Туннель Евразия и Мармарай - одни из самых безопасных мест в результате землетрясения

Транспорт и министр инфраструктуры Cahit Турхана, мега проекты Турции, которые построены выдерживать сильные землетрясения, сказал: «Как 15 июля мученики и Мост Султана Мехмеда Фатиха с Евразией и землетрясения Marmaray тоннеля„мега-проектов“, а также сильные ветры против сопротивления.» сказал он.

Министр Турхан недавно оценил состояние сопротивления землетрясениям крупных проектов, таких как дороги, мосты и туннели, которые вошли в повестку дня после землетрясений в Манисе, Анкаре и Элязыге.

Транспорт и инфраструктура Министерство координирует осуществление «мегапроектов» при проектировании любого рода возможности мысли, выражающего Турхана «Турции построен из-за землетрясения зоны дорог, мостов и туннелей фактор землетрясения сделано, имея в авангарде.» он говорил.

Указывая на то, что мосты султана Селима Османгази и Явуз предназначены для выживания даже при «очень сильном» сильном землетрясении, которое может произойти около 2 тысяч 500 лет, Турхан подчеркнул, что линии разлома в Северной Мраморной и Черной морях были проверены для двух мостов.

Турхан сказал: «Были проведены исследования по определению вероятности сейсмического (землетрясения) анализа мостов, нелинейного анализа реакции грунта, анализа вероятности смещения разломов. Специальный подшипник дизайн работа также была проведена для снижения сейсмического воздействия ". используемые выражения.

«Два моста укреплены»

Подчеркнув, что мосты Мучеников и Фатиха Султана Мехмета 15 июля также были сейсмически укреплены, Турхан сказал:

«Работы по усилению проводились с целью предотвращения возможного повреждения в случае, если оба моста устойчивы к сильным землетрясениям, расширению основания посадочного места подшипника, сборке троса против падения, замене существующих опор, существующих компенсаторов, столкновению вышки башни и возможному повреждению. В рамках работ по капитальному ремонту и усилению конструкции моста Султана Мехмета Фатиха производится замена канатов подвеса, усиление башен, усиление диафрагм на концах балки коробки, замена основных страховочных канатов, маятниковых опор и основных кабельных зажимов, подвесных пластин, обновление и проверка основной системы намотки кабеля. Вся необходимая работа была выполнена ».

Таким образом, Турхан указал, что оба моста достигаются с помощью исследований сейсмического и структурного усиления в соответствии с текущими спецификациями, и что мосты Османгази и Явуз Султан Селим достигаются с равной сейсмической прочностью. " сказал он.

«Евразия и Мармарай - одни из самых безопасных мест в результате землетрясения»

Турхан отметил, что такие проекты, как туннели Евразия и Мармарай, проходящие под Мраморным морем, также считаются одним из самых безопасных мест возможного землетрясения в Стамбуле, системы мониторинга (26 акселерометров, 13 инклометров и 6 3). датчик пространственного перемещения), а также была построена центральная система управления поездом, связанная с системой раннего предупреждения Кандилли.

Турхан сказал, что туннель Евразия, который был спроектирован в соответствии с последними международными стандартами с учетом нагрузок землетрясения, последствий цунами и разжижения, был построен с двумя сейсмическими уплотнениями при землетрясении силой 7,5 баллов, которое может быть вызвано разломом в Северной Анатолии.

«С установленной Системой мониторинга состояния здоровья, 9 акселерометров вдоль туннеля, 3 датчиков перемещения, которые контролируют в 3 измерениях в 18 местах в точках сейсмического соединения, были размещены и введены в эксплуатацию. Система, которая была построена под Босфором, сможет работать без каких-либо повреждений даже при сильном землетрясении, которое может происходить каждые 500 лет в Стамбуле, и она может быть введена в эксплуатацию при незначительном техническом обслуживании в случае очень сильного землетрясения, которое, вероятно, будет происходить каждые 2 лет ».

Волны цунами также рассматриваются

Турхан подчеркнул, что туннель Мармарай был спроектирован очень жестким с точки зрения сейсмоустойчивости, поскольку он является самым глубоким подводным туннелем, когда-либо построенным в мире, и его близостью к активной геологической линии разлома.

Указывая, что туннель был построен с целью преодоления землетрясения силой 7,5 баллов с нулевым риском для безопасности, минимальной потерей работоспособности, водонепроницаемостью в затонувших туннелях и соединениях, Кахит Турхан сказал:

«В каждом соединении между сегментами в туннеле трубы были сделаны гибкие сейсмические соединения, чтобы минимизировать передачу нагрузки и сейсмоизолировать две структуры. Система раннего предупреждения была установлена ​​в Мармарее, чтобы не допустить проникновения поездов за пределы туннеля, туннеля за пределами туннеля во время землетрясения и после землетрясения, а также обеспечить, чтобы находящиеся внутри люди были доставлены в безопасное место. Входные сооружения станций были увеличены на 1,5 метра против волн цунами ».

Министр Турхан заявил, что безопасность и надежность всегда являются приоритетными во всех проектах, осуществляемых под координацией министерства. «Все« мегапроекты », такие как мосты Мучеников и Фатих Султан Мехмет 15 июля, туннели Евразия и Мармарей, устойчивы к сильным ветрам, а также к землетрясениям». он говорил.