Kanal Istanbul спасет Босфор от аварий

Министр транспорта и инфраструктуры Мехмет Джахит Турхан подчеркнул, что проект канала Стамбул стал необходимостью для будущего Босфора, и сказал: «Канал Стамбул - это проект не только сегодня, но и завтра. Kanal Istanbul - это проект, который спасет Босфор от аварий ». сказал.

Министр Турхан заявил в своем заявлении, что правительство Турции как «государство всеобщего благосостояния» приложило большие усилия для того, чтобы привлечь к себе внимание, помимо крупных проектов в этом направлении было подчеркнуто, что они реализованы.

Заявив, что Kanal Istanbul станет одним из крупнейших проектов в мире, Турхан сказал: «Проект Kanal Istanbul также имеет большое значение для нашей страны и наших жителей Стамбула. Реализуя множество проектов для Стамбула, мы стремимся сделать Стамбул чище, а также защитить Стамбул от возможных опасностей. Каждый проект, который мы реализовывали до сих пор, гарантировал, что в Стамбуле будет выбрасываться меньше выхлопных газов. С каждым реализованным нами проектом в Стамбуле появляются новые зеленые зоны. Мы придаем большое значение Стамбулу, особенно нашему президенту Реджепу Тайипу Эрдогану». он сказал.

Турхан отметил, что в Босфор ежегодно проходит в среднем 25-40 тысячи судов, которые в настоящее время могут вместить 42 тысяч судов, и заявил, что судам, которые будут использовать Босфор, придется ждать почти неделю, и что они проходят мимо судов с пилотами и трейлерами для обеспечения безопасности.

Напомнив, что аварии в проливах нанесли большой ущерб в прошлом, Турхан сказал: «Катастрофа танкера «Индепендента», который перевозил 94 тысячи 600 тонн сырой нефти и не мог быть потушен 27 дней, до сих пор в нашей памяти. Мы еще помним замасливание проливов из-за столкновения танкеров «Нассия» и «Шипброкер». Столкновение особняка Этхема Пертева всего 4 года назад и огромный ущерб, нанесенный нашей истории, все еще в нашей памяти. Вот почему нас беспокоит происходящее в настоящее время интенсивное морское судоходство. Последствия любой аварии, которая произойдет в результате такого интенсивного морского движения, могут быть невыносимыми. На самом деле заявлено, что возможная авария двух танкеров в проливах может уничтожить сразу десятки видов рыб в Черном и Мраморном морях. По этой причине строительство Стамбульского канала в настоящее время стало необходимостью для будущего Босфора. Строительство Стамбульского канала теперь стало необходимостью для будущего Босфора. Канал Стамбул – это не только сегодняшний проект, но и проект завтрашнего дня. Kanal Istanbul — это проект, который спасет Босфор от аварий».

«Это будет цивилизационный проект»

Турхан сообщил, что количество опасных грузов, проходящих через Босфор, особенно нефти, превысило 150 миллионов тонн, и что на Черное и Мраморное моря приходится значительная часть мировой торговли нефтью.

Заявив, что Босфор показан как один из самых опасных водных путей в мире, Турхан сказал: «С помощью канала Стамбул мы не только уменьшим нагрузку на суда, проходящую через Босфор. Мы также минимизируем риски, которые могут возникнуть в связи с перевозкой опасных грузов по проливу Босфор. Мы также создадим альтернативу для кораблей и танкеров, которые хотят пройти Босфор без ожидания. Суда, перевозящие международные грузы, смогут пользоваться Kanal Istanbul за плату. Они также будут освобождены от финансового бремени, которое может возникнуть из-за периода ожидания до недели ". нашел оценку.

Отметив, что количество судов, использующих проливы, с каждым годом увеличивается, особенно в связи со смещением мировой торговли на восток, Турхан подчеркнул, что количество судов, которые будут использовать Босфор, через 20 лет ожидается на уровне 70 тысяч. Заявив, что рассматриваемый проект создаст новое жилое пространство в Стамбуле, а также создаст новый переход через Босфор в Турцию, Турхан сказал, что они согласовали планы с Министерством окружающей среды и урбанизации для проекта.

Подчеркнув, что новый район, который будет создан, будет экологически чистым проектом с его пристанью для яхт, свободной зоной, водным путём и аэропортом, который будет самодостаточным, сочетая синий и зеленый, Турхан сказал: «С преобразованием города мы максимально быстро модернизируем отрицательную конструкцию в Стамбуле, который особенно находится в зоне землетрясения. В то же время это будет самодостаточный цивилизационный проект, интегрированный со всеми частями Стамбула ». он говорил.

«Это только положительно повлияет на Мраморное море»

Министр Турхан заявил, что проект «Канал Стамбул» является многосторонним, поэтому они рассмотрели все экологические и климатические факторы при определении территории проекта.

После объявления проекта президентом Реджепом Тайипом Эрдоганом Турхан заявил, что в течение многих лет работы велись на 5 коридорах, по которым может проходить Канал Стамбул, и напомнил, что было принято решение о наиболее подходящем коридоре Кучукчекмедже-Сазлыдере-Дурусу.

Турхан заявил, что они исследовали ветер и глубоководные волны на входе в Черное море и Мраморное море на маршруте, и что параметры, связанные с цунами, были определены, и были проведены подробные исследования в рамках всех зарегистрированных данных о последствиях цунами, которые могут возникнуть в Мраморном и Черном море.

Объясняя, что исследования по моделированию проводились с использованием данных о ветре в течение примерно 25 лет в районе проекта, Турхан сказал: «Влияние волн, которые будут возникать из проходов судов в пределах канала, на боковые поверхности канала, оценивалось согласно наиболее неблагоприятным сценариям. Фактически, технические исследования проекта Kanal Istanbul по водным моделям и моделированию / навигации были выполнены на этом этапе одной из лучших компаний в мире. При определении маршрута русла были исключены населенные пункты, и наши люди не пострадали ». использовал выражения.

Турхан, проект «Канал Стамбул», пролив Босфор и METU как лучшие университеты Турции, которые работают с опытными преподавателями и экспертами в этой области, снова с международными компаниями в области освещения проекта, только для того, чтобы положительно повлиять на Мраморное море, и особо подчеркнули, что цель заключается в предотвращении аварий, вызванных грузовым транспортом. .

«Мы стараемся быть идеальным проектом»

Канал Стамбул во время работы организаций гражданского общества и университетов, а также мнения соответствующих учреждений и организаций для ОВОС озвучивает Турхан, однако, участие граждан в подготовке ОВОС сказал, что участие общественности встреч.

Утверждая, что данный проект подвергся критике со стороны некоторых партий в политических целях, Турхан сказал: «Однако мы не можем рассматривать этот проект с политической точки зрения. Мы должны думать о будущем Стамбула. Поэтому мы очень осторожно продвигаемся в этом проекте. С первого дня, когда мы начали проект, мы подробно обсуждали каждую проблему критики и продолжаем свой путь после того, как не создали ситуации, вызывающей беспокойство. В результате этих тщательных исследований, которые мы проводим с 2011 года, мы получили положительные отзывы в общей сложности о 52 учреждениях, включая университеты, муниципалитет Стамбула, районные муниципалитеты и государственные учреждения ». сказал.

Турхан сообщил, что Kanal Istanbul - это мегапроект, в котором необходимо реализовать множество различных дисциплин, поэтому в дополнение ко всем видам инженерных мероприятий, урбанизация и воздействие на окружающую среду были поставлены на стол в течение 9 лет, чтобы проект мог быть реализован гладко, и что они стремятся сделать проект идеальным.

«Подписан протокол о сотрудничестве с профильными министерствами и МВМ»

Турхан отметил, что они много лет работали с большой самоотдачей, чтобы довести проект до Стамбула с «нулевой ошибкой», и пояснил, что в этом процессе они завершили дополнительные 7 тысяч метров бурения в коридоре канала.

Турхан заявил, что в рамках исследований движения был определен размер судов, которые будут проходить через Ла-Манш, и что 99% всего трафика по Босфору сегодня могут использовать канал Стамбул, Турхан отметил, что помимо этих исследований также проводились исследования воздействия на окружающую среду и воздействие на флору, фауну и подводных существ.

Турхан сказал, что концептуальные работы объектов инфраструктуры, принадлежащих учреждениям на маршруте, и таких структур, как порты, пристани для яхт, береговые сооружения и эксплуатационные объекты, которые являются основными частями проекта, были завершены.

Землетрясение в выбранном коридоре, оценка риска цунами, гидродинамика, качество воды, исследования модели подземных вод также указывают на то, что Турхан подчеркнул, что ничто не оставлено на волю случая.

Отметив, что работы, связанные с Стамбульским проектом «Канал», подошли к завершающей стадии, министр Турхан добавил, что между министерствами и муниципалитетом Стамбула (IMM) был подписан протокол о сотрудничестве для определения и выполнения задач, связанных с проектами существующих и планируемых учреждений.