Время полета до аэропорта Стамбула увеличено… Затраты на турецкие авиалинии увеличились; Французская система воздушного движения в экспериментальной стадии «Merge Поинт» продал в Турцию. Система сократит время полета. Желаемая эффективность не могла быть достигнута, когда целевой воздушный трафик в аэропорту Стамбула оставался на уровне 3 тыс. В день на уровне 200 человек. Продолжительность всех полетов увеличивается. Все эксплуатационные расходы THY, которые потребляли 10-15 минут дополнительного топлива, были удвоены.
SözcüПо сообщению Юсуфа Демира; Turkish Airlines увеличила запланированное время для рейсов Анкары, что занимает 45 минут в аэропорту Ататюрка, до 1 часа и 35 минут в аэропорту Стамбула. Это изменение, которое в два с лишним раза больше, чем раньше, также отчетливо видно на веб-сайте THY, экранах информации о рейсах и билетах. При осмотре видно, что время продлевается не только на рейсах Анкары, но и на всех посадках и вылетах, связанных с аэропортом Стамбула.
Выяснилось, что задержка была вызвана системой управления воздушным движением под названием «Точка слияния», которая была куплена у французов с большими мечтами, а также проблемами, вызванными расположением и физическими условиями нового аэропорта. Система, которая была опробована в небольших аэропортах, в основном в Азии и Африке, а также в небольших аэропортах в Сеуле и Норвегии, была впервые внедрена в аэропорту такого размера и в 3 аэропортах (Стамбул, Ататюрк и Сабиха Гёкчен).
На первом этапе, когда воздушное движение, которое планируется увеличить до 2 тысяч, а затем до 3 тысяч в день, остается в 200-х годах, желаемая эффективность не может быть получена из системы в аэропорту Стамбула. Эксперты в области авиации, предоставившие информацию для SÖZCÜ, отметили, что система, созданная с целью предотвращения задержек в воздухе и на земле и обеспечения безопасности полетов, на практике имела противоположные результаты. эксперт не хочет делить свое имя, «новая система теоретически правильная система но соответствовать Турции. Совершенно очевидно, что время полета не сокращается, особенно в аэропорту Стамбула ».
НЕТ ВОЗВРАТА
Бывший заместитель генерального директора гражданской авиации Октай Эрдаги сказал: «Если такая система будет приобретена, ожидается, что время полета сократится, безопасность полета повысится, а трафик увеличится. Там нет такой вещи. Почему столько денег было потрачено в то время. Каждый день все авиакомпании, особенно THY, страдают. Это проект Евроконтроля. Они выбрали нас в качестве морских свинок. Оказывается, это нам не подходит. Но у maAlesef нет пути назад ».
После того как система была приобретена, авиадиспетчеры из Управления государственных аэропортов прошли обучение во Франции около года. было проведено большое количество встреч, где все стороны участвуют в Турции. В этом процессе не было получено никаких возражений или предложений по поправкам от THY или других авиакомпаний. Система начала функционировать в день открытия аэропорта Стамбула. Произошло изменение в воздушном пространстве. Новые маршруты, новые схемы захода на посадку, новые схемы захода на посадку на ВПП начали применяться.
Как воздушный лабиринт
Система, разработанная французами, похожа на систему лабиринта в залах, где осуществляется паспортный контроль. Чтобы добраться до полиции, вы должны выстроиться в лабиринт и нарисовать букву «s» перед людьми и двигаться вперед. Другими словами, самолет, который вылетает из Анкары и совершает посадку за 45 минут, теряет в этом лабиринте не менее 10-15 минут. Он потребляет больше топлива, кадровые ресурсы используются неэффективно, а эксплуатационные расходы увеличиваются.
ПИЛОТЫ ХОТЯТ «КОРОТКИЙ ВЫРЕЗ»
Эта система обеспечивает значительный вклад в обеспечении соблюдения оживленных аэропортов Турции, структура потока воздушного движения. Эксплуатационные расходы авиакомпаний, особенно на топливо, выросли и превратились в бремя. Пилоты, приближающиеся к аэропорту Ататюрка с моря и приземляющиеся непосредственно, не могут понять, почему они должны приближаться к новому порту, который находится всего в 16-17 километрах. Пилоты, приближающиеся к Стамбулу, часто хотят короткого пути. Другими словами, он говорит: «Если передо мной никого нет, не обманывайте меня, позвольте мне идти прямо», но если движение не пустое, это невозможно в большинстве случаев.
ТЯЖЕЛЫЙ СЧЕТ ДЛЯ ВАС
Увеличение времени полета, используя его в качестве базы для использования Турции в воздушном пространстве процентов и 65 процентов влияния Turkish Airlines Стамбул Аэропорт. THY - самая тяжелая жертва системы, которая задерживает 10-15 минут даже на самых коротких рейсах, поэтому она потребляет больше топлива и, следовательно, все эксплуатационные расходы увеличиваются. Среди ощущений, что THY, которая пытается найти решение для уменьшения ущерба, вступает в контакт с DHMI, чтобы проложить более короткий маршрут, особенно путем частичного сгибания системы при вылете.
Будьте первым, кто оставит отзыв