Туннель Евразия и Мармарай - одни из самых безопасных мест в результате землетрясения

Евразийский тоннель и Мармарай - одни из самых безопасных мест в результате землетрясения
Евразийский тоннель и Мармарай - одни из самых безопасных мест в результате землетрясения

Транспорт и министр инфраструктуры Cahit Турхана, мега проекты Турции, которые построены выдерживать сильные землетрясения, сказал: «Как 15 июля Мученики и Фатих Султан Мехмет мост с Евразией и землетрясения Marmaray тоннеля„мега-проектов“, а также сильные ветры против сопротивления.» Он сказал ,


Министр Турхан недавно оценил состояние сопротивления землетрясениям крупных проектов, таких как дороги, мосты и туннели, которые вошли в повестку дня после землетрясений в Манисе, Анкаре и Элязыге.

Транспорт и инфраструктура Министерство координирует осуществление «мега-проектов» при проектировании любого рода возможности мысли, выражающую Турхана «Турции построен из-за землетрясения зоны дорог, мостов и туннелей сделаны учета в фактор землетрясения на переднем крае.» Он сказал.

Указывая на то, что мосты султана Селима Османгази и Явуз предназначены для выживания даже при «очень сильном» сильном землетрясении, которое может произойти около 2 тысяч 500 лет, Турхан подчеркнул, что линии разломов в Северной Мраморной и Черной морях были проверены для двух мостов.

Турхан сказал: «Были проведены исследования по определению вероятности сейсмического (землетрясения) анализа мостов, нелинейного анализа отклика грунта, анализа вероятности смещения разломов. Также поддерживает пользовательский дизайн работа была проведена с целью снижения сейсмического эффекта. «Он сказал.

«Два моста укреплены»

Подчеркнув, что мосты Мучеников и Фатиха Султана Мехмета 15 июля также были сейсмически укреплены, Турхан сказал:

«Работы по усилению проводились с целью предотвращения возможного повреждения в случае, если оба моста устойчивы к сильным землетрясениям, расширению основания посадочного места подшипника, сборке троса против падения, замене существующих опор, существующих компенсаторов, столкновению вышки башни и возможному повреждению. В рамках капитального ремонта и структурного усиления моста Султана Мехмета Фатих, замена подвесных канатов, усиление опор, усиление диафрагм на концах балки коробки, замена основных страховочных канатов, опор маятника и основных кабельных зажимов, подвесных пластин, обновление и осмотр основной системы намотки кабеля. Вся необходимая работа была выполнена ».

Таким образом, Турхан указал, что оба моста достигаются с помощью исследований сейсмического и структурного усиления в соответствии с текущими спецификациями, и что мосты Османгази и Явуз-Султан-Селим имеют одинаковую сейсмостойкость. "Он сказал.

«Евразия и Мармарай - одни из самых безопасных мест в результате землетрясения»

Турхан отметил, что такие проекты, как туннели Евразия и Мармарай, проходящие под Мраморным морем, также считаются одним из самых безопасных мест возможного землетрясения в Стамбуле, системы мониторинга (26 акселерометров, 13 инклометров и 6 3). датчик пространственного смещения), а также центральная система управления поездом, связанная с системой раннего предупреждения Кандилли

Турхан сказал, что туннель Евразия, который был спроектирован в соответствии с последними международными стандартами с учетом нагрузок землетрясения, последствий цунами и разжижения, был построен с двумя сейсмическими уплотнениями при землетрясении силой 7,5 баллов, которое может быть вызвано разломом в Северной Анатолии.

«С установленной Системой мониторинга состояния здоровья, 9 акселерометров вдоль туннеля, 3 датчиков перемещения, которые контролируют в 3 измерениях в 18 местах в точках сейсмической связи, были размещены и введены в эксплуатацию. Система, которая была построена под Босфором, сможет работать без каких-либо повреждений даже при сильном землетрясении, которое может происходить каждые 500 лет в Стамбуле, и она может быть введена в эксплуатацию при незначительном техническом обслуживании в случае очень сильного землетрясения, которое, вероятно, будет происходить каждые 2 лет ».

Волны цунами также рассматриваются

Турхан подчеркнул, что туннель Мармарай был спроектирован очень жестким с точки зрения сейсмоустойчивости, поскольку он является самым глубоким подводным туннелем, когда-либо построенным в мире, и его близостью к активной геологической линии разлома.

Указывая, что туннель был построен с целью преодоления землетрясения силой 7,5 баллов с нулевым риском для безопасности, минимальной потерей работоспособности, водонепроницаемостью в затонувших туннелях и соединениях, Кахит Турхан сказал:

«В каждом соединении между сегментами в туннеле трубы были сделаны гибкие землетрясения, чтобы минимизировать передачу нагрузки и сейсмоизолировать две структуры. Система раннего предупреждения была создана в Мармаре для предотвращения проникновения сюда поездов вне туннеля, туннеля вне туннеля во время землетрясения и после землетрясения, а также для обеспечения того, чтобы инсайдеры были выведены в безопасное место. Входные сооружения станций были увеличены на 1,5 метра против волн цунами ».

Министр Турхан заявил, что безопасность и надежность всегда являются приоритетными во всех проектах, осуществляемых под координацией министерства. «Все« мегапроекты », такие как мосты Мучеников и Фатих Султан Мехмет 15 июля, туннели Евразия и Мармарей, устойчивы к сильным ветрам, а также к землетрясениям». сказал он.



Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar