Скорость Турции и обычные железнодорожные строительные проекты; В дополнение к проектам строительства высокоскоростных железных дорог интенсивно продолжаются работы по строительству скоростных и обычных железных дорог. Продолжается строительство 1.480 км скоростных железных дорог и 646 км обычных железных дорог.
После 2003 новая железная дорога Северный переезд Кейсери, Течер-Кангал (Сивас), Северный переезд Кеймалпаша и Кайсери; Менемен-Алия II. линия, Tekir-Dağ-Muratlı двойная линия, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova и Kütahya-Alayunt II. Проект Башкентрай, Трубный переход Мармарай, Nemrut Körfez Connection, Тепекой-Сельчук 2. Строительство линии, Карс-Тбилиси и соединительные линии были завершены и введены в эксплуатацию.
В последний раз, когда 1971 был представлен железной дороге в Ване, 39 впервые в 2010 представил новое железнодорожное сообщение с одной провинцией. Железная дорога 36 km между Текирдагом и Муратли была двухпутной.
Скоростные железнодорожные линии Бурса-Билечик, Сивас-Эрзинджан (Сивас-Зара), Конья-Караман, Караман-Нигде (Улукисла) -Мерсин (Енис), Мерсин-Адана, Адана-Османие-Газиантеп, Газирай, железная дорога Палу-Генч-Мус смещение, вариант Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Мармарай), Адапазары-Карасу обычные железнодорожные линии находятся в стадии строительства.
Проект скоростной железной дороги Бурса-Билечик
Строительство 42 км железной дороги между Бурсой и Муданью началось в 1873 и было завершено в 1891. Служа между 1892-1951, эта линия была закрыта и разобрана в 1953.
С точки зрения нашей железнодорожной истории; Подсоединение Бурсы, одного из первых городов, введенных к железной дороге, с железнодорожной сетью было осуществлено нашим министерством, и в январе началось строительство 2012. Инфраструктура упомянутой линии км 106 строится в виде двойной линии, электрической, сигнальной, с максимальной скоростью 250 км / ч.
С завершением проекта закончится давняя железная дорога Бурса, который является развитым промышленным городом со времен 1953. Он будет связан с Стамбулом, Эскишехиром и Анкарой. 2 часов между Анкарой и Бурсой будет 15 минут, Бурса-Эскишехир будет 1 часами, а Бурса-Стамбул будет 2 часами 15 минут.
Социально-экономическая ценность Бурсы, которая является одним из ведущих городов нашей страны с точки зрения населения и добавленной стоимости, еще больше возрастет благодаря подключению к сети железных дорог.
Продолжаются строительные работы на км 56, участок Бурса-Гёльбаши-Енишехир, инфраструктура участка 50km, участок Енишехир-Османели, а также надстройка и электрификация, сигнализация и телекоммуникации (EST) на участке Бурса-Османели (106 км).
Когда проект будет завершен, будут работать как пассажирские, так и скоростные поезда. Кроме того, в Бурсе и Енишехире будут построены высокоскоростные железнодорожные и железнодорожные станции, а в аэропорту будет построена высокоскоростная железнодорожная станция.
Проект скоростной железной дороги Конья Караман
В дополнение к работе скоростного поезда между Анкарой-Конья и Анкарой-Эскишехир-Стамбул, цель состоит в том, чтобы сделать существующие коридоры двойными линиями до скорости 200 км / ч и начать работу скоростного поезда.
В этом контексте; Железная дорога 102 км между Конья и Караман состоит из скорости 200 км / ч, двухпутной, электрической и сигнальной. Работы по инфраструктуре и надстройке проекта, строительство которого началось в 2014, были завершены, и работы по электрификации были временно приняты. Работы по сигнализации продолжаются. Когда проект будет завершен, время в пути между Коней и Караманом будет сокращено с часов 1 до минут 13 до минут 40.
Этот проект; Караман-Улукышла-Мерсин-Адана - Османие - Газиантеп - Шанлыурфа-Мардин является первым звеном скоростного железнодорожного коридора, который следует по маршруту.
Проект высокоскоростной железной дороги Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)
Со строительством YHT Анкара-Конья и Эскишехир-Конья и строительством скоростной железной дороги Конья-Караман; Линия Караман-Ниде-Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин стала приоритетным коридором.
Проект высокоскоростных поездов Караман-Нидже (Улукышла) -Мерсин (Енис) 200 планируется сделать двухпроводным, электрическим и сигнализировать со скоростью км / ч. Эта линия будет перевозить как грузовые, так и пассажирские перевозки.
Ведутся работы по строительству инфраструктуры и надстройки для ускорения участка Караман-Улукышла на 135 км.
Новый двухпутный железнодорожный проект между 110 km и Ulukışla-Yenice был завершен. Строительные тендерные работы продолжаются.
Проект скоростной железной дороги Мерсин-Адана
Планируется построить высокоскоростную железнодорожную линию между Мерсином и Аданой, что позволит увеличить пропускную способность линии и быстрее перевезти груз из Коньи, Карамана, Кайсери и Газиантепа в порт Мерсина и увеличить ежегодные пассажирские перевозки примерно в 3 раз.
67 км длина 3.и 4.что находится в стадии строительства.
Проект скоростной железной дороги Адана Османие Газиантеп
В настоящее время максимальная скорость пассажирских поездов в коридоре Адана-Османие-Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин составляет 120 км / ч, а грузовых поездов - 65 км / ч. После завершения наших высокоскоростных железнодорожных проектов в этом разделе пассажирские поезда смогут развивать скорость 160-200 км / ч, а грузовые поезда - 100 км / ч. Таким образом, время в пути будет сокращено, и будет предоставлен удобный и качественный сервис.
В пределах скоростной железнодорожной линии Адана-Османие-Газиантеп
●● Продолжаются строительные работы по быстрому пересечению двухполосной дороги 79 км между Адана-Инджирлик-Топраккале.
●● Начато строительство туннельной части 58 km двухскоростного высокоскоростного проекта 13 km между Топраккале и Бахче. Планируется проведение тендера на оставшийся участок 45 км.
●● Конструкция Fevzipaşa Variant между Bahçe-Nurdağı, которая рассчитана на скорость 160 км / ч, разработана как электрическая, сигнальная и двухпроводная. В рамках проекта ведутся работы с машиной 17 TBM для строительства самого длинного туннеля (двойная труба длиной 10,1) в железнодорожных туннелях, построенных до сих пор на трассе 2 km.
●● Планируется строительство новой двухпутной электрической и сигнальной железной дороги 160 км между Нурдагом и Башпинаром со скоростью 200-56 км / ч. Коридор 121 км между проектом и Нурдаг-Нарлы-Башпинар сократит приблизительно 65 км. Строительные работы продолжаются.
●● Инфраструктура проекта варианта Akçagöze-Başpınar, который находится в стадии строительства, достигла стадии завершения, и планируется тендер на строительство надстройки. Будут построены туннели 5,2 км, а существующая линия 2 км уменьшится до 27 км и сократит 11 км. Время в пути грузовых поездов будет сокращено с минут 16 до минут 45.
Проект скоростной железной дороги Сивас-Эрзинджан
Ведутся работы по инфраструктуре участка Сивас-Зара (74 км) высокоскоростной железнодорожной линии Сивас-Эрзинджан, которая является продолжением коридора Восток-Запад и которая возродит исторический Шелковый путь, связав его с железнодорожным проектом Карс-Тбилиси-Баку, Зара-Имранлы Рефахие - В Эрзинджане продолжаются работы по подготовке проекта и подготовке тендера.
Проект высокоскоростной железной дороги Газиантеп-Шанлыурфа-Мардин
При рассмотрении вместе с его районами были завершены проектные работы Новой железной дороги Мюрштипинар-Шанлыурфа, которая соединит Шанлыурфу, являющуюся одним из важных городов региона ГАП, с основной железнодорожной сетью. Из-за путаницы на южной границе планируется построить новую железнодорожную линию с севера до Газиантепа-Шанлыурфа-Мардина.
Проект скоростной железной дороги Нусайбин-Хабур
Одним из проектов, имеющих большое значение в торговле с южными соседями нашей страны, является проект скоростной железной дороги Нусайбин-Хабур. Этот проект не только в Турции, а не в Сирии или Ираке, обеспечит железнодорожный транспорт, чтобы стать более эффективными, на Ближнем Востоке и в Европе. С развитием событий в регионе указанная линия значительно увеличит вклад железных дорог в экспорт на Ближний Восток и обеспечит развитие экономики региона.
Проект высокоскоростного железнодорожного сообщения Нусайбин-Хабур, который входит в сферу действия Плана действий GAP, был приостановлен из-за сложной ситуации в регионе, и работы по подготовке проекта будут продолжены, когда будут созданы соответствующие условия.
Другие новые железные дороги и сооружения второй линии
Смещение железной дороги Палу-Генч-Муш; Работы по смещению существующей железнодорожной линии протяженностью 115, на которые влияет строительство плотины, которая будет построена на реке Мурат, продолжаются и будут завершены в конце 2019.
Вариант Akhisar: существующую железную дорогу, проходящую через Akhisar, планировалось вывезти из города с вариантом км 8, и вариант был введен в эксплуатацию.
Пропускная способность железной дороги Синан-Бэтмен: строительство варианта 7 км завершено и введено в эксплуатацию.
Строительство новой железной дороги Синджан-Еникент-Казань: строительные тендеры продолжаются, и планируется начать строительство в этом году.
Diyarbakır-Mazıdağı Новое строительство железной дороги
Строительные тендерные работы продолжаются, и планируется начать строительство в течение этого года.
Köseköy-Gebze 3. 4. Построение линии: 3 рядом с существующей линией. и 4. Работы по строительству линии продолжаются.
Проект строительства İltisak (Connection Line)
Для того, чтобы сделать грузовые перевозки, которые занимают важное место в общей транспортной политике нашей страны, более эффективными с железными дорогами, придается большое значение строительству соединительных линий с дополнительными линиями, которые будут сделаны к существующим железнодорожным линиям, и сквозным перевозкам. В дополнение к существующим объектам 229 длиной 358 и соединительным линиям, подключенным к OIZ, продолжаются работы по подключению линии 9 19 длиной.
Будьте первым, кто оставит отзыв