Скорость Турции и обычных железных дорог Строительные проекты

быстрые и обычные проекты строительства железных дорог
быстрые и обычные проекты строительства железных дорог

Скорость Турции и обычные железнодорожные строительные проекты; В дополнение к проектам строительства скоростных железных дорог интенсивно продолжаются быстрые и обычные железнодорожные сооружения. Продолжается строительство высокоскоростной железной дороги 1.480 и обычной железной дороги 646.

После 2003 новая железная дорога Северный переезд Кейсери, Течер-Кангал (Сивас), Северный переезд Кеймалпаша и Кайсери; Менемен-Алия II. линия, Tekir-Dağ-Muratlı двойная линия, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova и Kütahya-Alayunt II. Проект Башкентрай, Трубный переход Мармарай, Nemrut Körfez Connection, Тепекой-Сельчук 2. Строительство линии, Карс-Тбилиси и соединительные линии были завершены и введены в эксплуатацию.

В последний раз, когда 1971 был представлен железной дороге в Ване, 39 впервые в 2010 представил новое железнодорожное сообщение с одной провинцией. Железная дорога 36 km между Текирдагом и Муратли была двухпутной.

Скоростные железнодорожные линии Бурса-Билечик, Сивас-Эрзинджан (Сивас-Зара), Конья-Караман, Караман-Нигде (Улукисла) -Мерсин (Енис), Мерсин-Адана, Адана-Османие-Газиантеп, Газирай, железная дорога Палу-Генч-Мус смещение, вариант Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Мармарай), Адапазары-Карасу обычные железнодорожные линии находятся в стадии строительства.

Проект скоростной железной дороги Бурса-Билечик

Строительство 42 км железной дороги между Бурсой и Муданью началось в 1873 и было завершено в 1891. Служа между 1892-1951, эта линия была закрыта и разобрана в 1953.

С точки зрения нашей железнодорожной истории; Подсоединение Бурсы, одного из первых городов, введенных к железной дороге, с железнодорожной сетью было осуществлено нашим министерством, и в январе началось строительство 2012. Инфраструктура упомянутой линии км 106 строится в виде двойной линии, электрической, сигнальной, с максимальной скоростью 250 км / ч.

С завершением проекта закончится давняя железная дорога Бурса, который является развитым промышленным городом со времен 1953. Он будет связан с Стамбулом, Эскишехиром и Анкарой. 2 часов между Анкарой и Бурсой будет 15 минут, Бурса-Эскишехир будет 1 часами, а Бурса-Стамбул будет 2 часами 15 минут.

Социально-экономическая ценность Бурсы, которая является одним из ведущих городов нашей страны с точки зрения населения и добавленной стоимости, еще больше возрастет благодаря подключению к сети железных дорог.

Продолжаются строительные работы на км 56, участок Бурса-Гёльбаши-Енишехир, инфраструктура участка 50km, участок Енишехир-Османели, а также надстройка и электрификация, сигнализация и телекоммуникации (EST) на участке Бурса-Османели (106 км).

Когда проект будет завершен, будут работать как пассажирские, так и скоростные поезда. Кроме того, в Бурсе и Енишехире будут построены высокоскоростные железнодорожные и железнодорожные станции, а в аэропорту будет построена высокоскоростная железнодорожная станция.

Бурса Билечик Скоростная Железнодорожная Линия
Бурса Билечик Скоростная Железнодорожная Линия

Проект скоростной железной дороги Конья Караман

В дополнение к работе скоростного поезда между Анкарой-Конья и Анкарой-Эскишехир-Стамбул, цель состоит в том, чтобы сделать существующие коридоры двойными линиями до скорости 200 км / ч и начать работу скоростного поезда.

В этом контексте; Железная дорога 102 км между Конья и Караман состоит из скорости 200 км / ч, двухпутной, электрической и сигнальной. Работы по инфраструктуре и надстройке проекта, строительство которого началось в 2014, были завершены, и работы по электрификации были временно приняты. Работы по сигнализации продолжаются. Когда проект будет завершен, время в пути между Коней и Караманом будет сокращено с часов 1 до минут 13 до минут 40.

Этот проект; Караман-Улукышла-Мерсин-Адана - Османие - Газиантеп - Шанлыурфа-Мардин является первым звеном скоростного железнодорожного коридора, который следует по маршруту.

Конья Караман Скоростная Железнодорожная Линия
Конья Караман Скоростная Железнодорожная Линия

Проект высокоскоростной железной дороги Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)

Со строительством YHT Анкара-Конья и Эскишехир-Конья и строительством скоростной железной дороги Конья-Караман; Линия Караман-Ниде-Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин стала приоритетным коридором.

Проект высокоскоростных поездов Караман-Нидже (Улукышла) -Мерсин (Енис) 200 планируется сделать двухпроводным, электрическим и сигнализировать со скоростью км / ч. Эта линия будет перевозить как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Ведутся работы по строительству инфраструктуры и надстройки для ускорения участка Караман-Улукышла на 135 км.

Новый двухпутный железнодорожный проект между 110 km и Ulukışla-Yenice был завершен. Строительные тендерные работы продолжаются.

Скоростная железная дорога Караман Улукышла Йенице
Скоростная железная дорога Караман Улукышла Йенице

Проект скоростной железной дороги Мерсин-Адана

Планируется построить высокоскоростную железнодорожную линию между Мерсином и Аданой, что позволит увеличить пропускную способность линии и быстрее перевезти груз из Коньи, Карамана, Кайсери и Газиантепа в порт Мерсина и увеличить ежегодные пассажирские перевозки примерно в 3 раз.

67 км длина 3.и 4.что находится в стадии строительства.

Скоростная железная дорога Мерсин Адана
Скоростная железная дорога Мерсин Адана

Проект скоростной железной дороги Адана Османие Газиантеп

В настоящее время максимальная скорость пассажирских поездов в коридоре Адана-Османие-Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин составляет 120 км / ч, а грузовых поездов - 65 км / ч. После завершения наших высокоскоростных железнодорожных проектов в этом разделе пассажирские поезда смогут развивать скорость 160-200 км / ч, а грузовые поезда - 100 км / ч. Таким образом, время в пути будет сокращено, и будет предоставлен удобный и качественный сервис.

В пределах скоростной железнодорожной линии Адана-Османие-Газиантеп

●● Продолжаются строительные работы по быстрому пересечению двухполосной дороги 79 км между Адана-Инджирлик-Топраккале.

●● Начато строительство туннельной части 58 km двухскоростного высокоскоростного проекта 13 km между Топраккале и Бахче. Планируется проведение тендера на оставшийся участок 45 км.

●● Конструкция Fevzipaşa Variant между Bahçe-Nurdağı, которая рассчитана на скорость 160 км / ч, разработана как электрическая, сигнальная и двухпроводная. В рамках проекта ведутся работы с машиной 17 TBM для строительства самого длинного туннеля (двойная труба длиной 10,1) в железнодорожных туннелях, построенных до сих пор на трассе 2 km.

●● Планируется строительство новой двухпутной электрической и сигнальной железной дороги 160 км между Нурдагом и Башпинаром со скоростью 200-56 км / ч. Коридор 121 км между проектом и Нурдаг-Нарлы-Башпинар сократит приблизительно 65 км. Строительные работы продолжаются.

●● Инфраструктура проекта варианта Akçagöze-Başpınar, который находится в стадии строительства, достигла стадии завершения, и планируется тендер на строительство надстройки. Будут построены туннели 5,2 км, а существующая линия 2 км уменьшится до 27 км и сократит 11 км. Время в пути грузовых поездов будет сокращено с минут 16 до минут 45.

Скоростная железная дорога Адана Османие Газиантеп
Скоростная железная дорога Адана Османие Газиантеп

Проект скоростной железной дороги Сивас-Эрзинджан

Ведутся работы по инфраструктуре участка Сивас-Зара (74 км) высокоскоростной железнодорожной линии Сивас-Эрзинджан, которая является продолжением коридора Восток-Запад и которая возродит исторический Шелковый путь, связав его с железнодорожным проектом Карс-Тбилиси-Баку, Зара-Имранлы Рефахие - В Эрзинджане продолжаются работы по подготовке проекта и подготовке тендера.

Скоростная железная дорога Сивас Эрзинджан
Скоростная железная дорога Сивас Эрзинджан

Проект высокоскоростной железной дороги Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин

При рассмотрении вместе с его районами были завершены проектные работы Новой железной дороги Мюрштипинар-Шанлыурфа, которая соединит Шанлыурфу, являющуюся одним из важных городов региона ГАП, с основной железнодорожной сетью. Из-за путаницы на южной границе планируется построить новую железнодорожную линию с севера до Газиантепа-Шанлыурфа-Мардина.

Проект скоростной железной дороги Нусайбин-Хабур

Одним из проектов, имеющих большое значение в торговле с южными соседями нашей страны, является проект скоростной железной дороги Нусайбин-Хабур. Этот проект не только в Турции, а не в Сирии или Ираке, обеспечит железнодорожный транспорт, чтобы стать более эффективными, на Ближнем Востоке и в Европе. С развитием событий в регионе указанная линия значительно увеличит вклад железных дорог в экспорт на Ближний Восток и обеспечит развитие экономики региона.

Проект высокоскоростного железнодорожного сообщения Нусайбин-Хабур, который входит в сферу действия Плана действий GAP, был приостановлен из-за сложной ситуации в регионе, и работы по подготовке проекта будут продолжены, когда будут созданы соответствующие условия.

Другие новые железные дороги и сооружения второй линии

Смещение железной дороги Палу-Генч-Муш; Работы по смещению существующей железнодорожной линии протяженностью 115, на которые влияет строительство плотины, которая будет построена на реке Мурат, продолжаются и будут завершены в конце 2019.

Вариант Akhisar: существующую железную дорогу, проходящую через Akhisar, планировалось вывезти из города с вариантом км 8, и вариант был введен в эксплуатацию.

Пропускная способность железной дороги Синан-Бэтмен: строительство варианта 7 км завершено и введено в эксплуатацию.

Строительство новой железной дороги Синджан-Еникент-Казань: строительные тендеры продолжаются, и планируется начать строительство в этом году.

Diyarbakır-Mazıdağı Новое строительство железной дороги

Строительные тендерные работы продолжаются, и планируется начать строительство в течение этого года.

Köseköy-Gebze 3. 4. Построение линии: 3 рядом с существующей линией. и 4. Работы по строительству линии продолжаются.

lWinter Lines
lWinter Lines

Проект строительства İltisak (Connection Line)

Для того, чтобы сделать грузовые перевозки, которые занимают важное место в общей транспортной политике нашей страны, более эффективными с железными дорогами, придается большое значение строительству соединительных линий с дополнительными линиями, которые будут сделаны к существующим железнодорожным линиям, и сквозным перевозкам. В дополнение к существующим объектам 229 длиной 358 и соединительным линиям, подключенным к OIZ, продолжаются работы по подключению линии 9 19 длиной.

Текущие железнодорожные тендеры

Понедельник 09

Gulf Traffic

Диапазон 9 @ 08: 00 - Диапазон 11 @ 17: 00

Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar