернативной дороги, поэтому мы говорим; 2. Заявление о зонировании 18 должно быть открыто как можно скорее от Индустриальной дороги до Организованной промышленной зоны Тарсус. После завершения этой дороги будет альтернативный въезд в Деликай, который является единственным въездом в Мерсин с востока. Интенсивность здесь уменьшится. В то же время очень важно спланировать систему легкорельсового транспорта в промышленные зоны от этой дороги, которая будет расширена с точки зрения городского движения ».

О Левенте Эльмасташе
RayHaber редактор

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.