Первое судебное разбирательство в связи с аварией на скоростном поезде в Анкаре в декабре 2018 года, в ходе которой погибло девять человек и более 80 человек получили ранения, началось в здании суда Анкары. В общей сложности 10 сотрудников TCDD, трое из которых задержаны, находятся под следствием.
Газетная стенаПо новостям Серкан Алан; Первое слушание в 13-м Высшем уголовном суде Анкары началось 2018 декабря 10 года по иску против 30 обвиняемых в Анкаре, в результате которого погибли девять человек.
Скоростной поезд (YHT), который курсирует между Анкарой и Конья, и девять слушателей были убиты и десятки получили ранения в результате аварии, произошедшей в результате столкновения направляющего поезда для управления рельсами. В судебном заседании приняли участие 15 обвиняемых, трое из них были задержаны, а семеро из них задержаны по обвинению в «причинении более чем одной смерти и ранения».
«Я извиняюсь за то, что был последним кольцом цепи»
Подсудимым, который первым выступил в защиту по обвинительному акту, был арестованный офицер формирования поездов Осман Йылдырым, который, как утверждается, стал причиной аварии, потому что забыл поменять ножницы, которые позволяют поездам двигаться по разным путям в зависимости от их направления. Выражая соболезнования погибшим, Йылдырым сказал: «Я извиняюсь перед всеми за то, что был последним звеном во многих цепях, вызвавших эту аварию».
«СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ НЕ РАБОТАЛА В СДВИГАХ»
Описывая день, когда произошла авария, Йылдырым сказал, что ножницы M74 не работали и его никогда не показывали. Йылдырым сказал: «Из-за того, что у рабочих было много сверхурочных, они не работали, чтобы избежать сверхурочных. Я не знал, что буду работать один. Около 4-5 часов по рациям из Эрьямана поступило предупреждение о заморозках. Пытался пересечь 12-ю дорогу по указанию оперативника. Ледяные ножницы застыли. Обычно в ножницах есть система обогрева, но она не работала. Мне было трудно делать ножницы. Оперативник сказал, что поезд придет с 13-го маршрута. Я справился с этим и сделал это. На этот раз я пошел делать ножницы на 11-й дороге, которая разбилась. У меня замерзли руки и ноги. Мне было холодно с 4-5. Я сделал ножницы, я предполагаю, что это не зафиксировало полностью. Я вошел в хижину, было холоднее. Я сделал ножницы из 11. Ошибки, совершаемые ножницами, — обычное явление на железнодорожных путях. Никаких действий по этому поводу они не предпринимали. Поезд прошел передо мной, но я не вижу, на какой он линии. Потом случилась авария, и я был в шоке. Я до сих пор в шоке».
Обвиняемый Молния задал вопрос суду «ножницами»: «Я думал, что не сделал», - сказал он.
«Моя единственная работа была причиной ошибки»
Адвокат подсудимого Мукеррема Айдогду сказал подсудимому Йылдырыму: «Разве он не проходил обучение раньше? Он делал ножницы без обучения? Он делал это, не зная своей работы? Орд Йылдырым Я использовал его впервые 9 декабря (2018 г.). В противном случае я не знал, как использовать панель. Эта доска электронная. Я знал ручные ножницы. У него были знаки, и он смотрел вдаль. Там нет никаких признаков электронных ножниц. Скорее всего, мы не делаем ошибок в электронике. Моя единственная работа была ошибкой, когда погода была холодной. Ди
Осман Экер, адвокат Османа Йилдирима, сказал: «Имину. Моему клиенту негде остановиться. Ножницы это не просто вещь. От чистки ножниц до простой поломки ножниц - много рабочих мест. Клиент должен пройти еще пять тренингов. Клиент дежурил до того, как получил их. Почему они не получили образование?
'СИГНАЛИЗАЦИЯ БЫЛА ПРЕДОТВРАЩЕНА ОТ АВАРИИ'
Адвокат Экер сказал: «Был ли инструмент для уборки снега, используемый для чистки ножниц? Там были таблички с флагами, «ответчик Молния» не ответил, и сказал, что были технические недостатки.
Адвокат жертвы Мелих Колуачик сказал: «Была бы авария, если бы существовала система управления сменой ножниц? Была ли какая-то сигнализация? Хотя авария была предотвращена, «ответ молниеносного вопроса» не было ни одного. Это было бы предотвращено, хотя ».
В обвинительном заключении задержанный подсудимый оперативный офицер Синан Явуз, который, как утверждается, одобрил действия, как будто Йылдырым не изменил пунктов, дал свое заявление. Явуз сказал: «Я отправил поезд, как и должно быть. Нет системы отслеживания после отправки. Я работаю там 3.5 года, в среднем курсирует 60 поездов. Эти ножницы M74 необходимо менять каждые пять-десять минут. Я не могу пойти и проверить это на месте и каждый раз отправлять поезд. Я получил гарантию на ножницы от Османа и отправил поезд. Я не принимаю обвинения. Я не виноват в победе. Меня арестовали на 13 месяцев. «Я и моя семья думаем, что мы жертвы», — сказал он.
«Я учел свое сознание»
Другой заключенный обвинил диспетчера дорожного движения Эмин Эркан Эрбей. Бей День инцидента начался регулярно. В тот момент, когда были сделаны ножницы, за ними присматривали. Я был оправдан сознательно. Если у меня есть малейшая ошибка, я готов принять все наказания ». После слов Эрби, который сказал ему, что им сказали, что сигнализация не сработала из-за работы Capital Ray, аудитория сказала, что все эти люди не умрут, если будет сигнализация. Стыдно »реакция пришла.
Э.Р. Есть ли на линии панель для изучения движений ножниц? Э., ответчик Эрби ответил: «Нет, такой панели нет ...
Судебный процесс был приостановлен на час.
Кто судил?
В случае железнодорожной аварии в Анкаре осман Йилдирим, офицер-стажер, Синан Явуз, офицер дорожного движения, и Эмин Эркан Эрбей, диспетчер дорожного движения, находятся под судом. Имена, которых судят без ареста, таковы:
HT YHT Директор Анкары Дуран Яман, менеджер службы дорожного движения YHT Юнал Сайнер, начальник отдела безопасности и контроля качества TCDD Эрол Туна Ашкин, начальник отдела управления движением и станцией TCDD Мукеррем Айдогду, заместитель директора станции YHT в Анкаре Кадир Оуз, руководитель филиала Реджеп Кутлай, служба дорожного движения Заместитель директора Ergun Tuna. Müdür
Будьте первым, кто оставит отзыв