История железнодорожного вокзала Хайдарпаша, история строительства и могила Хайдар Бабы

историческая постройка станции Хайдарпаша и Хайдар Баба Турбеси
историческая постройка станции Хайдарпаша и Хайдар Баба Турбеси

Железнодорожный вокзал Хайдарпаша был построен в 1906 II. Он был начат во времена Абдулхамида и завершен в 1908. Станция, построенная немецкой компанией, была построена в III в. Он назван в честь Хайдар-паши, одного из пашей Селима. Целью строительства считалась отправная точка линии железной дороги Стамбул Багдад. В последний период Османской империи началось железнодорожное сообщение Хиказ. Государственные железные дороги Республики Турции являются главной станцией. Он также занимает важное место в городском транспорте с рейсами пригородных линий.

История железнодорожного вокзала Хайдарпаша

Строительство станции Хайдарпаша, 30 май 1906 год II. Период Абдулхамида начался. Строительство станции началось в 1906, 19 была завершена в августе 1908 и открыта для обслуживания. Железнодорожный вокзал Хайдарпаша, построенный немецкой компанией Anadolu Bağdat, расположен на объектах для операций по разгрузке и погрузке коммерческих грузов, которые находятся в вагонах, прибывающих из Анатолии или идущих в Анатолию.

Проект, который был подготовлен Хельмутом Куно и Отто Риттером, вступил в силу, и итальянские и немецкие мастера по камню использовались во время реализации проекта. Большая часть станции была повреждена из-за большого пожара в 1917. После этого повреждения он был восстановлен в своем нынешнем виде. В 1979 воздействие горячего воздуха вызвало повреждение свинцового витража из-за взрыва, вызванного столкновением танкера с шельфом в Хайдарпаше. 28 В ноябре 2010 из-за большого пожара на крыше железнодорожного вокзала Хайдарпаша обрушилась крыша станции, и четвертый этаж здания стал непригодным для использования.

Архитектура железнодорожного вокзала Хайдарпаша

Станция, где большинство людей путешествует в Стамбул и встречает великолепный пейзаж, на самом деле является классическим примером немецкой архитектуры. С высоты птичьего полета одна нога длинная, а другая короткая U-образная. Внутри здания, в этих коротких и длинных ножках, есть комнаты с большими и высокими потолками.

Обе ветви U-образных коридоров, в которых расположены комнаты, расположены на суше. Внутреннее пространство - это внутренний двор. Здание построено из тысячи деревянных свай 21, каждая из которых имеет длину 100 метров. Эти сваи были созданы по технологии первых лет 1900, парового молота. Основная конструкция здания возвышается над свайной сеткой, размещенной на этих сваях.

Здание станции очень прочное и вероятность повреждения даже при сильном землетрясении практически отсутствует. Крыша здания сделана из дерева и имеет крутой покров, стиль, который часто используется в классической немецкой архитектуре.

Пожары и взрывы на станции Хайдарпаша

Возможно, одним из самых замечательных, но, к сожалению, плохих воспоминаний в истории железнодорожного вокзала Хайдарпаша является 6. Сентябрь. В результате диверсии британского шпиона во время погрузки боеприпасов с помощью крана в вагоны, ожидающие Гарда; боеприпасы взорвались в поездах, которые хранились в здании, ожидая на станции и вот-вот войдут на станцию, и начался беспрецедентный пожар. Сотни солдат в поездах пострадали от этого взрыва и пожара. Говорят даже, что окна домов в Кадыкёе и Селимие были разбиты из-за взрыва.

15 Ноябрь В 1979 румынский топливный танкер Independanta взорвался недалеко от станции, и окна здания и исторические витражи были разбиты.

На крыше исторического железнодорожного вокзала Хайдарпаша пожар, вспыхнувший в водах 28.11.2010 в часы 15.30, полностью уничтожил пожар на крыше станции. 1 контролировался в течение нескольких часов, а затем был полностью потушен пожар, который был объявлен причиной обновления крыши.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Железнодорожная Станция Хайдарпаша

30 Май Это великолепное здание, которое начали строить в 1906, оставили два немецких архитектора. Строительство железнодорожной станции Хайдарпаша было завершено в 500 в результате двухлетней работы с одновременными усилиями итальянского каменщика 1908. Светло-розовые гранитные камни этого великолепного здания, которое было открыто в мае 1908 в мае 19, были привезены из Хереке. Он назван в честь Хайдар-паши, который участвовал в строительстве казарм Селимие. Султан III. Селим счел целесообразным назвать Хайдар-паши жестом для Хайдар-паши, который сделал больше, чем мог, во время строительства казарм с его именем. Позже, с расширением железнодорожной сети и продвижением к внутренним районам Анатолии, значение станции возросло: станция Хайдарпаша была распределена на площади 3 тысяч квадратных метров 836. Самые известные выражения, исходящие отсюда; Восточный Экспресс, Фатих Экспресс, Капитал Экспресс, Курталан Экспресс.

Внутренняя и внешняя архитектура железнодорожного вокзала Хайдарпаша

Железнодорожный вокзал Хайдарпаша имеет уникальную архитектуру, хорошо известную людям, которые принимали участие во многих турецких фильмах, которые были свидетелями множества выводов и разлуки и которые смотрели отсюда на великолепный вид на Стамбул. Здание несет образцы классической немецкой архитектуры, и с высоты птичьего полета одна нога короткая, а другая длинная. Поэтому в здании большие и высокие потолки. Это изображение объясняет часть славы Хайдарпаша. В прошлом вышивки ручной работы и произведения искусства украшали эти потолки, но позже они были оштукатурены. Теперь мы можем видеть только эти работы ручной вышивки в одной комнате. Здания; Он построен на тысяче деревянных свай 21, каждая из которых имеет длину 100 метров. Облицовка фасадов камнем Лефке-Османели использовалась на первом и мезонинном этажах здания. Окна станции построены из дерева и прямоугольной формы, с прямоугольными декоративными колоннами между окнами. На сторонах здания, обращенных к морю, есть круглые башни, сужающиеся от основания к крыше, так что оба конца здания совпадают.

Хайдарпаша железнодорожная станция реставрационные работы

6 на железнодорожной станции Хайдарпаша Сентябрь 1917 и 15 Ноябрь 1979 был отремонтирован Правительством Республики, которое занималось эксплуатацией железных дорог после двух ужасных взрывов и пожаров, при условии сохранения старого состояния и принятия самой последней формы путем принятия различных мер. С момента открытия станции 1908 видел дожди, наводнения и разлагающиеся тротуары из-за работы, вызванной пароходами, украшениями и произведениями искусства на внешней стороне здания. 1976 подвергся серьезной реставрации, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение здания. Сегодня реставрационные работы продолжаются.

Мавзолей на вокзале Хайдарпаша

Мавзолей на вокзале Хайдарпаша
Мавзолей на вокзале Хайдарпаша

Мавзолей Хайдар Бабы - это мавзолей, где тайна скрыта между рельсами на железнодорожной станции Хайдарпаша. В течение многих лет обсуждалась гробница, от которой станция получила свое название. У гробницы очень интересная история, и это традиционная ситуация. Послушайте рассказ о могиле Хайдара Бабы. Вскоре после того, как станция была введена в эксплуатацию, 100 хочет пересечь железнодорожную колею, где находится начальник движения, и начать работать с командой. По рассказам; Хайдар-паша, который дал название станции мечте наблюдателя, входит в ночь. В «Не беспокой меня, сделай сам», - говорит он своему руководителю. Руководитель движения продолжает работать с инженерами независимо от этой мечты. Во сне Хайдар-паша сжимает горло и снова говорит то же самое. Руководитель движения, затронутый этим жутким сном, останавливает работу. Железная дорога, которую планируется построить позже, проходит через гробницу. Таким образом, гробница Хайдара Бабы все еще посещается сегодня, разделив железную дорогу на две части. Как интересная и красивая деталь, говорят, что все механики и обучающий персонал все еще останавливаются сегодня и молятся за свое путешествие безопасно.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Железнодорожный Новости Поиск

1 Trackback / Pingback

  1. История железнодорожного вокзала Хайдарпаша, история строительства и гробница Хайдар Бабы - железнодорожная система

Yorumlar