Проблемы с железнодорожной линией Самсун Сивас

Самсун Сивас железнодорожные проблемы не прекращаются
Самсун Сивас железнодорожные проблемы не прекращаются

Самсун Сивас Железнодорожная линия Проблемы не заканчиваются; 88 ежегодная Толстая железнодорожная линия Самсун-Сивас, 4 много лет назад, начатые работы по модернизации все еще не могли быть достигнуты. Согласно данным, представленным в Аудиторском отчете Аудиторской палаты года 2018, было заявлено, что страна понесла убыток в размере 72 миллионов евро из-за двухлетней задержки. С другой стороны, хотя в правилах железной дороги говорится, что «железнодорожный переезд günlük не может быть осуществлен на дорогах с ежедневной пропускной способностью транспортных средств более 30», это правило не было принято во внимание при создании железнодорожных переездов на бульваре, где в день проезжает более 70 транспортных средств.

CumhuriyetСогласно новостям Cemil Ciğerim'in; «Модернизация Индаки железнодорожной линии Самсун-Сивас Калин, протяженностью 21, инициированная Мустафой Кемалем Ататюрком, первым руководителем 1924 в сентябре 1931, была завершена в 378. В рамках проекта, начатого при поддержке грантов ЕС, железнодорожная линия 4 была закрыта в сентябре 29. В соответствии с соглашением о партнерстве, подписанным с ЕС, 2015 закончился в декабре, и после ежегодного испытательного въезда 2017 железнодорожная линия 1, которая должна быть открыта для перевозки, даже не начала испытания. Денетим Страна понесла убытки в размере 2018 миллионов евро из-за задержек на железнодорожной линии, говорится в отчете аудита SAI. В отчете также указывалось, что все промежуточные платежи, связанные с проектом, были покрыты бюджетом центрального правительства в 2018 году из-за этой задержки в проекте ».

ОБЕСПЕЧИТ ДВИЖЕНИЕ ГОРОДА

На железнодорожной линии было другое развитие, которое было объявлено, чтобы начать пробные пробеги в этом месяце. В соответствии с правилами, касающимися строительства и эксплуатации железнодорожных переездов, указывается, что железнодорожные переезды Гюнлюка не могут быть осуществлены на дорогах с ежедневной пропускной способностью транспортных средств свыше 30 тысяч, в то время как ежедневный переход осуществляется на железнодорожном переезде Киличдеде Джанкшн, регулирование не принималось во внимание. Столичный муниципалитет Самсун, железнодорожная линия Самсун-Сивас, район Илькадым, бульвар Ататюрк, пересекающий железнодорожный переезд, приведет к серьезным препятствиям в городских перевозках, TCDD 70. 4 отправил письмо в региональную дирекцию в декабре. В статье, открытие ворот, дорожное движение как наиболее оптимистичные минуты 2, минуты 2-3 в обычном сценарии, количество поездов и вагонов увеличится, если количество минут 4-6 будет сокращено, было подчеркнуто, что эта задержка затронет многие улицы города. В документе предлагается решение «Многоуровневое пересечение (под или путепровода) для обеспечения бесперебойного прохода, торговых центров и небольших промышленных площадок для обеспечения циркуляции трафика, чтобы обеспечить многоуровневую (верхний или нижний проход) систему», говорится в заявлении. ,

Канал дождевой воды забыт

С другой стороны, даже тест-драйв планируется запустить, даже на прошлой неделе городские стены были снесены во время перехода защиты. Отдельное место 10 в городе Самсун забыли в проекте дождевого канала, защитные стены для устранения сноса, работа дождевого канала уже выполнена. Стены были снесены, и во время исследования был сделан водосточный канал и дренаж, сигнальные линии линии также были разорваны.

Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar