Мост Метро Халич Стоимость, длина и форма

Галицкий метромост стоимость и длина
Галицкий метромост стоимость и длина

Мост метрополитена Золотой Рог, который имеет вид парусного судна, представляет собой плотно изогнутый подвесной мост через Золотой Рог в Стамбуле, который позволяет проходить линию метро Şişhane Yenikapı. 2 Строительство моста началось в январе 2009, 15 был открыт в феврале 2014. Мост, который восходит к первым проектным исследованиям 1960, обеспечивает проход линии метро Şişhane Yenikapı между Şişhane и Haliç. Мост можно открывать и закрывать во время перехода судов.

Метро Халич Техническая информация

Официальное название: Мост пересечения метро Haliç
Расположение: Халич
Тип: Натяжной наклонный подвесной мост
Материал: сталь
Количество футов: 2
Длина: 460 м (936 м)
Ширина: 12.6 метров;
Высота: Пилон: 65 метр
Самый широкий диапазон: метр 180 (станция вырезать)
Дата начала: 2 Январь 2009
Дата окончания: 9 Январь 2014
Открытие: 15 Февраль 2014

Длина моста Метро Халич

Станция метро aneişhane Yenikapı, длина которой 5.2, пересекает Золотой Рог с мостом Метро Халич. Метро Sishane Yenikapi, которое сокращает расстояние между aneişhane Yenikapı до 25 минут, возвращается в метро после моста через Золотой Рог.

Длина моста Метро Золотой Рог составляет 936 метров, а максимальная высота моста - 17 метров над уровнем моря. Построенный у подножия 5 на море, у подножия 8 на стороне Азапкапы и у подножия 6 на стороне Ункапаны, мост Метро Золотой Рог открыт только для метро и пешеходов.

Будет обеспечен постоянный ток для предотвращения ржавчины кольев в море. Чтобы продемонстрировать динамичную динамичность üz на ветру, мост, элементы которого спроектированы в соответствии с ветром, также можно пересечь пешком.

Халич Метро Мост Форма

На промежуточных этажах двух столбов моста расположены кафе и туалеты. Если смотреть сверху, «судовая палуба Тасарлан спроектирована как стеклянные кабины над областью, где могут быть сделаны остановки, соединительные кабели для очистки. Для очистки на упорах стекло можно очистить, подключив к нему натянутый кабель. Во время строительства моста в отечественном научном сообществе и в повестке дня ЮНЕСКО, мост занял свое место в качестве одного из престижных проектов Стамбула.

Мост Метро Лиман Стоимость

Мост является наиболее важной опорой линии метро Таксим - Еникапы, общая протяженность которой составляет 5.2, а общая стоимость - 420 миллионов долларов. Эта линия начинается от площади Таксим, следует за Бейоглу и прибывает на станцию ​​Шишхане, затем спускается на базар Першембе. С этой точки на поверхности Золотого Рога, Золотого Рога, на юго-западном побережье Золотого Рога, через улицу Кучук-Пазар, снова входит в подполье. Мост для пересечения метро Haliç расположен между «Unkapanı Side güneybatı» в юго-западном направлении и oğlu Beyoğlu Side kuzeydoğu в северо-восточном направлении.

На мосту между двумя туннелями на противоположных берегах станция Ункапаны обслуживает обе стороны. После входа в туннель линия поворачивает в направлении Сулеймание и прибывает на третью станцию ​​станции Içindeki Şehzadebaşı olan, которая находится недалеко от кампуса Beyazıt и общежитий Стамбульского университета на Историческом полуострове. Отсюда линия к побережью Мраморного моря доходит до четвертой станции Yenikapı olan, которая является общей с «Босфорским переходом Мармарея». Благодаря линии, которая интегрирована с метро Мармарай и аэропорта на этой станции, Taksim - Yenikapi 8, Osmanbey - Kadikoy 28, Аэропорт - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 минут.

Открытие моста Метро Халич 90 Степени

* Мост был построен на сваях 2,5 с диаметром метра 110 и глубиной около 27 метров в море. Длина подвесной части составляет метр 360 с двумя стальными опорами наклонной кабельной системы. На строительстве работало около тысячи человек.

* Всего 5, 2,5 метров в диаметре, построенные на сваях «вращающийся мост», 12 поднялся сантиметров, открывает 90 градусов на одной опорной ноги. 120 метров высотой, 3 имеет грузоподъемность тысячи тонн 500 гидравлического подъема.

* Подъездные пути подъездов Beyoğlu и Unkapanı обеспечивают связь между портальными сооружениями метрополитена и стальными мостами. Он производится с железобетон системы после натяжения, 171 метров Unkapanı воротник, в то время как в Бейоглу 242 метров в высоту.

* Между центральной опорой вращающегося моста и берегом Ункапаны есть платформа, которую несут бетонные балки, сваи 10 и балки для защиты этой платформы.

* Строительство линии метро Таксим - Еникапы, Партнерство Метро Анадолу (Юксель - Гюриш-Реха- Башязычыоглу), Халич - Мостовой переходной мост Асталь - Совместное предприятие Гюлермак (AGJV), Строительство электромеханических и тонких работ Аларко - Ротем - Хёндор Консюциум был выполнен.

Ежегодное приключение 10 на переходном мосту Метро Золотой Рог

Архитектор Хакан Киран, 14 Июнь 2004, первый проект, существующий мост Ункапаны был снят, опять же в виде транспортных средств, метрополитена и пешеходного моста. Цель состояла в том, чтобы объединить все транспортные оси на маршруте вместо второго моста и обеспечить пешеходные, автомобильные и подземные переходы. В то же время мост Unkapanı должен был устранить негативное воздействие на верфи Haliç, мечеть Sokanu Sokullu и базу Haliç. Тем не менее, идея состояла в том, что туннель в тысячу метров 1985, построенный по маршруту, определенному в 100, должен быть отменен, а ось должна быть перенесена на ось Сарачане, которая является продолжением моста Ункапаны. Идея была подвергнута жесткой критике со стороны кругов, выступающих против моста через Золотой Рог. В ответ на реакцию общественности было начато строительство моста пересечения метро Haliç по согласованному маршруту в 1985. В то время как старый подготовленный проект был представлен Совету по сохранению, этот проект был заброшен, и новый проект был реализован на той же оси, что и первый, с теми же принципами, что и первый.

Во-первых, были исследованы ветровые исследования, основание и геологическое строение Золотого Рога, геологическое строение обоих берегов и влияние моста на маршрут исторических памятников. Это исследование продолжалось на протяжении всей работы над проектом. Проект и Турции работал с ведущими учеными мира.

Станции Метро Шишхане Йеникапы

Yenikapi,
Vezneciler,
Золотой Рог,
Sishane,
Таксим,
Osmanbey
Сис / Mecidiyekoy
Gayrettepe,
Левент,
xnumx.levent,
промышленность
ITU Ayazaga,
Ататюрк Автопром,
Darüşşafaka,
Хасиосман Сейрантепе.

Карта стамбульского метро

Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar