Мэр столичного муниципалитета Стамбула Ekrem İmamoğluсовершил 12-й визит в районные муниципалитеты Картала. После визита Имамоглу журналисты спросили о транспортной проблеме Стамбула: «Транспортная проблема Стамбула имеет много проблем, у нее много заинтересованных сторон. Этот вопрос необходимо решать при сотрудничестве граждан. Конечно, мы хотим максимально эффективно включить в процесс запущенный морской транспорт. У Стамбула очень небольшая доля в морских перевозках. Мы его увеличим. У нас также есть «Морской семинар» на эту тему 11 декабря. Затем мы проведем «Транспортный семинар». Это превратится в более широкую и всеобъемлющую встречу. Но факт: самая важная часть этого бизнеса - метро. Нашей незаменимой инвестицией также станет метро ».
Президент муниципалитета Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluсовершил свой 12-й визит в Картал. Во время своего визита в муниципалитет Картал Имамоглу приветствовал мэр Гекхан Юксель, сотрудники и граждане. Имамоглу, которому горожане подарили цветы и картину на стамбульскую тематику, затем пошел в офис Юкселя. Юксель поблагодарил Имамоглу за визит.
«МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ БОЛЬШЕ УДОБНЫ»
Первым вопросом во время визита, который состоялся в начале рабочего часа, был транспорт. Имамоглу заявил, что они достигли 1 часа 15 по морю из Картала в Картал, и сказал: «Хорошее время 1 часа - 15 минута». Если мы обогатим и увеличим количество мест стоянки, в частности, в Стамбуле можно будет использовать много лодок. 11 У нас есть «Морская мастерская» в декабре. Тогда у нас будет «Транспортная мастерская». Мы хотим воплотить море в жизнь. Берег Бейликдюзю, берег Картал, верфь Тузла сделали ISTAC на лодке 1 час 15 минута, когда мы смогли приехать. Поэтому доступ к морю в Стамбуле будет очень важен в предстоящем процессе; но частный, но общественный транспорт. Конечно, область, которая нуждается в субсидиях; мы это знаем. В результате, субсидии также существуют по всему транспорту. Если мы сможем сохранить определенную долю в море, это также важно для мира в Стамбуле. Потому что морские перевозки - более приятная, более спокойная обстановка. Мы хотим улучшить ».
«ПОСЕТИТЕ РАЙОН 39»
Мнения Имамоглу о его посещении Картала были следующими: «Сегодня мы в Картале. Наш район 12 находится на наших визитах. Я надеюсь, что мы хотим закончить как можно скорее; но наши планы заставляют эти визиты немного замедляться. Мы назначаем конец года, но у нас будут тяжелые времена. Мы посещаем все районные муниципалитеты. Мы посетим 39. Мы делаем определения на местах с районами. Благодаря тому, что наш мэр Картала рассказал о Картале своими собственными глазами, как мы можем развивать совместный бизнес с IMM, какие инвестиции здесь делают IMM, какими должны быть их приоритеты? Мы посещаем районы с той же повесткой дня. Мы сделаем оценку с этой повесткой дня. Я желаю продуктивного рабочего дня для Kartal, чтобы создать очень позитивный процесс с IMM ».
После выступления делегация IMM и представители муниципалитета Картала провели совместное столовое заседание.
«ГРАЖДАН БУДЕТ В БИЗНЕСЕ»
После встречи были обсуждены проблемы Картальского района, Имамоглу ответил на вопросы журналистов. Имамоглу, вопрос о том, что обсуждалось на встрече о стамбульском транспорте, у стамбульской проблемы с движением много вопросов, заинтересованных сторон довольно много; Метро, метробус, пешеход, езда на велосипеде, морские перевозки, микроавтобус, такси, есть много вопросов ... Этот вопрос должен решаться целостно, действительно и синхронизированная и интегрированная концепция должна быть подана народу Стамбула. Этот вопрос должен работать в сотрудничестве с гражданами. Оба IMM будут иметь связанные учреждения, и гражданин будет в этом сотрудничестве. Прежде всего, гражданин будет очень хорошо понимать процессы. Конечно, мы хотим включить забытый морской транспорт наиболее эффективным способом. Стамбул имеет очень небольшую долю в морских перевозках. Мы увеличим это. В связи с этим 11 также проводит «Морскую мастерскую» в декабре. Здесь мы поговорим вместе со всеми морскими заинтересованными сторонами «Как улучшить». Тогда у нас будет «Транспортная мастерская». Это станет более широкой и инклюзивной встречей. Фактически, мы пойдем по пути, поставив перед собой цели в форме генерального плана транспортировки в Стамбуле. Но есть один факт: самая важная часть этого - метро. Нашей незаменимой инвестицией станет метро ».
После Кайнарки была транспортная линия, которая включала Сабиху Гекчен. Какой у него план? Когда начнется строительство? В настоящее время есть линии метро, которые останавливаются; сколько строк осталось и что с ними? Начинается ли исследование или оно выступает в качестве вывески? Имамоглу ответил на этот вопрос следующим образом:
«НАШИ ФИНАНСОВЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОДОЛЖАЮТСЯ ПРОДОЛЖАЮТСЯ»
«Мы уже заявляли, что линия 8 остановлена. В пределах этих постоянных линий они были очевидно нежны; но тендерная линия не имеет деталей проекта. Есть такие проблемы. например Линия Махмутбей-Эсеньюрт очень проблемные детали нашей линии. Мои друзья смотрят не только на тендерную линию, но и на весь процесс. Была проделана очень поспешная работа, и у некоторых не было возможности ходить. Тузла-Пендик-Кайнарка, заслуга которой описана в разделе, посвященном направлениям их работы, продолжается. Незначительные изменения происходят, но процесс начался там. Очень скоро мы будем там вместе с таким процессом, как закладка основы, начало, так сказать. Наши финансовые и технические усилия, связанные с другими нашими направлениями, продолжаются. У нас есть другая проблема. Мы не ограничены линейкой 8. У нас есть другие потребности линии в будущем Стамбула. Например, сторона Бейликдюзю - очень заброшенный район. Это очень важный вопрос метро, который нас волнует. Потому что 2-2,5 миллион человек в этом регионе в настоящее время не имеют метро. Даже его единственная связь со Стамбулом - метробус. Уже одна из наиболее важных причин набухания метробуса заключается в том, что регион находится далеко от железнодорожных систем. Включая все эти проблемы, необходимо обеспечить, чтобы эта линейка 8 начиналась с некоторых ревизий проекта наиболее эффективным способом, и измерить новые проекты, которые должны быть начаты в очень быстрой, очень неотложной необходимости на следующем этапе, путем измерения эффективности проекта здесь и путем обеспечения финансирования проекта. , намерены запустить процессы. Итак, вкратце: в следующем году 4 мы хотим закончить их, а также начать серьезный пробег, где мы очень эффективны, очень эффективны. Более того, наша мастерская даст нам этот результат здесь. Наше намерение состоит в том, чтобы поделиться будущим прогнозом 2020 с жителями Стамбула не позднее января. »
«МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ И БЫСТРЫЙ БОРЬБА»
Имамоглу сказал, Эсеньюрт Тендер на линию метро Эсеньюрт-Махмутбей имеет тендерную стоимость около 3 миллиардов. Если нет детализации проекта, как могли возникнуть эти деньги? Ise Вопрос: «Конечно, есть детали проекта. Это километровая конструкция. Выйти по цене. Они все анализируются. Таким образом, стоимость также анализируется. Конечно, формат тендера также анализируется, но «Мы начали сегодня. У нас есть законченный проект. Конец линии определен, станции также уверены, что это не та линия. Давайте скажем это очень четко. Если бы это не было слишком поспешным, мы бы не встретили линию 8. В спешке, он не был хорошо спроектирован, анализ разведки не проводился, и тендерные процессы не проводились соответствующим образом; следовательно, нет никакого финансирования, и текущая ситуация испытана. Но у нас есть очень компетентные друзья. Мы ведем целостную и быструю борьбу, устраняя компании, выигравшие тендер, добавляя их в процесс, вкладывая свой опыт в бизнес и устраняя недостатки, которые они там видят ».
Имамоглу, журналисты после ответов на вопросы Юкселя, Картал, полевые опросы. Имамоглу, который впервые провел расследование на площади Картал «Определение этого места плачет», и дал указания ускорить работу в регионе.
Будьте первым, кто оставит отзыв