Железнодорожный вокзал Хайдарпаша был построен в 1906 II. Он был начат во времена Абдулхамида и завершен в 1908. Станция, построенная немецкой компанией, была построена в III в. Он назван в честь Хайдар-паши, одного из пашей Селима. Целью строительства считалась отправная точка линии железной дороги Стамбул Багдад. В последний период Османской империи началось железнодорожное сообщение Хиказ. Государственные железные дороги Республики Турции являются главной станцией. Он также занимает важное место в городском транспорте с рейсами пригородных линий.
История железнодорожного вокзала Хайдарпаша
Строительство станции Хайдарпаша, 30 май 1906 год II. Период Абдулхамида начался. Строительство станции началось в 1906, 19 была завершена в августе 1908 и открыта для обслуживания. Железнодорожный вокзал Хайдарпаша, построенный немецкой компанией Anadolu Bağdat, расположен на объектах для операций по разгрузке и погрузке коммерческих грузов, которые находятся в вагонах, прибывающих из Анатолии или идущих в Анатолию.
Проект, который был подготовлен Хельмутом Куно и Отто Риттером, вступил в силу, и итальянские и немецкие мастера по камню использовались во время реализации проекта. Большая часть станции была повреждена из-за большого пожара в 1917. После этого повреждения он был восстановлен в своем нынешнем виде. В 1979 воздействие горячего воздуха вызвало повреждение свинцового витража из-за взрыва, вызванного столкновением танкера с шельфом в Хайдарпаше. 28 В ноябре 2010 из-за большого пожара на крыше железнодорожного вокзала Хайдарпаша обрушилась крыша станции, и четвертый этаж здания стал непригодным для использования.
Архитектура железнодорожного вокзала Хайдарпаша
Станция, где большинство людей путешествует в Стамбул и встречает великолепный пейзаж, на самом деле является классическим примером немецкой архитектуры. С высоты птичьего полета одна нога длинная, а другая короткая U-образная. Внутри здания, в этих коротких и длинных ножках, есть комнаты с большими и высокими потолками.
Обе ветви U-образных коридоров, в которых расположены комнаты, расположены на суше. Внутреннее пространство - это внутренний двор. Здание построено из тысячи деревянных свай 21, каждая из которых имеет длину 100 метров. Эти сваи были созданы по технологии первых лет 1900, парового молота. Основная конструкция здания возвышается над свайной сеткой, размещенной на этих сваях.
Здание станции очень прочное и вероятность повреждения даже при сильном землетрясении практически отсутствует. Крыша здания сделана из дерева и имеет крутой покров, стиль, который часто используется в классической немецкой архитектуре.
Пожары и взрывы на станции Хайдарпаша
Возможно, одним из самых замечательных, но, к сожалению, плохих воспоминаний в истории станции Хайдарпаша является саботаж, организованный английским шпионом 6 сентября 1917 года. В результате диверсии британского шпиона во время погрузки боеприпасов с журавлями на вагоны ждут Гарда; Боеприпасы в поездах, которые хранятся в здании, ожидают станции и собираются войти в гараж, взорвались, и начался беспрецедентный пожар. Сотни солдат в поездах также понесли большой ущерб от этого взрыва и пожара. Даже от тяжести взрыва Kadıköy и окна домов в Селимие, как говорят, разбиты.
15 Ноябрь В 1979 румынский топливный танкер Independanta взорвался недалеко от станции, и окна здания и исторические витражи были разбиты.
Пожар, вспыхнувший на крыше исторического железнодорожного вокзала Хайдарпаша 28.11.2010 около 15.30, полностью уничтожил крышу станции. Утверждалось, что причиной пожара, который был взят под контроль в течение 1 часа, а затем полностью потушен, была реконструкция крыши.
Железнодорожная Станция Хайдарпаша
Это великолепное здание, строительство которого началось 30 мая 1906 года, было построено двумя немецкими архитекторами. В результате двух лет совместной работы около 500 итальянских мастеров по камню строительство станции Хайдарпаша было завершено в 1908 году. Светло-розовые гранитные камни этого великолепного здания, которое было открыто 1908 мая 19 года, были привезены из Хереке. Станция Хайдарпаша была названа в честь Хайдар-паши, который внес вклад в строительство казарм Селимие. Султан III. Селим, как жест Хайдар-паши, который сделал все возможное во время строительства своих казарм, счел целесообразным назвать этот район и его окрестности Хайдарпашой. Значение железнодорожной станции возросло с расширением железнодорожной сети и продвижением к внутренней части Анатолии.Станция Хайдарпаша занимала площадь в 3 квадратных метров. Вот самые известные щиты выражений; Восточный Экспресс, Фатих Экспресс, Башкент Экспресс, Курталан Экспресс.
Внутренняя и внешняя архитектура железнодорожного вокзала Хайдарпаша
Станция Хайдарпаша имеет уникальную архитектуру, так как люди, которые видели во многих турецких фильмах, были свидетелями разлуки и смотрели отсюда на огромный вид на Стамбул. Здание несет образцы классической немецкой архитектуры, и с высоты птичьего полета одна нога короткая, а другая длинная. По этой причине в здании есть большие и высокие потолочные комнаты. Это изображение несколько объясняет великолепие Хайдарпаша. В прошлом ручная вышивка и произведения искусства украшали эти потолки, но позже эти работы были оштукатурены. В настоящее время мы можем увидеть эти работы ручной вышивки только в одной комнате. Здания; Он был построен на тысяче 21 деревянных свай, каждая длиной 100 метр. Фасадные покрытия из камня Лефке-Османели использовались на первом и мезонинном этажах здания. Окна станции построены из дерева и прямоугольные, между окнами есть декоративные прямоугольные колонны. На сторонах здания, обращенных к морю, есть круглые башни, сужающиеся от пола до крыши, соответствующие обоим концам здания.
Хайдарпаша железнодорожная станция реставрационные работы
Он был отремонтирован Правительством Республики, которое занималось железнодорожной операцией после двух ужасных взрывов и пожаров, произошедших на станции Хайдарпаша 6 сентября 1917 года и 15 ноября 1979 года, и приняло самые близкие к нынешнему состоянию формы, приняв различные меры. Из-за пролива гниющих покрытий из-за дождя, наводнений и пароходов, которые он видел с 1908 года, когда он был введен в эксплуатацию, украшения и произведения искусства на внешней стороне здания начали исчезать. Крупная реставрация была начата в 1976 году, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение здания. Сегодня реставрационные работы продолжаются.
Могила на железнодорожной станции Хайдарпаша
Могила Хайдар Бабы - это тайна, скрытая в железнодорожных путях на железнодорожной станции Хайдарпаша, где говорится о тайне. В течение многих лет он был спорным о мавзолее, который он получил от станции. У гробницы очень интересная история, и это традиционная ситуация. Послушайте рассказ о гробнице Хайдара Бабы от нас. Вскоре после того, как станция была введена в эксплуатацию, ошейник хотел пересечь железнодорожный рельс 100 лет назад, в то время как глава храма на вокзале был найден и начал работать с командой для этого. Согласно тому, что сказано; Хайдар-паша, который дал название гаражу мечте шефа, вступает в ночь труда. «Не беспокой меня», - говорит он шефу во сне. Шеф действий продолжает работать с инженерами независимо от этой мечты. Хайдар-паша, который снова видит сны, сжимает горло у руководителя движения и снова говорит то же самое. Под воздействием этого жуткого сна начальник действия прекращает работу. Маршрут поезда, который планируется построить после, проходит по обеим сторонам гробницы. Таким образом, гробница Хайдара Бабы все еще посещается сегодня, разделяя маршрут поезда на две части. Как интересная и красивая деталь, говорят, что все машинисты и персонал поезда все еще останавливаются и молятся за безопасное путешествие
Будьте первым, кто оставит отзыв