Имамоглу: следует снова обсудить вопрос о закрытии аэропорта Ататюрк; Мэр столичного муниципалитета Стамбула Ekrem İmamoğluВ своем выступлении на «Конгрессе по устойчивому транспорту» он подчеркнул, что аэропорт Ататюрк является одним из важных ресурсов города. Имамоглу сказал: «Мы хотим, чтобы вопрос о закрытии аэропорта Ататюрк был повторно обсужден и подчеркнут. Нас не волнует, расстроит или расстроит кого-нибудь эта дискуссия. От имени 16 миллионов человек это наше естественное право обсуждать, говорить и узнавать мнение каждого по этому вопросу, и мы доведем его до конца ».
Столичный муниципалитет Стамбула (IMM) организовал «Конгресс по устойчивому развитию транспорта» под названием «Стамбульские переговоры о транспорте», чтобы обсудить транспортные проблемы города. Орхан Демир, заместитель генерального секретаря IMM по транспорту, выступил с первой речью на конгрессе, который прошел в Стамбульском конгресс-центре и продлится два дня. После Демира, президент İBB Ekrem İmamoğluвыступил со вступительной речью съезда. Имамоглу заявил, что они собрались вместе, чтобы обсудить транспортную проблему, одну из самых важных проблем Стамбула, и найти решения единым умом. «Транспорт в Стамбуле, к сожалению, является очень сложным испытанием личности для всех нас, это полная угроза жизни», - сказал Имамоглу, добавив: «Транспортные проблемы Стамбула не возникли в одночасье. Он накапливался годами, и сегодня он достиг критического порога. Настолько, что стамбульцы часто говорят, что потеряли веру в возможность решения транспортной проблемы. Мы должны обратить это вспять и убедить всех, что транспортная проблема Стамбула разрешима ».
Решения DA в области транспорта должны быть устойчивыми »
Имамоглу в своем выступлении поделился интересными данными о городе и транспортной проблеме. Область, в которой IMM ответственен; Имамоглу заявил, что он охватывает площадь в 165 45 5 квадратных километра, 343 километров между концами восток-запад и 165 километров между концами север-юг. По состоянию на 45 год число ежедневных поездок в 2018-километровом районе из 31 составляет 700 миллион 2023 тысяч. Ожидается, что в 36 году число ежедневных поездок увеличится и достигнет 8 миллионов 2000 тысяч человек. Общее количество поездок из одной части Стамбула в другую в 962 году составило 2018. По состоянию на 2 год это число достигло 150 миллионов 2023 тысяч пропусков. По прогнозам, в 3 году общее количество поездок по пересечению ворот достигнет 900 миллионов 36 тысяч человек. В зоне ответственности IMM имеется дорожная сеть протяженностью 306 тысяч километров, в которой ежедневно участвует в среднем XNUMX новых транспортных средств. Все эти данные также показывают, что основные параметры перевозок в Стамбуле, такие как количество поездок, количество транспортных средств, постоянно и быстро растут. По этой причине очень важно, чтобы решения в сфере транспорта включали твердую перспективу в будущем и были устойчивыми ».
6 ОСНОВНЫХ ЦЕЛЕЙ И ЦЕЛЕЙ
«Стамбульская транспортная стратегия Ulaşım olan, над которой мы работаем и которую мы завершим с вашим вкладом, определяет 6 основных целей и задач», - сказал Имамоглу:
«Прежде всего, мы стремимся улучшить городской транспорт в рамках устойчивой мобильности. Во-вторых, мы стремимся улучшить интеграцию, доступность и качество общественного транспорта. В-третьих, мы обязательно увеличим железнодорожную сеть и ее долю в общественном транспорте. В-четвертых, мы увеличим пропускную способность морского транспорта и его долю в общественном транспорте. В-пятых, мы обеспечим эффективное управление трафиком за счет увеличения интеллектуальных транспортных систем и приложений транспортной инфраструктуры. Наконец, мы укрепим инфраструктуру дорожных систем и сделаем ее устойчивой ».
«СТАМБУЛ ДОЛЖЕН БЫТЬ ДИСЦИПЛИРОВАННЫМ ГОРОДОМ»
Указывая на то, что если Стамбул станет «дисциплинированным городом» со всеми его элементами, некоторые из его проблем могут быть решены с помощью небольших штрихов, Имамоглу сказал: «В дополнение ко всем этим целям и задачам, мы также должны учитывать человеческое и социальное измерение транспорта. В этом контексте создание удобных и безопасных пешеходных зон и площадей, позволяющих обездоленным группам, таким как инвалиды, пожилые люди и дети, более легко пользоваться транспортными системами, разработка ориентированного на человека дизайна на остановках и станциях, доступных для всех граждан, в соответствии с критериями безопасности, и, конечно же, сокращение также входит в число наших целей. Мы не можем решить транспортные проблемы Стамбула, растрачивая и без того ограниченные ресурсы этой страны и этого города. Мы должны найти способы максимально эффективно использовать имеющиеся у нас ценности. Решение для этого - здравый смысл. «Какой бы элемент ни был в будущем этого города, мы должны найти общий ум и найти способы наиболее эффективно использовать ресурсы этого города».
«ЧТО МЫ ГАРАНТИРУЕМ В ЭТОЙ СТРАНЕ»
Заявив, что аэропорт Ататюрк является одним из таких важных источников, Имамоглу сказал: «Мы хотим, чтобы вопрос о закрытии аэропорта Ататюрк был переосмыслен, переосмыслен и подчеркнут. Нам все равно, раздражают ли эти дебаты или расстраивают кого-либо. От имени 16 миллионов человек наше естественное право обсуждать, говорить и получать мнение каждого, и мы доведем его до конца. Что, почему мы закрываем? Что негативные и позитивные эффекты завтрашнего дня принесут и примут? И этот город, эта страна, все мы. Жизнь человека определена. Другими словами, Бог дал всем хорошую жизнь; но наш срок полномочий приходит и уходит. Примерно 5, около 10, около 20 лет. Но все кончено. Тогда что мы доверим этой стране? Многие люди в истории судят за то, что они сделали, хвастаются тем, что они сделали, и благодарны. Я говорю; сегодня предоставляет нам удобство общения. Общение в то же время позволяет сообществу встречаться быстро и быстро. В этом городе нам предстоит обсудить аэропорт Ататюрк. Я президент IMM. Я не хочу сравнивать ни одного стамбульца с таким сюрпризом. Каждый имеет право на информацию в Стамбуле. Даже 4-5-летний ребенок, наши дочери, наши сыновья, даже когда мы все идем домой к ответу. Поэтому мы должны иметь возможность обсуждать такую эпоху в такую эпоху. Например, аэропорт Ататюрка должен быть закрыт или открыт? Какие экономические данные? Друг ученого расскажет нам об этом. Мы знаем, что мы обязаны открыть все эти вопросы, чтобы обсудить все наши ценности ».
ПРОФ. ФАКТ: ПОЧЕМУ АЭРОПОРТ ATATURK НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ? МЫ ДОЛЖНЫ ОТКРЫТЬ ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ
Профессор Имамоглу подошел к микрофону. Д-р Haluk Gerçek показал важность аэропорта Ататюрк для Стамбула с научными данными. профессор Правда, в заключении своего выступления: «Есть экономические потери из-за закрытия работающего аэропорта. Есть потери, которые могут возникнуть из-за остановки сервисного и технического обслуживания. Вокруг аэропорта Ататюрк есть экономические потери в отелях и коммерческих целях. Мы знаем, что аэропорт Ататюрк очень важен с точки зрения оказания материально-технической поддержки после возможного землетрясения. Есть преимущества эксплуатации 3 аэропортов. С железнодорожной системой можно соединить 3 аэропорта. Вот что нужно сделать: спросите еще раз. Почему аэропорт Ататюрк не используется? Мы должны открыть это для обсуждения. Решения относительно города должны приниматься с участием всех заинтересованных сторон города. Когда вы смотрите на города в Европе, это занимает 6 лет. Мы внезапно закрыли огромный аэропорт, никого не спрашивая, не консультируясь. Жаль, что такая вещь есть в таком мегаполисе, как Стамбул ».
Будьте первым, кто оставит отзыв