Описание Hava-Sen от аэропорта Стамбула

air from you Стамбул описание аэропорта
air from you Стамбул описание аэропорта

Негативные условия труда сотрудников TGS, работающих в аэропорту Стамбула, сохраняются. Профсоюз работников авиакомпании (Hava-Sen) заявил, что им нужно думать о сотрудниках, даже если они не являются уполномоченным профсоюзом, и перечислил ряд статей, касающихся этих условий труда.

Негативные условия труда сотрудников Turkish Groud Service (TGS) в аэропорту Стамбула сохраняются. Из-за расстояния от аэропорта до населенных пунктов время, затрачиваемое на перевозку, и продолжительность рабочего времени сделали персонал недовольным, и пришло замечательное заявление.

Мы приглашаем своих менеджеров мыслить в человеческих и юридических ценностях, говорится в заявлении профсоюза.

Hava-Sen объяснил следующее:

Сивил Уважаемые сотрудники гражданской авиации!

Мы следили за внедрением 26.TİS, который вы очень хорошо знаете о процессе его подготовки и утверждения, некоторое время после подписания, несмотря на все его недостатки и ошибки. TİS является наиболее важным документом, защищающим права и интересы работников. Приложение будет очень важно. Он не может быть изменен односторонними или конфиденциальными протоколами. 26. Мы не участвовали в TIS, а затем изучили состояние вопросов, которые будут регулироваться протоколами. Мы хотели поделиться с вами результатами, чтобы узнать факты.

1. 26, несмотря на все наши предупреждения, является решением проблем, связанных с переездом на новое место. Он не был связан с TIS. Теперь мы видим, что, к сожалению, мы были правы. Есть все еще большие трудности в работе внутри и снаружи. Услуги не обеспечивают удобства для сотрудников, а те, кто идут на работу своими силами, сталкиваются с большими трудностями. 9 занимает час сверхурочных. Сотрудники должны заботиться о себе. Сервисные драйверы - это отдельная проблема. Мы не можем предсказать, сколько друзей мы потеряем по дороге на работу, сколько друзей попадет в аварию. 13-4 увеличивал ежедневную дистанцию ​​ходьбы наземного персонала, работающего в огромной терминальной зоне. проблемы с едой и туалетом персонала, а также транспортировка летного состава между комнатами команд, зоной терминала, воротами входа и выхода и самолетом не могли быть решены в достаточной мере.

2. Одна из обещанных проблем, которая будет решена позже в 26.TİS, - это 95, которая включает в себя гёревские правила дежурства и отдыха членов команды ». Компетентный союз не может пойти дальше разговора о том, что мы создали комиссию, мы работаем над этим, да. Как HAVA-SEN, мы продолжаем наши ежемесячные семинары SHT-FTL, в которых уже очевидны существенные проблемы, которые необходимо организовать при работе и отдыхе летных команд. 95 в пользу сотрудника путем выявления преимуществ и недостатков SHT-FTL. компетентный союз не предпринимает необходимых усилий для установления положений статьи. Одно из наших основных прав, таких как N 03 по местному времени: 00 и закрытия рабочего дня в один и тот же день »,« не может быть выдано вне домашних дней »и, опять же, не может быть запущено сразу после окончания последовательных свободных дней (00: 00 локальное) önemli на наши права 26. период Тис'де не включен. Потеря таких приобретенных прав полностью противоречит духу профсоюзного движения. Союз не должен проиграть, он должен победить. Мы призываем к восстановлению прав, взятых у летных команд с помощью протокола, который будет выпущен без промедления.

3. Каждый месяц персонал салона 500-700 снимается с рейса под названием «Подготовка специалистов», и компания компенсирует компании компенсацию за не предоставленный им полет. Но в тот же период 700 был объявлен для набора бортпроводников. Эта ситуация, которая кажется противоречивой, показывает, что цель состоит в том, чтобы как можно скорее удалить опытный персонал, заменить персонал A0, чтобы сократить расходы на заработную плату. Поскольку у компании нет системы присвоения на основе заслуг, они не понимают, что авиация написана кровью. Они не знают, что значит стаж и опыт. Союз держит тарелку. На самом деле, список подписей салона, подготовленный попытками, - не логические причины, а запах фаворитизма и уклонения.

4. Компания остановила пилотную покупку. Конечно, у 24 MAX нет причин летать, но считается, что 2020 будет летать с первых месяцев. Обучение требует времени. Но, как мы видели раньше, сначала идут самолеты, а затем команды. Когда недостаточно, берется внешний пилот. Такие компании, как Thomas Cook, Jet Airways, Германия, утонули в мировой гражданской авиации. Райан Эйр дрожит. Таким образом, существует большое количество зарубежных пилотных поставок на рынок. Проще закрыть разрыв. Но дать молодым турецким пилотам шанс был бы долгосрочным рациональным решением. По крайней мере, пилотам, достигшим стадии квалификации и контрактации, должна была быть предоставлена ​​возможность.

Другая проблема заключается в том, что больно, что выплаты выпускникам Академии не вносятся в повестку дня, несмотря на массовые обещания и труды. Эксплуатация продолжается, и компетентный профсоюз не издает никаких звуков.

5. Как будет упомянуто в пресс-релизе, который мы сделали на 29, май 2019: стоимость переезда, трудности на новой площади, уменьшение пассажиров и финансовые трудности в результате событий в конъюнктуре, как и раньше, мы либо бросим волатильность 1500, либо примем необходимые меры для уменьшения повышения заработной платы. При этом уполномоченный профсоюз снизил повышение, заявив, что персонал согласился на это в результате ложных опросов общественного мнения. Теперь мы подошли к той же точке. Представитель профсоюза сказал, что они работают над этим вопросом. Мы никогда не были вовлечены в деньги. Мы думали, что созданная добавленная стоимость будет вознаграждена. Тем не менее, профсоюз известен как «хлеб», мы предупреждаем работодателя не идти тем же путем, чтобы выглядеть мило снова. Уже ослабленное чувство принадлежности и доверия полностью утрачено. Рентабельность нашей компании будет прибыльной, а не убыточной. Способ сократить расходы - не смотреть на зарплату персонала. Союз существует для предотвращения этих ошибок, а не для того, чтобы наносить вред работникам.

6. Друзья TGS говорят, что они находятся под большим давлением и усталостью. Мы не ставим под сомнение структуру TGS, управления и экономической политики. Тем не менее, их работа чрезвычайно важна и ценна для THY. Тем не менее, более ста сотрудников увольняются каждый месяц, а другие вынуждены подвергаться всевозможным негативным обращениям ради хлеба. Положения законов, к сожалению, висят, добиваются права перейти к любому, кто хочет, но это называется «за дверью». Качество услуг, предоставляемых в этих условиях, должно быть поставлено под сомнение. Для нас безопасность и безопасность полета могут быть обеспечены прямым вкладом каждого человека. Одним из слоев в теории «швейцарских чезов» является TGS. Мы приглашаем своих менеджеров учитывать человеческие и юридические ценности.

Уважаемые сотрудники, хотя мы не являемся уполномоченным профсоюзом, мы продолжаем помогать вам в нашем присутствии. Мы обязаны донести до вас факты. Мы будем продолжать делать все возможное, чтобы защитить ваши права и ваш закон. Циклические события в будущем повысят нашу значимость и ценность. Поэтому мы ожидаем, что вы будете в профсоюзе, который вам подходит.

Текущие железнодорожные тендеры

Понедельник 09

Gulf Traffic

Диапазон 9 @ 08: 00 - Диапазон 11 @ 17: 00

Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar