Столичный муниципалитет Стамбула организовал «Морской семинар Hal» в годовщину 564 верфи Haliç. Выступая на семинаре. Джемаль Сайдам сказал: «Первый метр 25 на Мармаре имеет Черное море, а под ним - соленая вода Средиземного моря. Эта структура невероятно динамична и в то же время имеет отличный баланс. Если канал будет активирован в Стамбуле, этот баланс будет нарушен, и Мраморное море умрет ».
Столичный муниципалитет Стамбула (IMM), ученые, журналисты, профессиональные палаты, представители соответствующих неправительственных организаций и представители морского сектора собрались вместе на Морском семинаре. Повышение доли моря в общественном транспорте, интеграция в транспорт, управление морем после землетрясения, изменение климата и планирование морских перевозок были оценены всесторонне. Были высказаны мнения об интеграции Стамбула с морем и каналом Стамбула. Перед семинарами президент IMM Ekrem İmamoğluОценивая проект Стамбульского канала, в котором еще раз подчеркивается ущерб, который он нанесет городу и Мраморному морю, проф. Джемаль Сайдам сказал: «Последствия игры с природой невозможно предсказать заранее. «Мраморное море не выдержит бремени новой связи», - сказал он.
МОРЕ ГОРОДА СТАМБУЛ
Семинар, на котором в трех основных сессиях обсуждались десять тематических тем, прошел на верфи Haliç. Первую сессию по морскому транспорту в Стамбуле, где подробно обсуждались проблемы и пути решения морских перевозок, провел д-р. Его поставил капитан Озкан Пойраз. Проф. Доктор Решат Байкал получил титул «Прошлое, настоящее и будущее городского морского транспорта в Стамбуле». В своем выступлении Байкал обсудил историческую перспективу, простирающуюся от государства сельджуков до наших дней, и подчеркнул, что транспортная система на резиновых колесах, которая с 1950 года увеличивалась, оставляя морские перевозки на задний план, и что это не является устойчивым.
Тансел Тимур, другой спикер сессии, напомнил о землетрясении в Стамбуле, которое эксперты предупредили и сказал:
«Стамбул - это не только город истории и моря, но и город землетрясений. Во время землетрясения в Гёльчюк мы столкнулись с серьезными транспортными проблемами. Все мы помним задержки более 48 часов. Этот болезненный опыт показал нам это; Мы должны улучшить морские перевозки и интегрироваться со всеми другими транспортными системами, чтобы быть готовыми к надвигающейся катастрофе ».
Третьим оратором сессии был доктор Исмаил Хакки Акар заявил, что Стамбул годами подвергался давлению урбанизации и использовал следующие утверждения:
«Стамбул хочет расширяться на север вместо береговой линии. К сожалению, эта тенденция привела к тому, что Стамбул, который был морским городом на протяжении тысячелетий, утратил свою особенность и стал сухопутным городом ».
Последним оратором первой сессии был проф. Д-р Доктор Мустафа Инсель, подчеркивая изменение климата, сказал, что экологические решения должны быть разработаны. Sel Хотя мы можем видеть эффект глобального потепления с таянием льда на полюсах ранее, мы можем видеть эти эффекты и в этом городе. Нам необходимо ускорить переход к электротехнике на транспорте ».
МЫ ДОЛЖНЫ ЗАЩИТИТЬ МОНРЕ
профессор Д-р На второй сессии под руководством Халук Герчек, Kanal Istanbul был обработан во всех его аспектах. Первым спикером сессии был доц. Д-р Джейл Нур Эс подчеркнул, что Монтрё внес значительный вклад в региональный и мировой мир в ежегодном процессе 83, и предупредил:
«Открытие Монтре для обсуждения приведет к опасности потери нашего суверенитета и прав в Проливах и нашего господства в Черном море. Мы должны избегать этого и даже защищать преемственность Монтрё. Крайне важно, чтобы мы сохранили успехи, которые мы получили в Монтрё».
ПОЧЕМУ НЕ МОЖЕТ КАНАЛИТЬ СТАМБУЛ?
В сеансе "Почему нет канала Стамбул?" Профессор, предупредивший об опасностях, поджидающих Мармару с титулом. Доктор Джемаль Сайдам, каждый из которых отличается друг от друга характеристиками, подчеркивая, что у Турции есть море до побережья. Сайдам сказал: «Переход от Черного моря к Средиземному означает преодоление самых противоположных морских условий в мире. Если вы поймете эти два моря, вы сможете полностью понять Мраморное море. Мармара, образовавшаяся за последние 3500 лет, настолько чувствительна, что не может выжить, если к ней приблизиться.
Сайдам, который сравнил астматического ребенка Дениз и Мраморное море, продолжил свою речь следующим образом:
«Когда вы откроете второй кран на Черном море, его вода будет течь быстрее к Мраморному морю. Обильный питательный верхний слой будет оказывать давление на субстрат, и, следовательно, кислород будет быстро уменьшаться. Когда кислорода нет, пути назад нет. Вы знаете, запах лимана в прошлом. На этот раз не только Золотой Рог или Босфор, но и вся Мармара умрут. Эта смерть принесет сероводород. Один не обладает повышенной чувствительностью ко всем запахам. Но мы все можем чувствовать запах этого вещества, даже на миллион ».
НЕ ЧЕЛОВЕК
Исследователь Цихан Узунчаршылы Байсал выступил с последней речью на стамбульской сессии Канала. Baysal, Kanal Стамбул, стоимость, экономика, экосистема, морские и международные соглашения обсуждаются с точки зрения множества различных тем; но он сказал, что люди были проигнорированы:
Мы должны поговорить о том, как местные жители относятся к региону Северных лесов, который объявлен зоной мегапроектов. Люди, упомянутые в отчете по ОВОС, но заявленные только как цифры, не знают, какова будет их судьба. Мы понятия не имеем, что случилось с людьми, живущими на территории нового аэропорта. Та же участь ждет людей здесь. Люди, живущие здесь веками, сельское хозяйство и животноводство больше не будут жить на земле предков. Их земля сейчас находится в руках крупных компаний. Эти компании превратили деревни в земельные биржи. Мы поговорили с главами этих деревень. Почти все они не хотят этот проект ».
СТАМБУЛ МОРСКАЯ КУЛЬТУРА
На последней сессии, которую модерировал журналист, телевизионный программист и экономист Джем Сеймен, обсуждалась морская культура города. В ознаменование столетия движения парома Бандирма Сеймен использовал следующие слова:
«Британцы пытаются найти оружие, позвонив в паром Bandirma. Они думают, что Ататюрк тайно нес оружие в Анатолию. Ататюрк выражает эти замечательные слова об этом: «Они никогда не найдут то, что искали. Поскольку; они никогда не могли видеть любовь родины внутри нас. Это великолепный выход. Всякий раз, когда я прохожу перед Девичьей башней, я думаю о том, чтобы остановить паром Мустафы Кемала Ататюрка и попросить визу. Мы далеки от этого сегодня. Мы страна, которая увенчала свою свободу с Республикой ».
На сессии «Морская культура» автор Сунай Акин в своем выступлении сказал, что он начал с выражения почтения Мустафе Кемалю Ататюрку и парому Бандырма, которые изменили судьбу нации, переехав из этого города сто лет назад.
«Мы говорим о Канале Стамбул, важной культуре, которая воспитывает Барбароса Хайреддина, Тургута Рейса, Салиха Рейса и Пири Рейса, который сегодня не имеет ничего общего с морем. Этот проект не имеет ничего общего с морским ».
Мы поделимся результатами
Заместитель Генерального секретаря по транспорту Ибрагим Орхан Демир выступил с заключительной речью в конце семинара. Демир начал свое выступление, поблагодарив спикеров и участников и сказал: «Были затронуты важные вопросы. Все разработанные предложения по проектам и решениям будут сообщаться IMM и доводиться до сведения заинтересованных сторон и общественности ».
Будьте первым, кто оставит отзыв