Мы также помним… Был подробный отчет о транспортных проблемах, который покойный Али Осман Сёнмез держал в повестке дня в 70-х и 80-х годах, когда он был председателем Торгово-промышленной палаты Бурсы.
Он указывал на отчет на собраниях Ассамблеи BTSO и посещениях министра и говорил: «Промышленность будет расти еще больше, но нет железной дороги или порта для перевозки этой продукции». Он хотел бы «международный аэропорт, подобающий Бурсе».
Годы прошли Ar
В Бурсе теперь есть порты, и эта проблема исчезла. Есть аэропорт, но его нельзя использовать в желаемых размерах. Инвестиции в железные дороги по-прежнему остаются самой большой проблемой.
Из этих столбцов мы анонсировали первые исследовательские проекты железнодорожной линии Бандырма-Бурса-Аязма в 90-х годах. Покойная Кадри Гючлю, которая в то время была заместителем DYP Бурсы, много работала в качестве главы подкомитета TBMM, созданного для этого проекта.
В 2000-х годах промышленные организации Эскишехира и региона Центральной Анатолии предприняли действия с желанием «добраться до порта Гемлик по железной дороге». Проект железной дороги Бандырма-Бурса-Османели был включен в повестку дня их лобби.
Даже ...
Правительство, выставившее проект на торги в 2010 году, жестом превратило линию Бурса-Османели в высокоскоростной поезд и объявило о транспортировке в порты грузовым поездом.
Однако Не
Хотя фундамент был заложен на Балате 3 декабря 2010 года, скоростной поезд, цель которого была поставлена в 2016 году, несмотря на все эти годы, оставался в стадии туннелей и нескольких виадуков.
В апреле линия Балат-Гемлик порт, которая была важной частью проекта, была отменена на том основании, что она не была прибыльной.
14 сентября были отменены тендеры на строительство линии Енишехир-Османели и тендеры на надстройку и электромеханику на линии Бурса-Енишехир.
Подробнее ...
После пересмотра инвестиционной программы 1 августа наш проект был изменен на High Standard Railway Line, это уже не скоростной поезд.
Мы собираемся сказать:
Депутаты ПСР ищут поддержки у всех в Анкаре, чтобы проект был завершен как можно скорее с добрыми намерениями. Однако такое важное вложение для Бурсы должно стать проблемой не только для политиков.
Бурса должна показать всем, что хочет этого проекта. Голос BTSO должен быть услышан от имени делового мира, который годами хотел поезда и порты.
На самом деле ...
Кто-нибудь когда-нибудь слышал о голосе BTSO по поводу проблем города?
Был ли поезд Gemlik бесполезным?
Даже если его тендер был отменен ... На железнодорожной линии, которая однажды придет в Бурсу, грузовой поезд более важен из-за промышленных зон.
Даже ...
В прошлом году в Организованной промышленной зоне была спроектирована линия расширения грузового поезда, который будет идти в порт Гемлик со станции Балат. Таким образом, промышленность и порт будут соединены железной дорогой, как и должно быть.
Интересная вещь:
Деловой мир Бурсы, особенно BTSO, наблюдал, когда TCDD приостановил проект, потому что он не был признан прибыльным.
Ресурсы: событие – Ahmet Emin Yılmaz
Будьте первым, кто оставит отзыв