Строительство Чекмекой Султанбейли снова началось

Строительные работы на линии метро Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейли, строительство которой было остановлено на 2 года, и было выполнено только 6 процентов ее физического производства, были снова начаты. Машина TBM (Tunnel Boring Machine), которую называют «подземным монстром», является мэром столичного муниципалитета Стамбула (IMM). Ekrem İmamoğluНа церемонии, на которой присутствовала станция Санджактепе, ее спустили на строительную площадку. На церемонии также присутствовали депутат НЭЦ Стамбула Гекхан Зейбек и мэр Санджактепе Шейма Догучю. Перед церемонией троица осмотрела строительную площадку. В своем выступлении на церемонии Имамоглу поблагодарил всех, кто внес вклад в строительство линии.

«СТАМБУЛ НЕ ЕДИНЫЙ ПРОБЛЕМА» 

Заявив, что общественный транспорт является одной из самых важных проблем в Стамбуле, Имамоглу сказал: «У нашего города много проблем. Если бы мы только могли определить «самый важный» для одного предмета. Но это не так. Есть еще одна проблема, которая стоит на другом уровне, например, землетрясение, с которой нам всем приходится иметь дело и которую мы все считаем жизненно важной проблемой. Или есть проблема просителей убежища, беженцев, одна из самых важных проблем нашей страны и города, о которой мы как общество никогда не должны забывать. У нас нет возможности сказать: «Есть только одна важная проблема, давайте сосредоточимся на ней» в этом городе», — сказал он. Подчеркнув, что они разработали различные решения для общественного транспорта, Имамоглу сказал: «Метро — это наш основной бизнес. Вопрос о том, чтобы поднять метрополитен в Стамбуле на самый высокий уровень, является общенациональным вопросом. Нам нужно провести в этот город сотни километров метро. Я хотел бы поблагодарить каждого столичного мэра, который внес свой вклад, начиная с первого дня, г-н Сёзен. У нас также есть претензия: «Уметь делать больше». Требования тех, кто придет после нас, должны быть в состоянии сделать больше. Мы сказали ему: «Все будет хорошо», мы не сказали: «Все было хорошо». Его философия очень ясна: каждое утро, просыпаясь, говори: «Все будет хорошо». Так что сделайте шаг к лучшему. «В тот момент, когда вы говорите, что все было хорошо, это означает, что жизнь окончена», — сказал он.

«СЕЙЧАС, ДЕНЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ» 

Имамоглу сказал, что, когда они вступили в должность, вся линия метро 8 была остановлена, и что они перезапустили вторую линию после линии метро Умрание-Гозтепе. Имамоглу сказал: «Сегодня мы начинаем новую линию. Эта линия является важной строкой. Я упомянул важность этой линии в наших выступлениях в регионе. Нет больше дней, дней обслуживания. Мои друзья выдвинули интенсивное исследование по вопросу финансирования, связанного с внедрением этой линии. 2 начал этот процесс с участием наших смелых компаний, которые являются производителями этой линии, а также финансовых ресурсов, связанных с мобилизацией этой строительной площадки, которая существует уже много лет. Я надеюсь, что этот процесс закончится быстро. Экономика не переживает легкий процесс как в нашей стране, так и в мире. Финансирование сейчас намного хуже, чем 2 лет назад. Также важно, чтобы немецкий Deutsche Bank также доверял и способствовал этому процессу. Спасибо за сотрудничество, Лери.

«ВЛАСТЬ И ПОТЕНЦИАЛ СТАМБУЛА ДРУГА» 

Я считаю, что сила и потенциал Стамбула различны, - сказал Имамоглу. - Мир останавливается, а Стамбул - нет. Стамбул является центром мира. Это не о сегодняшнем дне; тысячи лет назад, так будет и сегодня, и так будет завтра. Мы должны действовать соответственно и поддерживать друг друга соответственно.

Таким образом, мы должны двигаться до конца. Сердце нашего 16 миллиона человек должно ударить по Стамбулу. Нам нужно принимать правильные решения. Нам нужно сотрудничать в принятии правильных решений. Это работа; центральное правительство, муниципалитет Стамбула, районный муниципалитет не имеет такой вещи. Ничто из этого не мешает. Каждый должен действовать с персонажем, который помогает перед такими работами и умудряется стать рука об руку. Мы готовы к этому. Кто бы ни тянул его за руку, мы будем изо всех сил пытаться поймать его за руку. Другими словами, мы считаем себя самым смелым институтом с точки зрения сотрудничества. Независимо от того, какого человека, учреждения и политической власти мы смотрим на это. В этом отношении, эта терпимость является терпимостью, терпимость, чувство единства является эквивалентом чувства делового успеха, доверия и доверия. На данный момент подписи сделаны, и мы празднуем сегодня в сотрудничестве с IMM, подрядчиками, Анкарой и финансовыми учреждениями. Все будут аплодировать, это так просто ».

«ВЛАДЕЛЕЦ ПУБЛИЧНЫЙ» 

Подчеркнув, что владелец услуги не был мэром того периода или правящей в то время политической партией, Имамоглу сказал: «Владелец услуги; это государство, общественность, нация. Другими словами, вы - всего лишь инструмент, благодаря которому в тот день этот процесс увенчался успехом. Я посредник. Сегодня я агент, завтра кто-то другой. Давайте хвастаться своими достижениями, но никогда не говорим: «У нас это есть». Не для нас. Для него каждый проект не принадлежит ни партии, ни человеку в офисе. Как люди, которые обязаны хорошо управлять этим процессом, мы выполнили свой долг. И мы свяжем наших людей этим современным транспортным средством, это так просто. Никто не услышит из наших уст: «Проект нашей вечеринки, мой проект, я это сделал». Нет такой вещи. «Мы сделали это, мы сделали это на национальном уровне. Мы ускорим не только метро, ​​но и наши ошибки в общественном транспорте, которые поддерживают метро, ​​и процесс обновления метробуса. В частности, мы сократим линии IETT, а не удлиним их, сделаем их экспрессными и сделаем другие наши линии общественного транспорта вспомогательными. В то же время мы сконцентрируемся на морских перевозках и сделаем точки, соединяющие другие виды общественного транспорта, более эффективными. Другими словами, мы создадим полностью интегрированную систему в Стамбуле. Общественный транспорт - это напряжение, у вас нет возможности сказать: «Мы полностью его решили»; но мы хотим создать Стамбул, который был бы как можно более современным, где общество не беспокоит, но наслаждается повседневными путешествиями и где он проводит большую часть своей жизни в своей работе, власти и общественной жизни, а не в общественном транспорте ». Поделившись технической информацией о линии, Имамоглу вместе со своей делегацией нажал кнопку после выступления, и машина TBM была доставлена ​​на строительную площадку с церемонией.

ПАССАЖИРЫ 64 ТЫСЯЧ 800 БУДУТ ДВИЖЕНЫ В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ 

Станция 8, которая, как ожидается, облегчит дорожное движение на анатолийской стороне города, как ожидается, сократит пересечение транспортных средств между двумя сторонами. Длина вкуса, 10,9 километров, время в пути составит 16 минут. По линии 64 будет перевозиться тысяча пассажиров 800 в одном направлении в час. линии; Районы Чекмекёй, Санкактепе и Султанбейли пройдут. Ускудар-ümraniye-Чекмекёй линии метро сиквел линии Marmaray и Metrobus, которые находятся в состоянии готовности, когда он открыл новую линию службы, прикладные проекты завершены Султанбейли-Kurtköy Скорый поезд и неонатальной-Imes-Енишехир больницы метро в стадии строительства с линиями-Taşdelen-Новорожденный линии метро Будет интегрирован с линией метро Dudullu-Bostancı и линией метро Umraniye-Ataşehir-Göztepe.

ДВЕРЬ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ РЕЙЛОВ 

Май 2017 началось в 29. Декабрь 2017'de остановлен IMM. Строительство возобновлено в марте 2018; однако из-за отсутствия промежуточных платежей на строительной площадке в октябре 2018 был заглушен. С подписанным в ноябре соглашением 2019 линию, которая была заново изготовлена ​​путем получения кредитов от Deutsche Bank, планируется ввести в эксплуатацию в последнем квартале 2022. В то время как туннели основной линии системы метро пробурены TBM, платформа станции 6 будет построена с использованием метода туннелей NATM, а залы билета будут построены с системой открывания-закрывания. Платформа и билетные залы станции 2 будут реализованы с использованием метода полного открытия-закрытия. Линия, которая будет построена с использованием новейших технологий, обеспечит полностью автоматизированное метро Metro ». На станциях будут использоваться двери-разделители платформы полной длины, предназначенные для предотвращения падения на рельсы. На станции Самандыра водители могут припарковать свои машины и продолжить поездку на метро. Для этого будет предоставлена ​​полностью автоматическая механическая парковка 336.