Новые правила для велосипедных дорожек

новые правила для велосипедных дорожек
новые правила для велосипедных дорожек

ток перевозки велосипедов Турции во всех провинциях, велосипедных дорожек, которые будут использоваться для таких целей, как для навигации и планирования спортивных и велосипедных парковочных станций, принципов и процедур, связанных с планированием и проекта строительства был опубликован в Официальном бюллетене снова определяется.

«Регламент велосипедных дорог» Министерства окружающей среды и урбанизации вступил в силу после опубликования в официальной газете. Необходимо было включить новые планы зонирования незапланированных площадей при регулировании зарезервированных велосипедных дорожек и станций парковки велосипедов. Велосипедные дорожки, вступившие в силу с нового периода, и использование велосипедов в качестве транспортных средств были официально открыты.

От Министерства окружающей среды и урбанизации:

РЕГУЛИРОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ДОРОГ

Глава первая

Цель, масштаб, основа и определения

Цель и сфера применения

СТАТЬЯ 1 - (1) Цель настоящих Правил состоит в том, чтобы определить процедуры и принципы планирования, проектирования и строительства велосипедных дорожек и велосипедных стоянок для обеспечения возможности использования велосипеда для перевозки, путешествий и спорта.

(2) Настоящие Правила охватывают различные типы велосипедных дорожек, подлежащих строительству; Этот стандарт охватывает принципы интеграции друг с другом, дорог, пешеходных тротуаров и транспортных систем. В районах, охраняемых в соответствии со специальными законами, планирование и реализация должны осуществляться в соответствии с действующим законодательством, и, если в нормативных актах, основанных на специальных законах, не существует противоположных положений, применяются положения настоящего Регламента.

поддержка

СТАТЬЯ 2 - (1) Настоящие Правила, 10 / 7 / 2018, датированные и опубликованные в Официальной газете. 30474 под номером 1 Президентская организация № 97. Статья № 3 / 5, датированная и датированная 15 октября. Он был подготовлен.

Определения

СТАТЬЯ 3 - (1) В настоящих Правилах;

а) Отдельная велосипедная дорожка: велосипедная дорожка, отделенная от автомобильных дорог физическим препятствием,

б) Министерство: Министерство окружающей среды и урбанизации,

c) Велосипед: моторизованное транспортное средство, которое движется при вращении педали или маховика с силой мышц человека, находящегося на нем (максимальная непрерывная номинальная мощность не превышает 0,25 киловатт, максимальная скорость после достижения 25 км / ч или сразу после остановки педалирования) электрические велосипеды, которые полностью отрезаны, также включены в этот класс.)

ç) Велосипедный мост: мост, который обеспечивает соединение и непрерывность между велосипедными дорожками, включая перекрестки, для преодоления естественного или искусственного препятствия на велосипедной дорожке в соответствии с велопробегом,

d) Велосипедная автомагистраль. Велосипед может использоваться без перерыва пешеходным переходом, автострадой, перекрестком и железнодорожным переездом, въезд и выезд запрещен, за исключением определенных мест, за исключением автомобилей скорой помощи, пожарной охраны, транспортных средств безопасности и жандармерии, за исключением определенных мест, закрытых для движения пешеходов и транспортных средств. по крайней мере, две полосы движения в каждом направлении.

e) Станция парковки велосипедов: место, где можно оставить велосипеды для общественной и безопасной парковки на транспортной сети или вблизи нее, или место для парковки, где можно взять напрокат велосипеды под ответственность соответствующих администраций,

f) велосипедная дорожка: велосипедная дорожка, которую можно построить, не оставляя безопасных расстояний в настоящих Правилах, за исключением движения транспортных средств в зеленых зонах, таких как национальный парк, парк и зоны отдыха, закрытые для движения транспортных средств,

g) велосипедная дорожка: дорожная или велосипедная дорожка, которая устанавливается без каких-либо наземных разметок в сельской местности без плана зонирования за пределами населенного пункта,

ğ) Велосипедная дорожка: велосипедная дорожка, специально предназначенная для езды на велосипеде на уровне дороги и разделенная разметкой местности,

h) велосипедная дорожка: дорога, которая предназначена для езды на велосипеде и типы которой описаны в третьей части настоящих Правил, за исключением автомагистралей и пешеходных зон, а также точек пересечения;

ı) Проект велосипедной дорожки: подготовлен архитектором, ландшафтным архитектором, геодезистом, градостроителем или инженером-строителем и одобрен соответствующей администрацией для реализации; Велосипедные дорожки и стоянки для велосипедов спроектированы в соответствии с правилами и стандартами, установленными в настоящих Правилах, в соответствии с типами велосипедных дорожек 1 / 100, 1 / 200 или 1 / 500, а также 1 / 50 - достаточно для заполнения дороги. проект, в котором продольные разрезы по шкале 1 / 100 и, при необходимости, детали по шкале 1 / 20, если необходимо,

i) Продольный уклон: уклон дороги вдоль оси дороги вдоль дорожного маршрута,

j) линия остановки: линия, проведенная поперечно на асфальте, где транспортные средства, остановленные светящимся или неосвещенным дорожным знаком, будут останавливаться и ждать,

k) поперечный уклон: уклон, заданный в обе стороны или в одну сторону перпендикулярно горизонтали вдоль оси дороги,

l) Право на проезд: пешеходы и пользователи имеют приоритетное право пользоваться дорогой над другими пешеходами и пользователями,

m) соответствующая администрация: в провинциях, где применяется 10 / 7 / 2004 и Закон 5216, в провинциях, где строительство, техническое обслуживание и ремонт находятся в ведении муниципального муниципалитета, муниципального муниципалитета в местах, находящихся под ответственностью муниципального муниципального района; соответствующий муниципалитет в границах муниципалитетов и прилегающих районов в других провинциях;

n) Маркировка: устройство, которое обеспечивает передачу специальной инструкции, информации или предупреждения с помощью линий, форм, символов, надписей, отражателей и тому подобного в указанных цветах на элементах дороги, таких как бордюр, остров, разделитель, ограждение транспортным средством,

o) Знаки: линии, стрелки, надписи, цифры и формы, нанесенные на элементы дороги, такие как дорожное покрытие, бордюр, остров, медиана, ограждение,

ö) Пересечение: район, где две или более транспортных дорог, идущих в разных направлениях, встречаются, выходят или пересекаются друг с другом,

p) Сельская велосипедная полоса: велосипедная дорожка, которая может быть построена в местах, где между поселениями нет плана зонирования реализации,

r) Общая велосипедная дорожка: велосипедная дорожка, определяемая маркировкой, сделанной на полу дороги, которая может использоваться совместно транспортными средствами и велосипедистами на уровне дорожки транспортного средства,

s) Транспортные средства железнодорожной системы: трамвай, легкорельсовый транспорт, метрополитен и железнодорожный транспорт,

ş) Убежище: дорожная конструкция или дорожное устройство, которое отделяет дороги или участки дороги друг от друга, предотвращает и регулирует проезд транспортных средств с одной стороны на другую,

t) автомобильная дорога: часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств,

u) Дорожная вывеска: устройство для движения, размещенное на стационарной или переносной опоре и обеспечивающее уведомление о специальной инструкции с символом, цветом и надписью на нем,

ü) TS 7249: Стандарт по размерам и проектированию городских дорог, опубликованный Турецким институтом стандартов,

v) TS 9826: стандарт городских дорожных и велосипедных дорог, опубликованный Турецким институтом стандартов,

y) TS 10839: Стандарт на проектирование велосипедных переходов на городских пересечениях дорог, опубликованный Турецким институтом стандартов,

z) TS 11782: Стандарт для правил проектирования городских дорог и парковок для велосипедов, опубликованный Турецким институтом стандартов,

аа) Пешеходный тротуар: дорожная платформа между частными и общественными участками и автомобильной дорогой для пешеходов, отделенная от автомобильной дороги бордюрным камнем и не используемая транспортными средствами,

bb) Зеленая полоса: означает области, которые могут использоваться как для растительного ландшафта, так и в качестве разделителя, которые не должны влиять на движение велосипедиста.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

Общие принципы велосипедных дорожек

СТАТЬЯ 4 - (1) Велосипедные дорожки планируются как целостная сеть, интегрированная с другими видами транспорта, связывающими жилые районы, транспортные пункты, спортивные сооружения и интенсивно используемые общественные и частные зоны обслуживания с целью безопасного удовлетворения транспортных потребностей.

(2) В топографии наиболее предпочтительный маршрут для езды на велосипеде является предпочтительным при планировании велосипедных дорожек. Сеть велосипедных дорожек; перекрестки, участки зонирования и элементы ландшафтного дизайна должны быть разделены на минимум, а непрерывность дороги должна быть спланирована таким образом, чтобы велосипедист мог беспрепятственно проехать от начальной точки до пункта назначения. Велосипедные дорожки нельзя планировать проходить через туннели, установленные для автомобильных дорог.

(3) Велотранспортная сеть спроектирована таким образом, чтобы водители велосипедов могли четко видеть водителей транспортных средств и пешеходов при пересечении моторизованных дорог, принимая во внимание приоритеты движения по полосе движения, установленные в Законе о дорожном движении № 13 / 10 / 1983.

(4) Велосипедные дорожки и стоянки для велосипедов показаны в плане зонирования реализации, подготовленном в соответствии с Правилами строительства пространственных планов, опубликованными в Официальной газете от 14 / 6 / 2014 и пронумерованными 29030 и показанными в генеральном плане транспорта и проекте городского проектирования, если таковые имеются. Станции парковки велосипедов планируется связать с сетями велосипедных дорожек и удовлетворить потребности.

(5) Для незапланированных районов новые планы зонирования должны включать зарезервированные велосипедные дорожки и велосипедные парковки. В местах, где нет плана зонирования, можно прокладывать сельские велосипедные ленты и велосипедные дорожки, указанные в настоящих Правилах. В местах с планом зонирования; велосипедные дорожки не могут быть установлены без изменения плана зонирования приложения, за исключением общих велосипедных дорожек, велосипедных дорожек и велосипедных дорожек. Отдельные велосипедные дорожки, велосипедные трассы, велосипедные мосты и туннели должны быть зарезервированы в плане зонирования. Пересмотр плана зонирования должен включать в себя зарезервированные велосипедные дорожки и велосипедные стоянки в соответствии с положениями настоящих Правил.

(6) Хотя важно создать зарезервированную велосипедную дорожку в городе; тип велосипедной дорожки, которая будет применяться с учетом интенсивности движения, физических условий и аналогичных характеристик региона, где будет построена велосипедная дорожка, определяется Администрацией. Если в плане применения зонирования указывается, какой тип велосипедной дорожки следует применять в настоящих Правилах, необходимо разработать и внедрить его соответствующим образом.

(7) В планы развития необходимо включить велосипедную дорожку между дорогой и тротуаром. Велосипедные дорожки планируются в том же направлении или в двух направлениях к дорожке транспортного средства с правой стороны дорожки транспортного средства. Для двунаправленных велосипедных дорожек планирование и проецирование выполняются таким образом, чтобы направление велосипедных дорожек на стороне тротуара совпадало с направлением дорожки транспортного средства.

(8) Минимальная ширина велосипедной дорожки и ширина велосипедной дорожки в планах зонирования применения должны указываться для зарезервированных велосипедных дорожек, велосипедных магистралей, велосипедных мостов и туннелей при условии, что минимальная ширина велосипедной дорожки и безопасные расстояния не включены в настоящие Правила. Если в плане зонирования приложения указан тип велосипедной дорожки или количество полос движения, проектирование и реализация выполняются соответствующим образом.

(9) В тех случаях, когда в настоящем Регламенте нет положений, соответствующее заключение районного управления полиции и решение транспортного и координационного центра в столичных городах, при условии, что оно не ставит под угрозу безопасность дорожного движения, является обязанностью соответствующей администрации для разработки различных решений путем принятия решения областной комиссии по дорожному движению.

(10) Проект велосипедной дорожки подготовлен соответствующей администрацией и осуществляется в соответствии с решением транспортного и координационного центра в столичных муниципалитетах и ​​решением областной комиссии по дорожному движению в других местах.

(11) Обязательно подготовить проекты для велосипедных дорожек, отдельных велосипедных дорожек, велосипедных дорожек, сельских велосипедных полос, велосипедных магистралей, велосипедных мостов и туннелей.

(12) Проекты показывают близость велосипедной дорожки, пешеходных дорожек, автомагистралей, перекрестков, разметки грунта, линий и разделителей. На листах проекта велосипедной дорожки также показаны уклоны местности и существующие высоты, контрольные точки и высоты велосипедной дорожки, а также продольный уклон на каждом метре 100.

(13) В проектах велосипедных дорожек, отличных от велосипедной дорожки, должно быть указано поперечное сечение велосипедной дорожки, которое включает в себя естественный уклон, расщепление и заполнение, которые должны быть выполнены на земле. Сечения изображены в масштабе 250 / 1. Кроме того, каждый счетчик 50 содержит подробные поперечные сечения по шкале 500 / 1, показывающие расстояние до транспортного средства, велосипедную дорожку, а также расстояние до тротуара и размеры сепаратора. Если автор проекта или администрация сочтет это необходимым, количество сечений увеличивается. В проекте продольные разрезы по шкале 20 / 1 используются там, где это необходимо, для определения объема заполнения грунта при выемке грунта.

(14) Важно, чтобы велосипедная дорожка находилась на одном уровне или между дорожным покрытием и пешеходным тротуаром. Велосипедные дорожки, кроме велосипедных мостов и велосипедных мостов, не могут быть построены на верхнем уровне от тротуара. Велосипедные дорожки не могут быть построены ниже уровня транспортного средства, за исключением велосипедных подземных переходов и наклонных расстояний, необходимых для въезда и выезда. При условии, что это не противоречит положениям этого параграфа, план зонирования приложений может указывать уровень, на котором должна быть построена велосипедная дорожка.

(15) Минимальные безопасные расстояния от дорожки транспортного средства, в зависимости от направления общей велосипедной дорожки, велосипедной дорожки и отдельных велосипедных дорожек, а также скорости дороги и велосипедной дорожки, должны применяться, как указано в Приложении-3 Таблица-1.

(16) Долговечная нескользкая синяя краска окрашивается на участках велосипедных дорожек, перекрывающих перекрестки автомобильной дороги, и на этих участках используется пунктирная белая линия с размерами 50 × 50 см слева и справа от велосипедной дорожки. Нет необходимости красить велосипедные дорожки в других местах. Однако синяя краска используется там, где соответствующая администрация предусматривает покраску велосипедной дорожки.

(17) Дорожные знаки, разметка и системы сигнализации создаются на велосипедных дорожных сетях, которые совместимы с транспортными системами всего города и обеспечивают безопасность.

(18) Строительство, техническое обслуживание и ремонт сетей велосипедных дорожек и станций парковки велосипедов находятся в ведении соответствующей администрации.

(19) Нет препятствий для использования велосипедных дорожек, и никакие препятствия не могут быть найдены от уровня земли велосипедной дорожки до высоты не менее 3 метров. Аналогичным образом, соответствующая администрация принимает необходимые меры для переполнения ветвей деревьев на велосипедных дорожках. Если велосипедные дорожки закрыты в целях технического обслуживания и ремонта, предупреждающая табличка размещается по крайней мере перед счетчиком 20 и указывается альтернативное направление. Соответствующая администрация несет ответственность за создание пешеходных дорожек или панелей на велосипедных дорожках для защиты от ветров, снега, дождей и аналогичных климатических условий, которые затрудняют езду на велосипеде.

(20) Велосипедные дорожки не могут использоваться автотранспортными средствами, за исключением кратковременного использования, такого как парковка, гараж и доступ на площадку, которые соединены автомагистралью, и соответствующая администрация должна поставить знаки на обочине вдоль дорожного маршрута.

(21) Баннеры и рекламные щиты и необходимые предупреждения должны быть выпущены в местах, которые соответствующая администрация посчитает необходимыми, чтобы обеспечить использование велосипедистов велосипедными дорожками и повысить осведомленность водителей транспортных средств.

(22) Асфальтовый или бетонный материал используется в качестве верхнего слоя других велосипедных дорожек, кроме велосипедных дорожек, и администрация может использовать материалы с аналогичными характеристиками при условии, что они образуют безопасную поверхность для вождения.

(23) Велосипедные дорожки можно планировать, чтобы соединить общежитие и учебные здания друг с другом и с велосипедной дорожкой за пределами кампуса в университетских городках, и для удовлетворения потребностей было построено несколько парковочных мест для велосипедов.

(24) Решение столичного транспортного и координационного центра об использовании как минимум двухколесных саней (ручка или электрический скейтборд, электрический скутер и т. П.) И работающих от батареи Места могут быть разрешены соответствующей администрацией путем принятия решения областной комиссии по дорожному движению. Никакое решение не может быть принято для не велосипедного использования автомобильных дорог.

(25) При условии, что положительное мнение соответствующего учреждения получено для государственных учреждений, находящихся в государственной собственности, администрация может установить тренировочные зоны для управления велосипедом при условии, что они не предлагают крытые и открытые спортивные сооружения в планах зонирования и в местах, отведенных под зоны отдыха.

(26) По соседству с дорогами Главного управления автомобильных дорог заявка может быть подана соответствующей администрацией при условии, что соответствующие мнения будут получены до проектирования велосипедной дорожки.

(27) Велосипеды нельзя использовать в зоне, отведенной для тротуара. Велосипедные дорожки могут быть построены, чтобы позволить ездить на велосипеде в определенные часы на пешеходных улицах.

(28) Процедуры экспроприации, которые должны применяться при строительстве велосипедных дорог, должны выполняться в соответствии с положениями Закона об экспроприации от 4 / 11 / 1983 и пронумерованных 2942.

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

Типы велосипедных дорожек, правила проектирования и строительства

Общие велосипедные дорожки

СТАТЬЯ 5 - (1) В пределах границ муниципалитета и прилегающих районов максимальный предел скорости для автомобиля составляет максимум 50 км / ч с несколькими полосами движения в одном направлении; крайняя правая полоса в направлении движения дорожки транспортного средства может быть определена администрацией как общая велосипедная дорожка.

(2) Проект не подготовлен для общих велосипедных дорожек. Однако для того, чтобы это решение было реализовано, решение транспортного и координационного центра в столичных муниципалитетах, решение о строительстве общей велосипедной дорожки областной комиссией по дорожному движению в других местах и ​​одобрение областного управления полиции являются обязательными.

(3) Каждый счетчик 50 окрашивается и маркируется на полу общей дорожки велосипеда, а предупреждающая табличка размещается с интервалами между счетчиками 100 на улицах и на пешеходных дорожках вдоль маршрута.

(4) Даже если он находится в границах муниципалитетов и прилегающих районов, общие велосипедные маршруты не могут быть построены независимо от ограничения скорости на провинциальных и государственных дорогах в зоне ответственности Главного управления автомобильных дорог.

Велосипедные дорожки

СТАТЬЯ 6 - (1) Велосипедные дорожки; в границах муниципалитета и прилегающих районов, прилегающих к автомагистралям с максимальным ограничением скорости 50 км / ч для автомобиля, на уровне дороги транспортного средства и без физического различия, однонаправленного вправо от автомагистрали и в направлении движения. Велосипедные дорожки можно также разделить на пешеходных улицах, которые будут сочтены соответствующими администрацией.

(2) Велосипедные дорожки Приложение-1 Figure-1 разработан и изготовлен в соответствии с. Проект велосипедных дорожек включает масштабный план 1 / 200.

(3) Даже если он находится в границах муниципалитетов и прилегающих районов, велосипедные дорожки нельзя строить на провинциальных и государственных дорогах в зоне ответственности Главного управления автомобильных дорог, независимо от ограничения скорости.

Отдельные велосипедные дорожки

СТАТЬЯ 7 - (1) Отдельные велосипедные дорожки; В пределах границ муниципалитета и прилегающих районов зеленая полоса, убежище, делинатор, разность шагов и аналогичные физические расстояния от автомобильной дороги применяются одним или двумя способами. Масштабный план 1 / 200 включен в проект по разделенным велосипедным дорожкам. Отдельный этаж для велосипедных дорожек; ниже уровня пешехода при условии, что он находится на уровне проезжей части или тротуара или, по крайней мере, на 10 см выше дороги транспортного средства и, по крайней мере, на 5 см ниже пешеходного тротуара.

(2) В случае проезда велосипедной дорожки рядом с дорогами транспортного средства с максимальным пределом скорости 50 км / ч для автомобиля;

a) Если велосипедная дорожка находится на одном уровне с транспортным средством, безопасное расстояние составляет не менее 75 см от линии полосы движения в крайнем правом углу дорожки транспортного средства, а ширины 1 см окрашиваются с помощью ширины 20 см с интервалами метров 45, с интервалом метра 1 вдоль дороги до середины безопасного расстояния. 110 см высота делинаторы размещены. В качестве альтернативы этому варианту осуществления велосипедная дорожка отделена друг от друга транспортным средством с помощью медианы, по меньшей мере, ширины 60 см и высоты 10 см. (Приложение-1 Figure-2a и Figure-2b)

б) велосипедная дорожка; между уровнем транспортного средства и уровнем пешехода сохраняется уровень 60 см на уровне велосипедной дорожки между транспортным средством и велосипедной дорожкой. (Приложение-1 Figure-3a и Figure-3b)

c) Для участков дороги, которые могут быть припаркованы вдоль дороги, расстояния, указанные в этом пункте, должны составлять не менее 100 см.

(3) В случае проезда велосипедной дорожки рядом с дорогами транспортного средства с максимальным пределом скорости 70 км / ч для автомобиля;

а) Если велосипедная дорожка находится на том же уровне, что и транспортное средство, линия окрашивается угловыми линиями 120 ° с шириной 1 см с интервалами метров 20, оставляя, по крайней мере, безопасное расстояние 45 см от линии полосы в крайнем правом углу дорожки транспортного средства. С помощью 1 размещены делинаторы высотой см. В качестве альтернативы этому варианту осуществления дорожка транспортного средства или велосипеда отделена друг от друга с помощью зеленой ленты шириной не менее 110 см и высотой 100 см вдоль дорожки или такой же ширины. (Приложение-10 Figure-1a и Figure-4b)

б) велосипедная дорожка; расстояние не менее 100 см между уровнем пешехода и уровнем пешехода на уровне велосипедной дорожки между транспортным средством и велосипедной дорожкой. (Приложение-1 Рисунок-5)

(4) В случае проезда велосипедной дорожки рядом с автомагистралями с максимальным ограничением скорости для автомобиля выше 70 км / ч;

a) Если велосипедная дорожка находится на одном уровне с транспортным средством, безопасное расстояние составляет не менее 175 см от линии полосы движения в крайнем правом углу дорожки транспортного средства, а ширины 1 см окрашиваются с помощью ширины 20 см с интервалами метров 45, с интервалом метра 1 вдоль дороги до середины безопасного расстояния. 110 см высота делинаторы размещены. В качестве альтернативы этому варианту осуществления дорожка транспортного средства или велосипеда отделена друг от друга с помощью зеленой ленты шириной не менее 150 см и высотой 10 см вдоль дорожки или такой же ширины. (Приложение-1 Figure-6a и Figure-6b)

б) велосипедная дорожка; между уровнем транспортного средства и уровнем пешехода сохраняется уровень 150 см на уровне велосипедной дорожки между транспортным средством и велосипедной дорожкой. (Приложение-1 Рисунок-7)

(5) Обязательно получить соответствующие заключения в тех случаях, когда предусматривается, что отдельные велосипедные дорожки должны применяться рядом с провинциальными и государственными дорогами в зоне ответственности Главного управления автомобильных дорог.

(6) Для автодорожных мостов с максимальным ограничением скорости более 50 км / ч для автомобиля может быть разработана только отдельная велосипедная дорожка. В этом случае расстояние не менее метра 1 с отражающими кнопками пола остается от линии полосы движения. После этого расстояния устанавливаются непрерывные и долговечные бетонные блоки высотой не менее 50 см, и велосипедная дорожка проецируется без выхода за безопасные расстояния, указанные в этой статье. (Приложение-1 Рисунок-8)

Велосипедные дорожки

СТАТЬЯ 8 - (1) велосипедные дорожки; Он применяется в зонах, свободных от автомобильного движения и защищенных специальными законами, при условии, что они не противоречат законодательству о зеленых зонах, таких как национальный сад, парк и зона отдыха.

(2) На велосипедных дорожках ширина полосы движения должна применяться как минимальная 90 см в одном направлении при условии, что соответствующая администрация принимает необходимые меры безопасности. План масштабирования 1 / 200 включен в проект велосипедной дорожки.

(3) Если велосипедное поле не примыкает к пешеходной дорожке, кромка полосы велосипедной дорожки не требуется окрашивать. Тем не менее, обязательно показывать велосипед и указатели на трассе. (Приложение-1 Рисунок-9)

(4) В однонаправленных дополнительных велосипедных дорожках, которые находятся за пределами основных линий велосипедных дорожек и не превышают длины 50 метров, ширина полосы движения может быть уменьшена до 70 см.

(5) Велосипедные дорожки планируется соединить с велосипедными дорожками, если таковые имеются. Сигнализация, маркировка или информация обеспечивается по меньшей мере одним из знаков для перехода от велосипедной дорожки к велосипедной дорожке.

(6) В зеленых зонах, таких как сквер, парк и зона отдыха, для велосипедного маршрута выделено достаточное количество мест для парковки велосипедов. Эти станции включают в себя необходимое оборудование для ремонта велосипедов.

(7) Важно использовать проницаемый для воды грунтовый материал на велосипедных дорожках.

(8) Обучение курсу вождения на велосипеде.

Велосипедные дорожки

СТАТЬЯ 9 - (1) Велосипедные дорожки должны применяться в сельских районах за пределами населенного пункта без какого-либо плана зонирования.

(2) В районах, защищенных специальными законами, велосипедные дорожки могут быть проложены, если они соответствуют положениям законодательства и обязательства выполнены.

(3) Не подготовлен проект для велосипедных дорожек. Однако линия трека обрабатывается на карте кадастра масштаба 1 / 1000, если она имеется, или на существующей карте того же масштаба соответствующей администрацией. Ширина велосипедной дорожки не может быть меньше 70 см.

(4) Велосипедные дорожки можно устанавливать в виде компактной грунтовой или стабилизированной дороги, чтобы не мешать безопасности вождения.

(5) В начальной и конечной точках велосипедных дорожек соответствующая администрация ставит знак, указывающий информацию о длине дорожки и соответствующий эскиз шкалы. Кроме того, велосипедная дорожка включает в себя знак, указывающий положение на линии дорожки не более 1 километров, и дорожную дорожку для велосипеда на расстоянии не более 500 метров.

Сельские велосипедные полосы

СТАТЬЯ 10 - (1) Сельские велосипедные ленты; между населенными пунктами, где нет плана зонирования.

(2) В сельских районах, защищенных специальными законами, сельские велосипедные ленты могут быть изготовлены, если они соответствуют положениям законодательства и обязательства выполнены.

(3) Сельские велосипедные ленты спроектированы и изготовлены в соответствии с Приложением-1 Figure-10, по крайней мере, с одной полосой движения в каждом направлении.

(4) Проект сельского велосипеда включает масштабный план 1 / 1000. Не обязательно делать линию кромки велосипедной дорожки на внешних кромках. Между полосами, интервалом метра 3 и длиной метра 1 и шириной 10 см нанесена белая прерывистая окраска. Использование асфальтового материала на земле имеет важное значение, и различные материалы, такие как бетон, булыжник и аналогичные материалы, могут быть использованы при условии, что они обеспечивают безопасную и сходную поверхность движения.

(5) Сельские велосипедные полосы не могут быть ближе к дороге, чем 150 cm. В тех случаях, когда предусматривается, что сельская велосипедная полоса должна применяться рядом с провинциальными и государственными дорогами в пределах зоны ответственности Главного управления автомобильных дорог, оставляя расстояние 150 см, обязательно получить соответствующее мнение. (Приложение-1 Рисунок-10)

(6) В сельских велосипедных лентах используются знаки и маркировка, указанные в настоящих Правилах.

(7) Сигнализация обязательна, если сельские велосипедные полосы пересекаются с другими дорогами. На земле этих дорог предупреждающие знаки расположены на расстоянии метров 30 от сигнализации.

(8) Начало и конец сельских велосипедных полос показаны на земле. В начале сельского велосипедного ремня размещена табличка с указанием длины ремня и соответствующей шкалы. Если полоса велоспорта в сельской местности длиннее, чем километры 5, на километре 1 должны использоваться информационные таблички с указанием расстояния и положения на линии пояса.

Велосипедные трассы

СТАТЬЯ 11 - (1) велосипедные дороги; транспорт, спортивный и культурный туризм, такие как потенциал интенсивного использования велосипеда, планируется в соответствии с маршрутом, определенным министерством. Велосипедные трассы; пешеходный переход, автострада, перекресток и железнодорожные переезды должны быть непрерывными без перерывов.

Масштабный план 2 / 1 включен в проект велосипедной магистрали. Велосипедные автострады имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении. Граница непрерывной велосипедной дорожки 200 см обозначена по сторонам велосипедной трассы. Вдоль дороги установлен барьер высотой не менее 20, чтобы предотвратить доступ к дороге, оставляя расстояние шириной 50 см после границы велосипедной полосы с обеих сторон. Между одними и теми же направленными полосами счетчики 120 разнесены с длиной счетчика 3 и шириной 1 см с белыми пунктирными линиями. Между разными направлениями расстояние 10 см остается непрерывной двойной белой линией. (Приложение-5 Рисунок-10)

(3) На велосипедных трассах начальная и конечная точки дороги обозначены на земле и размещены информационные знаки. Крайне важно, чтобы велосипедные дороги не использовались, кроме велосипедов; В обязательных случаях автомобили скорой помощи, пожарной охраны, безопасности и жандармерии, а также машины для обслуживания дорог могут использовать велосипедную магистраль. Другие транспортные средства и пешеходы не допускаются.

(4) Цифровые информационные и предупреждающие системы, которые отображают такую ​​информацию, как дорога и погода, расстояние до близлежащих населенных пунктов, могут предоставляться на велосипедных магистралях с чистой высотой не менее 3 метров над уровнем дороги и интервалами, не превышающими 5 километров.

(5) Велосипедные магистрали не могут быть напрямую связаны с другими дорогами, перекрестки пересечения обеспечиваются мостами или подземными переходами в соответствии с решением о плане зонирования. В противном случае маршрут велосипедного шоссе прекращается.

(6) Асфальтовый грунт используется на велосипедных трассах.

Велосипедные мосты и туннели

СТАТЬЯ 12 - (1) велосипедные мосты или мостовые узлы и велосипедные туннели; Чтобы преодолеть естественное или искусственное препятствие или обеспечить взаимосвязь и непрерывность между велосипедными дорожками, включая перекрестки, план развития может быть разработан для совместного использования велосипедистами и пешеходами или только для велосипедистов. Масштабный план 1 / 100 включен в проекты велосипедных мостов и туннелей.

(2) В велосипедных мостах и ​​велосипедных туннелях минимальное расстояние 50 должно быть оставлено для каждой стороны дороги, за исключением ширины велосипедной дорожки. Это расстояние не требуется для велосипедных дорожек, смежных с существующими пешеходными дорожками в велосипедных мостах и ​​велосипедных туннелях.

(3) Минимальная высота ограждения на велосипедных мостах и ​​пандусах должна составлять 120 см, а зазоры на ограждениях должны быть максимальной шириной 15 см. (Приложение-1 Figure-12 и Figure-13)

(4) Односторонние велосипедные мосты и туннели, которые будут использоваться только велосипедистами, имеют ширину не менее 250, двухсторонние велосипедные мосты и туннели применяются при минимальной ширине метра 4, и ширина 150 см добавляется по мере увеличения числа полос движения. (Приложение-1 Figure-12 и Figure-13)

(5) Важно, чтобы аппарели подходов к мосту применялись с максимальным наклоном 5. В тех случаях, когда требуются более крутые склоны, нанесение производится в соответствии с таблицей продольных уклонов / расстояний в приложении-3 Таблица-2.

(6) Велосипедные мосты и туннели должны быть построены в соответствии с правилами науки и искусства и законодательным законодательством.

Безопасность и скорость движения

СТАТЬЯ 13 - (1) Продольные уклоны, которые должны применяться на велосипедных дорожках. Конструкция выполнена с учетом значений, указанных в приложении-3 Таблица-2. Важно, чтобы продольный уклон не превышал 5%. По таким причинам, как уклон местности и топография, этот уклон может быть таким, как указано в Приложении-3 Таблица-2. Если продольный уклон превышает 5%, табличка должна быть уведомлена.

(2) Для сельских велосипедных лент и велосипедных дорог проектирование и нанесение выполняется в соответствии с видимостью положения. Минимальная видимость стояния (S);

S = V2 / [254x (f ± g)] + (V / 1,4)

V = максимальная прогнозируемая скорость велосипеда (км / ч)

f = коэффициент трения (0,25)

g = Продольный уклон рассчитывается по формуле (записывается в метрах / метрах и с коэффициентом трения на спусках по склонам и сложения и вычитания на уклонах).

(3) Поперечный уклон велосипедных дорожек, которые должны быть построены на уровне транспортного средства, должен соответствовать направлению отвода дождевой воды и уклону дорожного полотна, указанному в TS 7249. Поперечный уклон велосипедной дорожки, которая должна быть сделана на верхнем уровне от дороги транспортного средства, применяется как% 9826 к стороне дороги транспортного средства, как указано в TS 2. (Приложение-1 Рисунок-14)

(4) Максимальный поперечный уклон 5 разрешен для сельских велосипедных полос и велосипедных магистралей в направлении, требуемом маршрутом. Для сельских велосипедных лент и велосипедных магистралей минимальный горизонтальный радиус (R) равен;

R = V2 / [xnumxx (д / 127 + ж)]

V = максимальная прогнозируемая скорость велосипеда (км / ч)

d = величина отклонения (процентная доля поперечного уклона)

f = коэффициент трения (0,25)

рассчитывается по формуле.

(5) Соответствующая администрация может определять различные ограничения скорости в зависимости от характера и местоположения велосипедной дорожки, за исключением велосипедных магистралей.

(6) В соответствии с положениями настоящих Правил велосипедные дорожки одного и того же или разных типов, которые должны быть построены на уровне транспортного средства и на других уровнях, соединяются друг с другом с помощью соответствующих пандусов.

(7) Препятствия-препятствия устанавливаются в местах, где соответствующие органы власти решают поставить под угрозу безопасность пешеходов на велосипедных дорожках. Для удаления воды и тому подобного используются решетки, которые не входят в велосипедное колесо в секции полости.

(8) Положения Закона о дорожном движении № 2918 и соответствующего законодательства применяются к вопросам, связанным с использованием велосипедов и штрафами.

Маркировка велосипедных дорожек

СТАТЬЯ 14 - (1) Велосипедная линия на уровне проезжей части представляет собой непрерывную белую линию в соответствии с TS 10839 от участка, где проходят транспортные средства; Перекрестки, гараж и сад въезд-выезд разделены пунктирной линией. Велосипедная дорожка между пунктирными линиями в проходе окрашена синей краской, которая не изнашивается. (Приложение-1 Рисунок-15)

(2) Предупреждающие знаки размещаются на пересечении входов велосипедных дорожек.

(3) На пешеходном тротуаре размещены знак «Обязательная велосипедная дорожка» и запрещен въезд автомобиля «Бисиклет», а знаки «Остановка и парковка запрещены», чтобы другие транспортные средства не въезжали и не парковались на велосипедной дорожке. (Приложение-3 Таблица-3)

(4) В правилах, касающихся светофоров, специальные дорожные знаки обозначают средства и предпочтения, предоставляемые велосипедистам, тупикам, улицам с односторонним движением, пешеходным зонам и аналогичным специальным ситуациям.

(5) Светофорные системы велосипедистов, предупреждающие и указательные знаки расположены на полу и / или на краю велосипедных дорожек на уровне, который легко увидеть не менее 220 см, а высота нетто менее XNUMX см. Знаки, которые должны присутствовать на велосипедных дорожках, размещены в ряде необходимых мест, чтобы не подвергать опасности велосипедиста.

(6) Если для велосипедистов предусмотрена необходимая инфраструктура, обеспечивающая непрерывную езду на велосипеде с определенной скоростью, система зеленых волн формируется путем принятия мер сигнализации.

(7) Начало и конец велосипедной дорожки, правый и левый повороты, опасные и запрещенные направления обозначены табличками, указанными в приложении-3 Таблица-3, и наземными отметками, указанными в приложении-3 Таблица-4. Эти знаки и знаки повторяются после пересечения с другими дорогами и улицами.

(8) Ближайшие населенные пункты, больницы, туристические места, исторические места, до которых можно добраться на велосипеде, остановки общественного транспорта, ближайшие места для парковки велосипедов, а также входы и выходы на перекрестках, указательные знаки размещены в соответствующих местах.

(9) Знаки, предупреждающие пешеходов о велосипедных дорожках, размещаются там, где это необходимо, на тротуаре.

(10) Знаки и знаки должны быть размещены у входов на улицу, указывающие, что скорость езды на велосипеде не может превышать максимальный 10 км / ч, если пешеходные улицы установлены соответствующей администрацией. (Приложение-3 Таблица-3)

(11) Между полосами должна быть проведена прямая белая линия, указывающая, что полоса не изменится на изогнутых участках двух или более полос дорожек для велосипедов в одном и том же направлении.

(12) В тех случаях, когда пешеходу нужно только пересечь велосипедную дорожку, чтобы добраться до пешеходного перехода, на полу велосипедной дорожки делается знак пешеходного перехода, указывающий, что приоритет является пешеходным.

(13) Общие велосипедные дорожки используются в Приложении-1 Рисунок-16.

(14) Маркировка в соответствии с настоящей статьей должна иметь размеры, указанные в применимых стандартах, опубликованных Турецким институтом стандартов.

Велосипедные дорожки

СТАТЬЯ 15 - (1) Пересечение велосипедных дорожек, перекрывающих автобусные остановки, выполняется, как показано в Приложении-1 Figure-17, Figure-18, Figure-19. На остановке предупреждающие знаки устанавливаются на полу велосипедной дорожки, в 15 метрах от места, отведенного для автобуса.

(2) Пересечение пересечений велосипедных дорожек планируется в соответствии с TS 10839, как показано на следующих рисунках;

а) неконтролируемые пересечения перекрестков велосипедных дорожек Приложение-1 Рисунок-20,

b) Светоуправляемые перекрестки на велосипедных дорожках. Приложение-1. Рисунок-21.

c) велосипедные дорожки от острова Дроп на перекрестках с Приложением-1 Рисунок-22,

d) Пересечение велосипедных дорожек на управляемых и неконтролируемых светлых дорогах Приложение-1 Рисунок-23 и Приложение-1 Рисунок-24,

d) Пересечение велосипедных дорожек от второстепенной дороги. Приложение-1. Рисунок-25.

e) На прямых дорогах за пределами перекрестка пересечения перекрестков могут контролироваться светом или не контролироваться в соответствии с Приложением-1 Рисунок-26 и Приложением-1 Рисунок-27,

f) Пересечение перекрестков велосипедных дорожек на уровне автомагистрали выполняется в соответствии с Приложением-1 Рисунок-28.

(3) Если велосипедный маршрут совпадает с подъездными путями, обеспечивающими доступ к заправочным станциям, предупреждающие знаки устанавливаются на полу велосипедного маршрута на расстоянии метров 15 от начала переходной дороги.

(4) Пересечение велосипедных дорожек также может быть обеспечено мостами или подземными переходами.

(5) Система сигнализации устанавливается отдельно для пешеходов, велосипедов и транспортных средств посредством согласования отдельных светофоров для транспортных средств и велосипедистов в проездах. На одной или нескольких полосах на дороге транспортного средства, чтобы обеспечить безопасность велосипедистов во время красного света и избежать очереди на автомобиле таким образом, чтобы другие участники дорожного движения могли видеть его на сигнальных перекрестках между линией остановки транспортных средств и линиями пешеходного перехода. Приложение-3 Рисунок-1 Рисунок-29 Рисунок-XNUMX Зоны ожидания с велосипедами можно сделать как в. Администрация оставляет за собой право подставки для ног для велосипедистов на перекрестках с указателями.

(6) Обозначения стрелок на земле, которые указывают на разворот направо или налево, должны находиться в пределах 5 метров от пересечения дороги.

(7) Предупреждающий знак размещается на дорожном покрытии в тех случаях, когда необходимо использовать велосипедную дорожку на автомашинах, таких как дверь транспортного средства, парковка или въезд в гараж. (Приложение-1 Рисунок-15)

(8) Линия железнодорожной системы пересекает велосипедную дорожку под прямым углом, и на нижеподписавшихся перекрестках ставится предупреждающий знак перед счетчиком 50, а предупредительный знак размещается на полу велосипедной дорожки. (Приложение-1 Рисунок-30 и Рисунок-31)

освещение

СТАТЬЯ 16 - (1) Использование систем возобновляемой энергии имеет важное значение для освещения велосипедных дорожек.

(2) В случае, если на велосипедной дорожке установлены солнечные панели с решением о плане зонирования, за исключением велосипедных дорожек типа, указанного в статьях 5-й и 6 настоящих Правил, нижняя поверхность панелей должна находиться на высоте не менее 3 метров от пола дороги, а несущими должны быть ветер, снег и аналогичные. Статический результат расчета должен быть определен с учетом нагрузок.

(3) Велосипедные дорожки освещаются путем проецирования, по крайней мере, в соответствии со значениями в Приложении-3 Таблица-5 для обеспечения безопасности в ночное время и комфорта при вождении, а не для отражения света на лице велосипедиста.

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ

Станции парковки велосипедов

Правила строительства велопарковок

СТАТЬЯ 17 - (1) Станции, где велосипедисты могут безопасно оставлять свои велосипеды, которые освещены, устойчивы к погодным условиям, свободны от автомобильного движения, и где велосипеды могут быть припаркованы, строятся с такой скоростью, которая отвечает потребностям, и условия, указанные в TS 11782, предусмотрены на станциях парковки велосипедов.

(2) На этих станциях может быть предоставлен прокат велосипедов или обмен ими при условии, что соответствующая администрация предоставит достаточное количество станций парковки велосипедов.

(3) Станции парковки велосипедов расположены таким образом, чтобы предотвратить движение транспортных средств и пешеходов, вблизи велосипедных дорожек, доступным, безопасным и защищенным от угона.

(4) Станции парковки велосипедов обозначены информативными знаками и знаками, которые видны на расстоянии.

(5) Станции парковки велосипедов; Станции зарядки электромобилей и станции общественного транспорта, железнодорожные системы, морские и междугородные транспортные терминалы легко расположены, чтобы обеспечить целостность этих сетей общественного транспорта в наиболее доступных точках.

(6) Станции парковки велосипедов могут быть оборудованы в соответствии с условиями строительства в плане развития.

(7) Станции парковки велосипедов включают механизм блокировки велосипедов, который позволяет надежно блокировать и закреплять велосипеды в определенном порядке, и сконструирован таким образом, что велосипеды можно легко вставлять и снимать с парковочных мест.

(8) Оборудование на стоянках для велосипедов должно быть ударопрочным и устойчивым к атмосферным воздействиям.

(9) Станции парковки велосипедов устанавливаются в соответствии со следующими правилами, в зависимости от состояния грунта, перпендикулярно или под углом к ​​дороге, однорядные, двухрядные, круговые или полукруглые:

а) На стоянке для велосипедов, которая образована перпендикулярно дороге в одном ряду, расстояние между двумя велосипедами должно быть не менее 70 см, а ширина продольной парковки велосипеда должна быть не менее 200 см. (Приложение-2 Рисунок-1)

b) На стоянке для велосипедов, которая образована в виде одного ряда под углом к ​​дороге, велосипеды размещаются под углом 45˚ на дороге, ширина полосы парковки должна составлять 135 см, а горизонтальное расстояние между двумя велосипедами должно составлять 85 см. (Приложение-2 Рисунок-2)

в) На стоянке для велосипедов, которая сформирована как полная или полукруглая, велосипеды расположены вокруг дерева или шеста. (Приложение-2 Рисунок-3)

d) В двухрядном месте для парковки велосипедов расстояние 175 см остается между двумя рядами для пешеходных переходов и зоны маневрирования. (Приложение-2 Рисунок-4)

d) На стоянке для велосипедов, установленной под двумя углами к дороге, ширина зоны маневрирования и ходьбы должна составлять не менее 140 см. (Приложение-2 Рисунок-5)

e) На стоянке для велосипедов, которая образована подвеской, велосипеды должны быть прислонены к стене наполовину перпендикулярно. (Приложение-2 Рисунок-6)

(10) Администрация оставляет за собой право устанавливать пункт зарядки для электрических велосипедов на станциях парковки велосипедов.

(11) Помимо стоянок для парковки велосипедов, выделенных в плане зонирования, могут быть созданы общественные стоянки или места для частной собственности, которые будут сочтены соответствующими администрацией, и в структуре или участке могут быть созданы легкодоступные стоянки для велосипедов с разрешения соответствующего учреждения или владельцев здания.

(12) Оборудование для ремонта, обслуживания и ремонта велосипедов должно быть предоставлено на стоянках для велосипедов с услугами проката велосипедов или вместимостью более ста велосипедов.

РАЗДЕЛ ПЯТЫЙ

Интеграция с транспортными системами

Интеграция велосипедистов в транспортную систему

СТАТЬЯ 18 - (1) Чтобы использовать велосипеды в транспортных целях, уполномоченные учреждения должны обеспечить, чтобы запланированные велосипедные маршруты были подключены к сетям общественного транспорта (транспортные средства железнодорожной системы, автобусы, паромы и тому подобное).

(2) В общественном транспорте автобусы с велосипедными транспортными средствами используются на маршрутах и ​​номерах, которые должны быть определены соответствующими администрациями, проводятся необходимые тренинги для водителей автобусов и предоставляется информация. Автобусы с велосипедным транспортным средством в основном используются на дорогах с высоким уклоном и интенсивным движением.

(3) Соответствующая администрация должна построить пандус или механическую платформу для велосипедного доступа к транспортным средствам системы железнодорожного транспорта.

(4) Соответствующая администрация разрешает ездить на велосипеде в пределах суточного лимита в часы, когда плотность пассажиров высока, и в другие часы на велосипеде до городских железнодорожных транспортных систем и морских транспортных средств, таких как паромы и паромы, без каких-либо ограничений по количеству. Отсек с крепежным приспособлением для велосипедов может быть разделен на рельсовые транспортные средства. В новых рельсовых транспортных средствах обязательно нужно отделять велосипедный отсек. Визуальные или письменные указатели указываются на транспортных средствах железнодорожной транспортной системы, где расположены отсеки для велосипедов, и на местах посадки. В непосредственной близости находятся открытые, закрытые или многоэтажные велопарковки.

(5) В общественном транспорте велосипедная транспортная аппаратура с национальным или международным сертификатом с учетом количества и веса велосипедов используется под ответственность соответствующей администрации.

Глава шестая

Разные и Заключительные положения

Отменено регулирование

СТАТЬЯ 19 - (1) Постановление о проектировании и строительстве велосипедных маршрутов, велосипедных станций и парковок для велосипедов на городских дорогах, опубликованное в Официальном вестнике от 3 / 11 / 2015 и пронумерованное 29521, было отменено.

сила

СТАТЬЯ 20 - (1) Настоящие Правила вступают в силу с даты их опубликования.

исполнительный

СТАТЬЯ 21 - (1) Положения настоящего Регламента исполняет министр окружающей среды и урбанизации.

Для вложений Нажмите здесь

Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar