Стамбульские морские перевозки должны быть оживлены

Стамбульские морские перевозки должны быть оживлены; «Сессия по морским перевозкам в Улашиме состоялась в рамках Стамбульского конгресса по устойчивому транспорту в столичном муниципалитете Стамбула. Модерация сессии была проведена irehir Hatları A.Ş. Генеральный директор Синем Дедеташ. Обсуждались такие темы, как увеличение доли морского транспорта, интеграция в транспорт, планирование морского транспорта и анализ прибрежных структур. Участник дискуссии Бехич Ак утверждал, что публика сознательно остыла от морского транспорта.

В рамках «Конгресса по устойчивому транспорту» столичного муниципалитета Стамбула была проведена сессия «Морские пути». На заседании под председательством генерального директора City Lines Синема Дедеташа д-р. Исмаил Хакки Ачар и доц. Доктор Ялчин Унсан присутствовал. На панели после сессии выступили иллюстратор Бехич Ак, менеджер по морским транспортным услугам City Lines Олчай Серкан Фидан, член исполнительного совета платформы ассоциаций Богазичи (BODEP) Джемаль Бешкардеш и пловец Элиф Идем.

Интеграция морского транспорта со стабильным персоналом

Доктор Исмаил Хакки Аджар начал свое выступление с заявления о том, что морские перевозки в Стамбуле, которые исторически составляли до 34 процентов, сегодня упали до 3-4 процентов, и что 10 процентов кандидатов могут только представить себе до местных выборов. Заявив, что Стамбул, который является «водным городом», сегодня стал «сухопутным городом», Акар сказал, что самым важным исследованием, проведенным на данный момент в Стамбуле, является «Отчет о плане городского транспорта Стамбула» и что в этом плане были поставлены серьезные цели в области морского транспорта. Акар назвал обнаружение простаивающих или бывших в употреблении пирсов одним из наиболее важных индикаторов упадка морских перевозок.

Асет заявил, что у IETT есть конкурентное понимание другим операторам, и что автомобильный транспорт мешает морскому транспорту. Акар сказал: «Необходимо принять комплексное понимание». Акар продолжил свои слова следующим образом:

«Интеграция - это радикальное изменение, важная операция; Это требует верующих и решительных сотрудников. Несмотря на людей, это должно происходить с пониманием людей. Интеграция - это объединение видов транспорта, обслуживающих город, в единую систему, интеграция не означает сесть в транспортное средство один за другим по одному и тому же билету. Морской путь должен быть соединен с дорожными коридорами с усиленными перевалочными пунктами ».

Выбор правильного корабля

Профессор обращает внимание на правильный выбор судна. Д-р Ялцин Унсан, с другой стороны, сказал, что если вкус и корабль не подходят друг другу, независимо от того, насколько хорошо спланированы другие элементы, необходимая эффективность не будет принята.

Юнсан заявил, что существующие корабли не очень подходят. Нам нужно продолжать наш путь не путем модификации старых кораблей, а путем строительства новых кораблей.

Касаясь проекта «Стамбул», Юнсан сказал: «На месте АЭС планируется построить пристань для яхт. Оба эти не будут вместе и много яхт здесь, и будет трудно понять, как это будет », - сказал он. Унсан: «В дополнение к возможности цунами в регионе против выхода из волны, сломав естественную дверь, есть проект, который откроет дверь в канал Стамбула», сказал он, даже стоимость запланированных мостов очень высока, сказал он. Заявив, что анализ рисков в рамках проекта «Канал Стамбул» не был проведен полностью, Юнсан завершил свои слова, сказав, что я не могу сказать, делается ли это или нет, и я только смотрю на отчет по ОВОС söylüy.

Переворот 12 сентября принес дух приватизации

Бехич Ак, выступавший на панели, состоявшейся после сессии, сказал: «Судостроительный завод в Тузле, на котором после 1980 года работали нестандартные и нестандартные рабочие, был заменен судостроительным заводом Галич, представляющим собой школу, культуру, которая производит свои собственные паромы». Производственная система преднамеренно ухудшилась из-за возможности 12 сентября заявить, что «Ак», на Стамбульском судостроительном заводе Халич и до сих пор может использоваться для избавления от пароходов, им дали место », - сказал он. Ак сказал:

«При этом планировалось охлаждение людей от морских перевозок, а морские перевозки были намеренно задержаны. Связь между дешевым и морским транспортом и железнодорожным транспортом была разорвана, и эти экологичные транспортные сети намеренно отступили. Города были описаны как центр обслуживания и банковского сектора, и производство было исключено. Верфь «Золотой Рог» должна быть вновь открыта, должна быть создана техническая средняя школа, и профсоюзные рабочие должны производить там паром ».

Оставь Землю

Пловчиха Элиф Идем рассказала о своих проблемах как инвалида и путешествующего гражданина. Идем заявил, что «мы далеко отстаем от Европы в том, чтобы позволить инвалидам участвовать в жизни», и заявил, что правила выставлены на показ. Идем, который не смог подняться на подиум из-за отсутствия пандуса, сказал, что он соответствует своему положению на улице, или что пандусы были созданы для галочки.

Идем объяснил, что при морском транспорте инвалиды обслуживаются на транспортных средствах, которые не очень подходят, и что инвалиду требуется помощь как минимум трех или четырех человек, чтобы попасть на паром. Идем подчеркнул, что необходимо принять необходимые меры для того, чтобы инвалиды жили, как все. Указывая на то, что его речь была названа «Переход через землю», Идем спросил: «Наш муниципалитет оказывает свои услуги только молодым гражданам, которые могут ходить на ногах?»

Горло выходит из наших рук

Член Исполнительного комитета BODEP Джемаль Бешкардеш отметил, что Босфор идет рука об руку, и сказал, что морские перевозки должны быть усилены. Башкардес сказал, что параллельные перевозки к берегам должны быть увеличены как с точки зрения разнообразия, так и количества. «Мы, как гражданское общество, требуем этого. Мы также работаем над этим вопросом; но, нет пассажиров! Интересы наших пожеланий являются социальными ».

Пароход в центре Стамбула

Олкай Серкан Фидан, менеджер службы морских перевозок City Lines, сказал: «Стамбул - город, через который проходит вода; но мы не используем море достаточно. Как Стамбул, мы не любим море. Те, кто любит море, продолжают его использовать ». Подчеркнув, что морские перевозки являются подходящим способом перевозки людей, они заявили, что обслуживают восемь различных типов судов. Фидан сказал: 621 Мы выполняем XNUMX рейс в день. Ссылаясь на тот факт, что паром является транспортным средством, Фидан сказал, что транспортировка требует огромных затрат, и они могут быть предоставлены правительством.