Мэр столичного муниципалитета Стамбула Ekrem İmamoğlu, выступил на «Морской мастерской», посвященной 564-летию «Терсане-и Амире». Выражая свою точку зрения на проект «Канал Стамбул», Имамоглу сказал: «Я никогда в жизни не был немым дьяволом. Поговорим братан. Никто не сможет меня убедить, братан. Наука и разум меня убедят. Я не пойду ни за чем, где не лгут наука и разум. Наш народ тоже не пойдет », - сказал он. Имамоглу проиллюстрировал подключение арендной платы Kanal Istanbul следующими словами: «Вы знаете, что это было первым? Это был проект из трех островов в Мармаре. Три острова будут построены перед Бакыркёем и Бююкчекмедже в Авджыларе с удаленными оттуда раскопками. Сказать дальше? В нашей компании есть BİMTAŞ. Проекты были изучены, виллы были размещены на этих островах, проекты, созданные с использованием этих вилл, были представлены и продвигались на европейских ярмарках жилья и международных ярмарках жилья. Что это? Мы продадим виллы на этих островах за 3–3 миллиона долларов. Посмотрите на потребности Стамбула ».
Муниципалитет Стамбульской агломерации (IMM) организовал «Морской семинар» по случаю 564-й годовщины основания «Терсане-и Амире». Сити Лайнз Инк. Все заинтересованные стороны сектора приняли участие в семинаре, организованном генеральным управлением верфи Халич. С первым докладом на семинаре выступил Шехир Хатлары А.Ш. Генеральный директор Синем Дедеташ. После Дедеташа микрофон взял Имамоглу. Подчеркнув важность верфи «Золотой Рог», где проходило мероприятие, Имамоглу сказал: «Это одна из работ, которую Фатих Султан Мехмет помог построить через два года после победы, подарившей нам древний Стамбул. В очередной раз вспоминаем его с благодарностью. Другими словами, мы находимся внутри судоверфи «Золотой Рог», где празднуем свое 564-летие. Мы находимся внутри одной из первых построек нашей Стамбульской верфи после завоевания, старейшей верфи в мире».
«Босфор - одно из самых больших благословений в мире»
В своем выступлении Имамоглу привел примеры из истории судоходства Стамбула и подчеркнул, что он выражает благодарность всем, кто до сих пор работал на верфи Haliç. Имамоглу сказал: «Результат представленных здесь постановок; Его компания Hayriye Ferries в прошлом обслуживала более 18 миллионов пассажиров. Эта цифра показывает, что морские перевозки всегда были важны в Стамбуле », - сказал он. Описывая Босфор как «одно из величайших благ мира», Имамоглу сказал: «Босфор не только добавил природной и географической красоты нашему Стамбулу, но и добавил большую ценность морскому транспорту. После того, как были построены мосты, даже когда мы подошли к 2000 году, морской транспорт занимал значительную долю в городском транспорте, она составляла около 10 процентов. Сегодня этот показатель находится на очень низком уровне - 4 процента. В результате сегодня в среднем только 800 тысяч наших сограждан предпочитают морские перевозки. Должен сказать, что за 25 лет в этой области не было никакого прогресса, наоборот, был спад. Сейчас мы поставили себе цель снова выйти на 10 процентов, мы движемся вперед ».
«МАССОВЫЙ ТРАНСПОРТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ИНТЕГРИРОВАН»
Определив, что морской транспорт недостаточно используется в Стамбуле, где наблюдается серьезное движение, Имамоглу сказал: «С одной стороны, туннель Каракёй, одно из первых метро в мире, оживет в этом городе; Но с другой стороны, мы все равно не сможем выйти на сеть метро, достаточную для 16-миллионного населения. Конечно, небрежность и неправильные вложения имеют большое значение для достижения этой точки. Но самое главное, если бы людям был отдан приоритет перед транспортными средствами, мы были бы на гораздо более продвинутом уровне в области общественного транспорта », - сказал он. Говоря: «Сегодня мы пытаемся создать быструю, надежную, удобную, дешевую и доступную систему общественного транспорта», Имамоглу сказал: «Мы считаем, что транспортные проекты должны в первую очередь быть нацелены на улучшение условий жизни слоев населения с низкими доходами. Достичь этого можно с помощью общественного транспорта и интеграции всей системы друг с другом. Автобус, метро, трамвай и морской транспорт должны быть интегрированы в более широкие рамки. Мы должны выполнить все необходимые процедуры, чтобы сделать это как можно скорее », - сказал он.
K Я ОТКАЗЫВАЮСЬ ОТ УЛУЧШЕНИЯ КАНАЛА СТАМБУЛ
Говоря: «Вопрос о канале Стамбул также должен быть обсужден, - сказал Имамоглу, - я сказал несколько слов в парламенте. 'Житель Ekrem İmamoğlu Как гражданин, имеющий троих детей, я сказал себе: «Я не хочу, чтобы Kanal Istanbul был навязан, я отвергаю это». Это важно. Тема, о которой мы говорим, полностью изменит Стамбул и перенесет его в другое место. Поэтому жители Стамбула должны обсудить его эффективность и необходимость. Я не видел, чтобы проект, который был выдвинут в качестве предвыборного обещания в 3 году, не обсуждался и не обсуждался публично. Послушайте, это наложение. Я деловой человек, мои прогнозы сильны. Не думаю, что это 2011 миллиардов, этих вложений намного больше. Мы проведем «Семинар по каналу Стамбул» в первую неделю января. Каждый шаг, который вы делаете в Стамбуле, нужно запоминать. Я думаю, что география Стамбула не может позволить себе такого изменения. «Есть научные причины», - сказал он.
«ЭТО НЕ ПОЛИТИЧЕСКИЙ ВОПРОС»
Имамоглу предупредил: «Даже исчезновение 135 миллионов квадратных метров сельскохозяйственных земель является оправданным», - сказал «Влияние Мраморного моря на Черное море… Положение 8 миллионов человек, живущих на острове… Что? Вы соединяете 8 мостов длиной 300-350 метров. Зачем? Он сказал, что; предотвращать проход судов, перевозящих опасные ядовитые вещества, такие как топливо, в результате увеличения движения судов, увеличения габаритов судна и технологических достижений. Вы смотрите на обоснование? 90 процентов являются недействительными. Количество кораблей, проходящих через Босфор, уменьшается. Под этим предлогом они разбивают 10 тысяч лет географии, прежде чем читать отчет об ОВОС, вокруг канала создается 1 миллион 150 тысяч человек. Вот танкеры, корабли? Новый арендный проект? 1,5 миллиарда сережек близко к земляным работам, 2 миллиарда кубометров по комнатам. Количество судов, пересекающих пролив в Стамбуле, уменьшается. Это говорит об угрозе танкера. Очевидно, насколько важны были инвестиции в нефтепроводы. Можно сделать больше разных инвестиций ».
«Это место - Божья благодать»
Отметив, что 10-тысячелетняя красивая география разрушается под предлогом воды, Имамоглу сказал: «Согласно отчету ОВОС, они предстают перед нами, не читая. Я не говорю, - заявляет Министерство по делам общественности и урбанизации. Вокруг канала создается 1 миллион 150 тысяч населения. Вы знаете, что мы говорим 1 миллион 150 тысяч, это будет 2 миллиона. Ты хорошо знаешь. Что же это за проект? Танкеры, корабли. Так это новый проект аренды? В Черном море будет засыпано 1,5 миллиарда кубометров котлована, то есть 2 миллиарда по помещениям. В январе покажу ваши проекты. Вы знаете, что это было первым? Это был проект из трех островов в Мармаре. В результате раскопок здесь будут созданы 3 острова перед Бакыркёем и Бююкчекмедже, Авджылар. Сказать вам дальше? В нашей компании есть BİMTAŞ. Проекты были изучены, виллы были размещены на этих островах, проекты, сделанные с использованием этих вилл, были представлены и продвигались на ярмарках жилья в Европе и международных ярмарках жилья. Какие? Мы продадим виллы на этих островах за 3–2 миллиона долларов. Посмотрите на потребности Стамбула. Хорошо, кто-то мог сделать это в Дубае. Пустыня, пустыня! Он может. Это место - благословение от Бога. Не трогайте этого, мы этого не трогаем. Нет такого. Мы говорим о счастье людей. Я никогда в жизни не был немым дьяволом. Поговорим, брат. Наука и разум меня убедят. Меня не убедишь, брат. Наука и разум меня убедят. Я не буду следовать тому, чего не убеждают наука и разум. Наш народ тоже не пойдет. Следование разуму и науке не сбивает вас с правильного пути. Но если вы последуете за человеком, этот человек может доставить вас куда угодно. Люди, я в этом участвую, в том числе и кто-то другой. Поэтому это не политический вопрос. Это не само собой разумеющееся, просто потому, что кто-то этого хотел Это не проблема, которую нельзя решить только потому, что кто-то этого не хочет. Это вопрос ума и науки ".
Будьте первым, кто оставит отзыв